Forum.VWGolf.pl

Witam
Zamontowałem sobie wskaznik cisnienia doladowania i okazalo sie ze mam na turbo 1.1 bara
Problem w tym ze na 3 biegu przy ok 90 zaczyna falowac cisnienie. Nagle gdzies ucieka.
Co oprucz węzy ktore powinienem sprawdzić (tylko nie wiem jak) moze to powodowac?
Dzieki

mysle że to sprawka zaworka N75 , u mnie tez na wskazniku cisnie skakało , auto czesto łapało notlauf. Po wymianie zaworka wszystko jest w porządku cisnienie utrzymuje sie na około 08bara.

to jeszcze powiedz w którym silniku, bo w avatarze masz 2

Wchodzac w post jest napisane MK III TDI , a wiec 1Z

Egon PŃ pisze:ze mam na turbo 1.1 bara

Z tego co mi wiadomo to w 1Z jest za dużo - zatem faktycznie wina N75

Tu w tej sprawie szpenio to Adamm

Jak kupilem to mial zalorzony chip ktory nie dzialal wiec odlaczylem. Mysle ze turbo jest podkrecone dlatego 1.1 bara.

Egon PŃ pisze:chip ktory nie dzialal wiec odlaczylem

Turba nie da sie tak poprostu podkręcić to właśnie chip daje takie efekty że min. podnosi ciśnienie doładowania. Chyba że masz coś jeszcze grzebniete. Sprawdź to. A wogóle to falowanie ciśnienia jest wyznacznikiem. Chyba że zacznie łapać notlauf a wtedy masz czarno na białym raczej.

Egon PŃ pisze:Mysle ze turbo jest podkrecone dlatego 1.1 bara.

zaworek jest po to żeby zmniejszyć cisnienie i nie przeładowywać .
dobrze by było gdybys zamienił sie z kims na prube zaworkami i wtedy zobaczysz ile bedzie na manometrze.
koszt nowego zaworka okolo 140zł , mozna jeszcze sprubowac go zreanimować
opis znajdziesz w dziale FAQ.

Egon PŃ pisze:Wchodzac w post jest napisane MK III TDI , a wiec 1Z

Egon PŃ pisze:Witam
Zamontowałem sobie wskaznik cisnienia doladowania i okazalo sie ze mam na turbo 1.1 bara
Problem w tym ze na 3 biegu przy ok 90 zaczyna falowac cisnienie. Nagle gdzies ucieka.
Co oprucz węzy ktore powinienem sprawdzić (tylko nie wiem jak) moze to powodowac?
Dzieki

wybacz, ale za cholere nie widze w poscie tego TDI

Cinek pisze:

Egon PŃ pisze:Wchodzac w post jest napisane MK III TDI , a wiec 1Z

Egon PŃ pisze:Witam
Zamontowałem sobie wskaznik cisnienia doladowania i okazalo sie ze mam na turbo 1.1 bara
Problem w tym ze na 3 biegu przy ok 90 zaczyna falowac cisnienie. Nagle gdzies ucieka.
Co oprucz węzy ktore powinienem sprawdzić (tylko nie wiem jak) moze to powodowac?
Dzieki

wybacz, ale za cholere nie widze w poscie tego TDI

Wchodząc w post a nie na początku postu
Widac coś takiego
"[MK3 TDI] ¤ Falujące ciśnienie turbo" fakt ze dla przejzystosci powinienem jeszcze w pierwszym poscie napisac jaki dokladnie to silnik.

Znalazlem jeden wezyk w kiepskim stanie ale niestety naprawa jego nie przyniosla porzadanego rezultatu. Teraz jak depne na 2 biegu to chwilowo wskazowka dochodzi do 1.3 bara. (tylko chwilowo)
Generalnie jesli przyspieszam nie przekraczając 0.9 no nie faluje.
Jeszcze mam pytanie czy jesli kapie z IC olej to moze byc tam nieszczelny? Chodzi mi o to czy moze nagle uciekac tam powietrze skoro olej ucieka.

Egon PŃ pisze:Jeszcze mam pytanie czy jesli kapie z IC olej to moze byc tam nieszczelny? Chodzi mi o to czy moze nagle uciekac tam powietrze skoro olej ucieka.

Jeżeli kapie olej z ic tzn że jeszcz nieszczelnosc na wałku turbo. Inna awaria raczej bardziej kosztowna - regeneracja turbiny

Maciuś01 pisze:

Egon PŃ pisze:Jeszcze mam pytanie czy jesli kapie z IC olej to moze byc tam nieszczelny? Chodzi mi o to czy moze nagle uciekac tam powietrze skoro olej ucieka.

Jeżeli kapie olej z ic tzn że jeszcz nieszczelnosc na wałku turbo. Inna awaria raczej bardziej kosztowna - regeneracja turbiny

Ja sie nie pytam czy mam turbo do regeneracji bo skoro olej kapie to wiadomo ze przepuszcza . Pytam sie czy powietrze moze tedy uciekac.

Teraz jednak wyklluczam tą mozliwos bo gdy mialem dziure w rurze to powietrze uciekalo jednostajnie a nie impulsowo.
Dlatego zostale N75. Mam vaga tylko jeszcze nie wiem jak zrobic te logi. Moglby mi ktos zrobic maly instruktarz?