Forum.VWGolf.pl

Witam.
Mam pytanie. Czy zmieniany przepływomierz wymaga jeszcze jakiejś regulacji, czy też wystarczy kupić w sklepie i podmienić ?

Zakładasz i jedzisz.......

73!

No to fatalnie. Mój mechanik powiedział, że przepływka jest zepsuta, więc kupiłem ją, założyłem, ale kiszka, jak było źle tak jest. Po stwierdzeniu tego zadzwoniłem do niego, a on na to, że jeszcze trzeba coś wyregulować i będzie ok.

Kolego aliengsm, zmień mechanika bo ten obecny coś zadużo ściemnia ...powiedz dlaczego wymieniłeś przepływkę?

Podstawa to diagnoza Vagiem

może byc coś innego np zaworek n75 różne żeczy poszukaj na forum jest tego pełno u mnie był mół i okazał się katalizator zapchany (ale od czasu do czasu strzelał chmurą sadzy ) pozdro

Zaworek N75 to na pewno nie jest, ponieważ był podmieniany z auta w którym było wszystko ok. Katalizator to również nie jest, a to dlatego, że go wogóle nie mam. Przewody ciśnieniowe wszystkie są ok. Kierownice nie są na pewno zapieczone.
Samochód wchodzi w błąd przy dużym obciążeniu i nie sposób jechać więcj niż 120 km/h do momentu wył. motoru i ponownego uruchominia auta. Zauważyłem, że gdy ostro ruszy się 1,2,3 to auto dosyć solidnie dymi, a i przy odpalaniu nie łapie na dyg, tylko sekunde dłużej trzeba kręcić. Na kompie był błąd: 023F Ciśnienie w rurze dolotowej, różnica regul. Myślicie, że może być coś z wtryskami ?

sprawdź czy nie masz nieszczelności w dolocie (intelcooler i przewody elastyczne)

Przed chwilą mój "mechanik" zabrał samochód do regulacji. Powiedział, że po założeniu przepływomierza, konieczna jest zmiana jakiś parametrów w komuputerze. Ściema, czy coś może być na rzeczy ?

aliengsm pisze:Powiedział, że po założeniu przepływomierza, konieczna jest zmiana jakiś parametrów w komuputerze. Ściema, czy coś może być na rzeczy ?

sciemnia, i juz.

A tak jak napisane wyzej. Przed wymiana czesci ma bic diagnoza czy vag'iem czy inaczej to jest drugorzedne, najwazniejsze zeby dokladnie zdiagnozowac co jest.

Taka wymiana czesci na " moze o jest to? " moze drogo kosztowac.

No i auto wróciło od mechanika, takie jakie było Teraz gość powiedział, że to będzie zaworek N18 ( bo powidziałem mu, że N75 podmieniałem z dobrego samochodu ) i taki filterek biało-czarny, który jest za tymi zaworkami. Tak jak już mówiłem na komputerze był błąd 023F Ciśnienie w rurze dolotowej, Różnica regulacji. Czy za ten błąd może być odpowiedzialny N18 ?

aliengsm pisze:Teraz gość powiedział, że to będzie zaworek N18

on jest od EGR !!! wyśmiej gościa

aliengsm pisze:Tak jak już mówiłem na komputerze był błąd 023F Ciśnienie w rurze dolotowej

olej tego mechanika póki co i sprawdź szczelność wężyków od n75. Jeżeli będą szczelne to zamień miejscami n75 z n18 ( jeżeli masz 110KM i w górę)

aliengsm,

choroba juz boje sie pytac ale czy ty aliengsm, napisales nam juz jaki ty masz tam silnik ? bo jakos niewidze


Jesli chcez zeby ci pomoc, no zebys sobie sam to naprawil, to pare zaczy musisz nam wyzdradzic. Przedewszystkim jaki to silnik, i tu np. 1,9 TDi niewystarczy.


a blad 023F = 00575 oznacza ze cisnienie doladowania odbiega ( duzo) od wymaganego

tak ze przyczyny trzeba szukac w ukladzie doladowania a nie w przplywce
Choc i ta mogla byc np. slaba.

Silnik u mnie jest 110 konny.
Tak na marginesie to mam już dość tego samochodu. Od chwili gdy go kupiłem jest z tym problem. Od kilku tygodni jeżdżę od mechanika do mechanika i każdy co innego mówi, każdy ma inny pogląd na problem. Dlaczego w Polsce każdy ma się za najlepszego, a gdy przychodzi co do czego to wychodzi jacy jesteśmy żałośni.

aliengsm pisze:Tak na marginesie to mam już dość tego samochodu. Od chwili gdy go kupiłem jest z tym problem. Od kilku tygodni jeżdżę od mechanika do mechanika i każdy co innego mówi, każdy ma inny pogląd na problem. Dlaczego w Polsce każdy ma się za najlepszego, a gdy przychodzi co do czego to wychodzi jacy jesteśmy żałośni.

nie przesadzaj , taki problem łatwo rozwiązać , chyba , że to kierownice spalin ,zmień mechanika na takiego , który się zna na TDI
na początku zrób tak jak pisałem , czyli sprawdź szczelność wężyków i zamień miejscami n75 z n18