Forum.VWGolf.pl

Witam wszystkich!

Ostatnio coraz częściej zastanawiam się nad podniesieniem ciśnienia doładowania w moim aaz I mam potanie czy samo podniesienie ciśnienia coś da, czy może wręcz zaszkodzi? Czytałem wiele o tym na forum, wiem co i jak podkręcić, ale niestety nie znalazłem odpowiedzi czy samo podniesienie ciśnienia coś da... Chciałbym zwiększyć mu trochę moc, głównie chodzi o wyprzedanie na trasie, czy po prostu czasem chce się szybciej odskoczyć Ale jednocześnie nie chcę żeby kopcił nie chcę zostawiać za sobą chmury dymu...

jeśli dodasz mu powietrza to wypadałoby proporcjonalnie dolać beny,smym podniesieniem ciśnienia coś tam zdziałasz,ale na samym powietrzu silnik nie jeździ a kopcił będzie Ci wtedy jak przesadzisz z paliwkiem

andrew19_86 pisze:dolać beny

dolać ropy

andrew19_86 pisze:,ale na samym powietrzu silnik nie jeździ a kopcił będzie Ci wtedy jak przesadzisz z paliwkiem

dokładnie ....... daj mu troszkę więcej paliwa i zwiększ ciśnienie

Jaką moc mogę zyskać przez taką regulacje? Macie może jakieś teoretyczne ustawienia np 3 mm pręt od turbo i 0,5 obrotu dawka paliwa na pompie? Chodzi mi o takie ustawienie od których mógłbym zacząć dokładne dostrajanie, żeby na czymś bazować... I czy można podnieść trochę ciśnienie bez wskaźnika boost? Np o 3 mm skrócić bolec? Ok rozumiem A co mi da samo ciśnienie?

skontaktuj się z zaprzalem

Jeśli chcesz podnosić ciśnienie to najpierw załatw sobie czyjnik ciśnienia , bo na oko to więcej szkody niz pożytku sobie takim ustawianiem zrobisz. A jeśli chodzi o ustawienia dawki to ustawiasz na oko. Dajesz trochę większą dawkę, np o 1/4 obrotu śruby , zmniejszasz obroty śrubą jałowych obrotów. Jedziesz i patrzysz czy nie dymi na czarno podczas jazdy. Jak dymi to dodajesz trochę ciśnienia na turbo i td. Jak zabardzo dymi mimo zwiększonego ciśnienia turbiny to dajesz mniejszą dawkę i zwiększasz obroty jałowe i testujesz....

moc bierze sie z paliwa nie z powietrza (ale na pewno nie z

andrew19_86 pisze:beny

)

wpisz w wyszukiwarke wyrazenie "LDA" i przeczytaj moj temat o tym mechanizmie, podkrec lekko dawke paliwa, kup wskaznik doladowania i lekko rusz cisneineim

Jakie w ogole masz turbo?
Co do spalania to nie powinienes sie obawiac, przy normalnej jezdzie powinno nawet lekko spasc

Ok dzięki! Czy wskaźnik doładowania trzeba mieć zawsze, czy można tylko go założyć do regulacji, ustawienia silnika, a później zdjąć? Aha czy gdyby udało mi się załatwić bolec od 1,6 TD i gdybym go założył, to musiałbym ustawiać pompe? Rozumiem, że jak założe tan bolec, silnik będzie się szybciej wkręcał?

poczytaj dokladnie, wszystko tam masz napisane. Dobry bolec powoduje, ze bedziesz mial wieksza dawke po pojawieniu sie cisnieneia doladowania

wskaznika niby nei trzeba ale tez nie zaszkodzi, zawsze wiadomo co sie dzieje z motorem

Dlaczego nie kładli takich bolcy do AAZ? Chemu tak zdławili ten silnik?

zaprzal pisze:moc bierze sie z paliwa nie z powietrza (ale na pewno nie z
andrew19_86 napisał/a:
beny
)

nie czepiajcie sie

damian-ppp pisze:Dlaczego nie kładli takich bolcy do AAZ? Chemu tak zdławili ten silnik?

nie wiadomo

Ja myślę, żeby ludzie chcieli kupować TDI 90KM a nie TD.

BENITO pisze:Ja myślę, żeby ludzie chcieli kupować TDI 90KM a nie TD

a co to ma do rzeczy , TDI było dużo droższe niż TD , poza tym silniki 1z były nowością w MKIII , więc nie wszyscy się pewnie do kupna TDI zabierali ...