Forum.VWGolf.pl

Po pierwsze to chciałbym przywitać się ze wszystkimi

Po drugie ...
...od pewnego czasu mam problem, a mianowicie:
Jadąc na V czy też IV biegu, gdy silnik pracuje na wyższych w miare stałych obrotach przez jakiś tam dłuższy czas, nagle coś jakby przytykało się. Naciskam pedał gazu, a samochód praktycznie nie reaguje, przyśpiesza ale bardzo bardzo powoli. W zasadzie auto nie ma przyśpieszenia, kompletnie nie zbiera się i tak jest do momentu gdy zatrzymam samochód wyłączając później silnik. Po ponownym odpaleniu wszystko jest ok chyba, ze dalej rozpędzę samochód i jak na początku pisałem silnik pracuje na wyższych, stałych obrotach przez powiedzmy około jeden km.
Dzisiaj podłączałem samochód do komputera i wyszedł mi błąd 023F ( "Ciśnienie w rurze dolot. Różnica regulacji" )
Jeśli ktoś ma jakieś sugestie, to będę bardzo wdzięczny

aliengsm pisze:Po pierwsze to chciałbym przywitać się ze wszystkimi

cześć

aliengsm pisze:Po drugie ...
...od pewnego czasu mam problem, a mianowicie:
Jadąc na V czy też IV biegu, gdy silnik pracuje na wyższych w miare stałych obrotach przez jakiś tam dłuższy czas, nagle coś jakby przytykało się. Naciskam pedał gazu, a samochód praktycznie nie reaguje, przyśpiesza ale bardzo bardzo powoli. W zasadzie auto nie ma przyśpieszenia, kompletnie nie zbiera się i tak jest do momentu gdy zatrzymam samochód wyłączając później silnik. Po ponownym odpaleniu wszystko jest ok chyba, ze dalej rozpędzę samochód i jak na początku pisałem silnik pracuje na wyższych, stałych obrotach przez powiedzmy około jeden km.
Dzisiaj podłączałem samochód do komputera i wyszedł mi błąd 023F ( "Ciśnienie w rurze dolot. Różnica regulacji" )
Jeśli ktoś ma jakieś sugestie, to będę bardzo wdzięczny

wejdź w szukaj i wpisz "notlauf" , "przeładowanie" , "n75"

może jeszcze być nieszczelność...

czy słychać jakiś swist przy rozpędzaniu auta? czy dymi pod obciążeniem ?

jaki masz silnik 110, 115 KM?

Silnik u mnie jest 110 konny, a co do świstania to owszem przy ruszaniu słychać takowy, natomiast dymienia nie zauważyłem. Co to może oznaczać?

zamień miejscami n75 z n18 , zobacz , czy masz szczelne wężyki od n75

Czy ten n18 to jest ten zaraz obok n75 ?

aliengsm pisze:Czy ten n18 to jest ten zaraz obok n75 ?

jest taki sam jak n75 tylko ma inny kolor "łepka"

Ok. Później pooglądam przewody i pozamieniam je i dam znać co i jak.
Narazie serdeczne dzięki.

aliengsm pisze:błąd 023F ( "Ciśnienie w rurze dolot. Różnica regulacji" )

u mnie przy tym błędzie była ta sama reakcja samochodu a w moim przypadku był zatkany jakimś syfem trójnik od przewodów które lecą do N75, sprzawdź te małe przewody, *#cenzura#* i jak bedziesz miał szczęscie to bedzie po kłopocie, pozdro all

zapieczone kierownice w turbosprężarce obstawiam

Kupiłem używane ( na wymówienie ) N75 a w zasadzie N18 i wstawiłem w miejesce N75, ale wyszła kiszka, ponieważ reakcja nie zmieniła się. Między czasie odnalazłem dwa przewody nieszczelne i wymieniłem je, ale również nic to nie dało. Ostatnio próbowałem jechać z podpiętym przepływomierzem i bez niego, ale nie czułem żadnej różnicy, czy to oznacza, że przepływka jest ok? Co dalej radzicie ?

aliengsm pisze:Kupiłem używane ( na wymówienie ) N75 a w zasadzie N18 i wstawiłem w miejesce N75, ale wyszła kiszka, ponieważ reakcja nie zmieniła się. Między czasie odnalazłem dwa przewody nieszczelne i wymieniłem je, ale również nic to nie dało

aw69 pisze:zapieczone kierownice w turbosprężarce obstawiam

aliengsm pisze:Ostatnio próbowałem jechać z podpiętym przepływomierzem i bez niego, ale nie czułem żadnej różnicy, czy to oznacza, że przepływka jest ok? Co dalej radzicie ?

zobacz jak sprawdzić przepływkę za pomocą diody
wypowiedź vossa,
http://www.forum.vwgolf.pl/viewtopic.ph ... t=#1199654

aliengsm pisze:próbowałem jechać z podpiętym przepływomierzem i bez niego, ale nie czułem żadnej różnicy, czy to oznacza, że przepływka jest ok

to oznacza że przepływka jest ZEPSUTA

gdyby była sprawna to po wypięciu auto jest mułowate, bo ECU podstawia niską wartość domyślną (coś kole 500 mg z tego co pamiętam) i tnie dawke paliwa

[ Dodano: Pią Sie 03, 2007 16:33 ]
no chyba że u Ciebie występuje kilka problemów

polecam diagnostyke dynamiczną i wtedy bedzie wiadomo co i jak

cowboy pisze:

aliengsm pisze:próbowałem jechać z podpiętym przepływomierzem i bez niego, ale nie czułem żadnej różnicy, czy to oznacza, że przepływka jest ok

to oznacza że przepływka jest ZEPSUTA

gdyby była sprawna to po wypięciu auto jest mułowate, bo ECU podstawia niską wartość domyślną (coś kole 500 mg z tego co pamiętam) i tnie dawke paliwa


[ Dodano: Pią Sie 03, 2007 16:33 ]
no chyba że u Ciebie występuje kilka problemów

polecam diagnostyke dynamiczną i wtedy bedzie wiadomo co i jak

W momenie rozpoczęcia próby silnik chodził jak powinien, czyli zbierał się, było ok. Jechałem aż do chwili kiedy przytka mi go, zrobi się mułowate i po tym, bez wyłączania motoru odłączyłem wtyczkę z przepływomierza. Samochód po ruszeniu dalej nie zbierał się, nie odczuwałem różnicy. To teraz powiedz mi czy ona jest oki, czy zepsuta, bo zgłupiałem.

Na komputerze wykazał mi jeden błąd, a mianowicie - 023F ( "Ciśnienie w rurze dolot. Różnica regulacji" )