EGR

[szatanek]

Witam .Panowie mam takie pytanie, dzisiaj na pracującym silniku ściągnąłem weżyk podcisnieniowy z zaworu EGR na kolektorze ssącym i w pracy silnika nie było zadnej różnicy, wogóle nie było słychac podczas zakładania i ściagania węzyka jak podcisnienie otwiera i zamyka ten zawór, zero reakcji. Zauwazyłem tez ze podcisnienie w tym węzyku jest bardzo małe. Jak myslicie co moze byc tego przyczyną, czy zawór EGR moze byc zapieczony?? Wiem ze wiekszośc z was zaślepia te EGR-y i pewnie mi tak doradzicie, ale wolałbym zeby mi to działało ?

[damcio151]

EGR działa w określonych warunkach ..... przecież nie będzie walił ciągle spali do ponownego przepalenia

dzisiaj na pracującym silniku ściągnąłem weżyk podcisnieniowy z zaworu EGR na kolektorze ssącym i w pracy silnika nie było zadnej różnicy

silnik był ciepły , czy zimny

Zauwazyłem tez ze podcisnienie w tym węzyku jest bardzo małe

tym steruje już ECU

Wiem ze wiekszośc z was zaślepia te EGR-y i pewnie mi tak doradzicie,

ja tak Ci doradzę ..... i najlepiej wyczyść kolektor ssący z tego syfu

ale wolałbym zeby mi to działało ?

tylko po co

[kupszczelisty]

jak zaślepisz egr wyczyść kolektor i poczujesz rużnice napewno

[szatanek]

Wiem ze EGR pracuje w określonych warunkach, ale właśnie na wolnych obrotach powinien właśnie działać fakt ze motor był zimny, czy dopiero na rozgrzanym silniku ECU daje sygnał do zworka i podcisnienie wtedy jest łączone z zaworem w kolektorze ssącym??
Jeśli chodzi o zaslepienie to każdy ma swoje zdanie na ten temat i robi jak chce, dobrze działający EGR nie ma zadnego znaczenia jeśli chodzi o osiągi silnika, a wyczyszczenie kolektora co np. 40 tyś km nie stanowi dla mnie zadnego problemu.

[damcio151]

czy dopiero na rozgrzanym silniku ECU daje sygnał do zworka i podcisnienie wtedy jest łączone z zaworem w kolektorze ssącym??

sprawdź sam nie mam pojecia kiedy ECU go otwiera , a kiedy zamyka .... to już jest zapisane w mapach

eśli chodzi o zaslepienie to każdy ma swoje zdanie na ten temat i robi jak chce, dobrze działający EGR nie ma zadnego znaczenia jeśli chodzi o osiągi silnika, a wyczyszczenie kolektora co np. 40 tyś km nie stanowi dla mnie zadnego problemu.

też prawda , ale jak chcesz , żeby jakiś syf walił Ci do silnika to już Twoja sprawa

[szatanek]

Wydaje mi sie ze na zimnym silniku EGR powinien także działać przecież zadymienie spalin na zimnym jest największe?? Kto wie jak to jest ??

[damcio151]

szatanek, ale gdzie Ty szukasz problemu silnik źle Ci się zbiera , kopci

[szatanek]

Nie wiem czy zle czy dobrze sie zbiera nie miałem porównania, a dymek puszczał jak go przycisnąłem, ale to raczej była wina nieszczelności w przewodach od IC bo było wyraźnie słychac syczenie, no i jak je obejszałem to zauwazyłem miejsce gdzie uciekało powietrze, po uszczelnieniu zero syczenia a i chmurki juz za soba nie widzę

[damcio151]

Nie wiem czy zle czy dobrze sie zbiera nie miałem porównania, a dymek puszczał jak go przycisnąłem, ale to raczej była wina nieszczelności w przewodach od IC bo było wyraźnie słychac syczenie, no i jak je obejszałem to zauwazyłem miejsce gdzie uciekało powietrze, po uszczelnieniu zero syczenia a i chmurki juz za soba nie widzę

to daj spokój temu EGR .... działa to dobrze , lepiej nie mieszać , bo można nabroić

[szatanek]

No tak to jest kto szuka problemu to go zawsze znajdzie

[dziomal]

EGR nie dziala na zimnym silniku. Na wolnych obrotach dziala tylko kilka minut i sie wylacza, jesli przygazujesz to zalaczy sie znowu na kilka minut. Podczas sciagania wezyka od podcisnienia powinienes slyszec roznice w pracy silnika.

[szatanek]

Węzyk ściągnałem na zimnym silniku, silnik pracował jakies pół minuty na wolnych obr. , i zero reakcji ??

[damcio151]

Węzyk ściągnałem na zimnym silniku, silnik pracował jakies pół minuty na wolnych obr. , i zero reakcji ??

ściągnij go na rozgrzanym silniku .... silnik powinien twardziej chodzić , chociaż ja u siebie po zaślepieniu EGR nie słyszę różnicy