Forum.VWGolf.pl

Pragne sie pochwalic iz z dniem dzisiejszym, na slasku pojawil sie kolejny mocny AAZ , zmianie uleglo: turbo pin od SB , zmiana dawki paliwa, cisnienie doladowania 1 bar Auto przyspiesza lepiej, choc szczerze powiem iz, myslalem ze bedzie lepiej ... od razu chcialem podziekowac SouleR'owi za kilka trafnych porad, ten cisnieniomierz wcale tak glosno nie pyka

najmocniejszy na slasku jest moj w tym momencie jakies 100+ na seryjnym silniku. doslownie lekko pogrzebana fabryka. daje rade hondzie 1.4 mimo masy, takze nie jest zle. dalsza moc musi poczekac na fmic i pompe 10mm. dodam, ze narazie doladowanie jest tylko 1bar.

SouleR pisze:najmocniejszy na slasku jest moj w tym momencie jakies 100+ na seryjnym silniku. doslownie lekko pogrzebana fabryka. daje rade hondzie 1.4 mimo masy, takze nie jest zle. dalsza moc musi poczekac na fmic i pompe 10mm. dodam, ze narazie doladowanie jest tylko 1bar.

SouleR a jak z trwałością głowicy a szczególnie uszczelki po głowicą Pytałem się w firmie tuningowej ze robia z silnika AAZ ok 100KM tak jak pisaliscie tylko dawkę i cisnienie turbo ustawiają na przyrzadach zeby za bardzo silniczek nie dymił. Poza tym od razu proponuja wymianę uszczelkę pod głowcicą na mocniejsza i wymiane gniazd zaworowych i takie tam. Twierdzą ze orginalna uszczelka najpóźniej da znac po10 tys km i moment przy takim cisnienu sie przedmucha. Co o tym sądzisz????

ja juz mam 9tys na doladowaniu 0.9 i podkreconej dawce i nic sie nie dzieje (bez IC)

PinkFloyd glupoty gadaja. u mnie powoli tez zbliza sie wymiana uszczelki, bo fabryczna to ze starosci sie nie nadaje. ustawianie na przyrzadach? dobre sobie. tu nie ma co ustawiac. technika oko-ucho w tym przypadku wystarczy zupelnie, by bezpiecznie osiagnac 100 kucykow. powiem tyle 1.6 bar nie wydmuchal mi uszczelki. oczywiscie najlepsza jest metalowa uszczelka. wtedy mozna sie bawic.

zreszta jak ktos ma ochote na troche mocy w td, a nie wie jak, to ja mu zrobie po taniosci

SouleR pisze: powiem tyle 1.6 bar nie wydmuchal mi uszczelki. oczywiscie najlepsza jest metalowa uszczelka. wtedy mozna sie bawic.

dokładnie tak jak kolega wspomina w moim AAZ uszczelka była metalowa i była od nowości nie wymieniana jak podłączyłem wskaźnik pod turbo to byłem bardzo zdziwiony bo wskazywał 1.7 bara ale sprawdziłem na innych wskaźnikach i tak było nie wiem ile poprzedni właściciel tak jeździł ale ja napewno 3 miesiące w niewiedzy i uszczeleczka dała rade i tyle latek wytrzymała 92-07 i 267tys przebiegu !

SouleR pisze:najmocniejszy na slasku jest moj w tym momencie jakies 100+ na seryjnym silniku

a czy ja mowie ze "oto przedstawiam najmocniejszego AAZta na slasku ;> ja tylko sie chwale ze jest kolejny mocny wzialem sie odtatnio z vectra B, ale nie wiem jaki silnik, nawet jesli 1,6 to dostal po dupie, przy 140 popuscilem gazu bo szkoda mi silnika coby tak mocno krecic ;]

gdybym mial normalna pompe to moze by bylo wiecej. trzeba poczekac i zrobic 10mm

nie widzieliście jak ten wygląda i jak lata..a bielsko to też śląskie więc pa pa

souler pisze:najmocniejszy na slasku jest moj w tym

A na podlasiu mój
Dzisiaj na kresce dałem baty Mondeo ST-wykres z hamowni 184KM
Audi 1.8 20v-125KM
New Beattle tdi 90km+chips
Hundai Coupe 2.0 16v-136KM
No i na koniec Audi 1.8 turbo po chipie(u kogoś w wawie)

A tydzień wcześniej
Skoda tdi 130ps-pompowtrysk
Skoda 2.0tdi po programie u rogala (widziałem wykres 184ps,niutków nie pamiętam)-fakt że miał problem z trakcją i póżniej mnie dochodził ale kogo to obchodzi ważne jest kto pierwszy dojechał :green_fuck:
Jutro może wkleję filmiki z paru przejazdów