Forum.VWGolf.pl

W benzynie to wiem co i jak, ale jak to sie robi w tdi?

W benzynie to wiem co i jak, ale jak to sie robi w tdi?

musisz zrobić diagnozę dynamiczną ...

musisz zrobić diagnozę dynamiczną ...

można tez dodać na jałowym grupa 013 i 023

bez VAG-a nic nie zrobisz..

jeśli paramatry dynamiczne bedą OK, to potem w basic settings 011 (turbina), 000 (kąt wtrysku)

[ Dodano: Pon Lip 16, 2007 12:20 ]
ogólnie oględziny organoleptyczne pod kątem wycieków, nieszczelności dolotu, dymienia, osłuch czy klekot równomierny, czy turbo nie rzęzi i tyle...

jeśli nic na vagu nie wyjdzie niepokojącego (turbo, przepływka itd) to auto bedzie smigac długo i szczęśliwie

w razie czego dzwoń

Dokładnie tak. A jak jesteś bardzo twardy to możesz pomierzyć spręzanie. Ale to jest harcore

Maciuś01 pisze:Dokładnie tak. A jak jesteś bardzo twardy to możesz pomierzyć spręzanie. Ale to jest harcore

A jak to zrobic bo nawet moge sobie tego wyobrazic

olozwirski pisze:A jak to zrobic bo nawet moge sobie tego wyobrazic

Musisz jechać do mechanika który ma odpowiedni ciśnieniomierz. I wtedy wykręca sie wtrysk przykręca końcówkę manometru i kręcisz rozrusznikiem i kreśli piękne wykresy.
Prawie jak w benzynie ale nie do końca.

no tak ale pomiar cisnienia w garach to chyba juz ostateczność jak auto pomimo wszystkich parametrów na VAG źle pali, kopci nie ma mocy, stuka itd... krzywe korby lub coś w tym stylu

jeżeli parametry z diagnozy VAG są dobre to nawet przebieg 250 tys. km chyba nie straszny TDI i jakaś komprsja z 25 Bar bedzie

cowboy pisze:no tak ale pomiar cisnienia w garach to chyba juz ostateczność jak auto pomimo wszystkich parametrów na VAG źle pali, kopci nie ma mocy, stuka itd... krzywe korby lub coś w tym stylu

Dokładnie . Dlatego pisałem że to ostateczność.