Forum.VWGolf.pl

Witam czy do świec żarowych powinny być dwa bezpieczniki czy jeden? pod maską silnika tam gdzie znajduje się bezpiecznik mam wsadzony jeden 30A , ale jest jeszcze miejsce na drugi.

Jaka może być jeszcze przyczyna że auto źle pali, świece ostatnio wymieniłem a i tak muszę grzać je 2-3 razy

Drugi bezpiecznik od świec żarowych jest również w kabinie, tam gdzie wszystkie bezpieczniki tylko jest większy i znajduje się nad nimi

[ Dodano: 24 Sie 2007 22:24 ]
Bezpiecznik jest przepalony przeważnie jeżeli mruga kontrolka od świec

niestety ale kontrolka nie mruga, jak byś mógł zobaczyć czy u siebie pod maską masz dwa czy jeden bezpiecznik, bo masz ten sam silnik co ja, a tak wogóle to ten to ten bezpiecznik w kabinie jest mniej więcej na tej wysokości co przekaźniki?

daanioo pisze:Witam czy do świec żarowych powinny być dwa bezpieczniki czy jeden? pod maską silnika tam gdzie znajduje się bezpiecznik mam wsadzony jeden 30A , ale jest jeszcze miejsce na drugi.

Jaka może być jeszcze przyczyna że auto źle pali, świece ostatnio wymieniłem a i tak muszę grzać je 2-3 razy

[url=http://images25.fotosik.pl/68/b73d4308104a1990m.jpg]Obrazek[/URL]
[url=http://images23.fotosik.pl/68/05d3cb68b5a1645bm.jpg]Obrazek[/URL]

Podstawa najpierw akumulator min 600A (wg EN), świece orginał BERU lub NGK, nie polecam Iskry lub Boscha- wśrod nich duzo podrubek, sprtawne szczotki na rozruszniku bo wtedy sa duze straty- a jak kreci rozrusznik- szybko??? Dobry kąt wtrysku. Poza tym zawsze wymienia się wszystkie świece. Sprawdzić duży bezpiecznik nad przegrodą skrzynką bezpieczników ten duzy 50A. Jezeli nie pomoże to podmienić przekaźnik lub co najgorsze moduł komfortu- system włączający swiece przy otwarciu drzwi moze za szybko rozłącza przekaźnik- bo swiec w tym modelu świeca się mimo odpalena silnika przez 2,5 min lub do temp. silnika 68st. mimo zgasniecia kontrolki na desce- sprawdz próbnikiem czy na zimno po odpaleniu idzie do świec napięcie.
Chyba ze juz kompresja jest słąba i uwidacznia się w to w odpalaniu silniczka na zimno.

świece są nowe boscha niestety, akumulator tez w miarę nowy (680A) bezpieczniki dzisiaj sprawdziłem wszystkie są OK jeśli chodzi o moduł komfortu to też działa dobrze bo po zamknięciu drzwi dopiero po jakimś czasie rozłącza przekaźnik.

Wydaje mi się że to może wcale to nie są świece tylko może schodzi paliwo, czy w pompie wtryskowej jest jakiś zaworek ciśnieniowy?

daanioo pisze:Witam czy do świec żarowych powinny być dwa bezpieczniki czy jeden? pod maską silnika tam gdzie znajduje się bezpiecznik mam wsadzony jeden 30A , ale jest jeszcze miejsce na drugi.

To jest chyba bezpiecznik od wentylatora, a nie od swiec. Drugi by chyba byl jakbys mial klime i dwa wentylatory.

W moim golfiaczu drugi bezpiecznik jest pod pasem przednim w plastikowej obudowie!
Najlepiej sprawdz czy masz prąd na świecach jak włączysz zapłon, a silnik jest zimny!

Bezpośrednio w obwodzie zasilania świec zarowych, jest bezpiecznik płytkowy(taka blaszka) o wartosci 50A. Powinien znajdować się na przedniej grodzi silnika w plastikowej obudowie. Jeśli nie możesz go znaleźć, spróbuj prześledzić trasę przewodu idącego od świec (gruby 6mm"- od przekaźnika do bezpiecznika kolor czerwony z białymi paskami, od bezpiecznika do świec kolor czerwony). Przekaźnik sterowania znajduje się w kabinie w skrzynce bezpiecznikowej - oznaczenie nr 12.

GRIZLI pisze:Bezpośrednio w obwodzie zasilania świec zarowych, jest bezpiecznik płytkowy(taka blaszka) o wartosci 50A. Powinien znajdować się na przedniej grodzi silnika w plastikowej obudowie.

Kolego, ten bezpiecznik jest owszem od swiec, ale nie tych podgrzewajacych komory spalania, tylko tych podgrzewajacych plyn chlodzacy. No i to jest tylko w TDI, w TD nie ma tych swiec

BTW
W TDI bezpiecznik od swiec o ktorych mowa jest w kabinie nad przekaznikami.

Obwód podgrzewania płynu występował z zarówno w TDI jak i TD. Oba mają tą samą wartość, czasem na obwód podgrzania płynu stosowano 30A. Bezpiecznik świec podgrzania płynu znajduje się w plasikowej obudowie wraz z elektronicznym modułem i przekaźnikiem, zamontowanej na grodzi, jesli takowy istnieje w samochodzie. W przypadku, gdy samochód nie posiada instalacji podgrzewania płynu, znajduje się tam bezpiecznik od świec komór spalania.

gruby biało-czerwony kabel od świec idzie właśnie to tego bezpiecznika, wiem że w MKII i passku B3 bezpiecznik od świec jest tak jak pisze mike NIES w plastikowej obudowie a w moim golfie kabel zaprowadził mnie właśnie tutaj. Ten bezpiecznik 50A w kabinie sprawdzałem jest ok.
A jak myslicie z tym paliwem moze schodzi z pompy bo on ciezko pali tylko po nocy

GRIZLI pisze:W przypadku, gdy samochód nie posiada instalacji podgrzewania płynu, znajduje się tam bezpiecznik od świec komór spalania.

No to w tej chwili obalam Twoja teorie.
Moj AHU 97' nie ma podgrzewania plynu, a bezpiecznik od swiec podgrz. komory spalania znajduje sie w kabinie nad przekaznikami. 80A.

inek01 pisze:No to w tej chwili obalam Twoja teorie.
Moj AHU 97' nie ma podgrzewania plynu, a bezpiecznik od swiec podgrz. komory spalania znajduje sie w kabinie nad przekaznikami. 80A.

dokładnie , a w TD czegoś takiego nie było , ponieważ tym steruje ECU , którego AAZ nie posiada

No to dziwne, bo posiadam schemat instalacji elektrycznej 1.9 TD i jest wyraźnie zaznaczony obwód podgrzewania cieczy chłodzącej. Do takiego obwodu ECu nie jest konieczne, wystraczy czujnik temperatury i układ elektroniczny zawart w dodatkowym przekaźniku. Jednak nie będę wykłcał się, gdyz zagadnienie jest mało istotne i nie dotyczy bezpośrednio tematu. Temat jest o świecach komór.


EDIT !
Zwracam honor, to moja pomyłka. Schemat jest i wszytko się zgadza...poza jednym. Dotyczy to silnika AEY, czyli SDI bez turbawki ale już na bezpośrednim wtrysku. Zasugerowałem się bezpiecznikiem do świec silnika, który wymieniałem u kolegi w MK3 1.9D 1996 rok i znajdował się on w komorze silnika na grodzi - płytkowy 50A.