Forum.VWGolf.pl

witam, mam pytanie:czy mozna podłączyć wskaźnik w miejsce przewodu metalowego, który łączy turbo z WG.chce wywalić ten przewód a maks cisnienie ustawić imbusem na WG.nie mam pompy z grzybkiem wiec nie moge trojnikiem pod wężyk sie podpiąć.czy ktos juz tak sie podłączył?
pozdrawiam

Ja rozwiązałem to tak:
1. Wykręciłem te kolanko
2. Wyborowałem otwór
3. Nagwintowałem ów otwór
4. Wkręciłem kalamidkę

Wygląda to tak:
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php? ... 1955ec45f6

Też mam motor 1V. U mnie pompuje do 0,8 Bara. Bo ciśnienie zwiększone,a upust cisnienia lekko zablokowany

dzieki za rade ale ja chce zobaczyc tez jak bedzie to chodzilo bez przewodu do WG.skoro mamy cisnienie ustawiane imbusem to po co ten przewod??

topik22 pisze:dzieki za rade ale ja chce zobaczyc tez jak bedzie to chodzilo bez przewodu do WG.skoro mamy cisnienie ustawiane imbusem to po co ten przewod??

zeby ci sie turbo nie rozlecialo

a dlaczego niby ma sie rozleciec?

topik22 pisze:a dlaczego niby ma sie rozleciec?

z powodu zbyt duzego ciśnienia ??

topik22 pisze:a dlaczego niby ma sie rozleciec?

lekture forum polecam. ten wezyk ma pewne zadanie

no tak, z pewnością ma ale imbusikiem ustawiam max cisnienie i wszystko.z tego co wiem to ten wezyk tez mozna obejsc zakładajac MBC ale po co mi "reczne ustawienie doładowania" skoro mam srube w WG?

[ Dodano: 25 Cze 2007 19:23 ]
niektórzy forumowicze maja WG zablokowany (zaciety) i ustawiają imbusem max cisnienie na np.1,2 bar i wszystko smiga, wiec nie widze róznicy z tym metalowym przewodem czy bez (bez z pewnością szybciiej sie wkreca turbo-tak jak z mbc) a turbo nie padnie jak się nie przedobrzy z cisnieniem.

max cisnienie wykonczy ci turbo, chyba, ze bedziesz jezdzil wg wskaznika, ale tak sie nie da, bo kazdy but wkreci turbo na tyle ile bedzie moglo i moze byc bum szakalaka... choc w sumie po co ja sie odzywam. musza byc ofiary, bysmy mogli poznac nowe granice mozliwosci sprzetu kto nie ryzykuje, ten nie je.

max cisnienie wykonczy ci turbo,

a jesli ustawie recznie imbusem 1 bar to jak mi wykonczy turbo to cisnienie???
przeciez jak sciągnę wężyk do od turbo do WG to i tak recznie ustawione cisnienie bedzie trzymal.to w takim razie co robi ta regulacja w kkk k14-6 w silniku 1V???to taki gadzet do zabawy????

topik22 pisze:

max cisnienie wykonczy ci turbo,

a jesli ustawie recznie imbusem 1 bar to jak mi wykonczy turbo to cisnienie???
przeciez jak sciągnę wężyk do od turbo do WG to i tak recznie ustawione cisnienie bedzie trzymal.to w takim razie co robi ta regulacja w kkk k14-6 w silniku 1V???to taki gadzet do zabawy????

ale bez wezyka nie bedzie ci 'odcinal' przy 1 bar i regulacja nic nie da teraz rozumiesz po co to?

ok, czyli musze kupic jeszcze MBC i jakos zsynchronizowac MBC z zaworem w WG tak aby najpierw MBC puszczal cisnienie a zaraz za nim WG je ograniczal???hmmm calkiem rozsądne.własnie musiałem sie utwierdzic w tym przekonaniu bo ta regulacja imbusem na WG mnie ciekawila.
dzieks

dalej jestes troche w lesie. polecam lekture - tuning td w przyklejonych. od deski do deski.

nie musisz kupowac mbc. wezyk podepnij i reguluj imbusem.