Forum.VWGolf.pl

witam jest taki problem w TDI golf III buja sie on do 135 i dalej nie idzie co może bys tego przyczyna ( turbinka)

PRECYZUJ TEMATY !!!

moment pisze:witam jest taki problem w TDI golf III buja sie on do 135 i dalej nie idzie co może bys tego przyczyna ( turbinka)

kurcze ...... moderator i szukajki nie potrafi włączyć ...... nieładnie
Wpisz w szukajce "notlauf" , "N75"
Jaki to dokładniej silnik

ale . dobra wim że nie ma zadnego ale ( jak narazie nie wiem zbyt dużo o TDI)

moment pisze: ale . dobra wim że nie ma zadnego ale ( jak narazie nie wiem zbyt dużo o TDI)

jaki to silnik

jaki to silnik

moment
Użytkownik
Auto: vw golf III
Silnik: 1.9 tdAAZ
Pomógł: 11 razy
Wiek: 21
Dołączył: 17 Paź 2005
Posty: 356
Skąd: grudziądz

damcio151 pisze:Wpisz w szukajce "notlauf" , "N75"

chyba trzeba co innego wpisać

cowboy pisze:Cytat:
jaki to silnik


moment
Użytkownik
Auto: vw golf III
Silnik: 1.9 tdAAZ
Pomógł: 11 razy
Wiek: 21
Dołączył: 17 Paź 2005
Posty: 356
Skąd: grudziądz

damcio151 napisał/a:
Wpisz w szukajce "notlauf" , "N75"


chyba trzeba co innego wpisać

moment pisze:witam jest taki problem w TDI golf III

moment pisze:( jak narazie nie wiem zbyt dużo o TDI)

chyba jednak nie

Jak mi padl przeplywomierz mialem cos takiego.

damcio151 pisze:moment napisał/a:
( jak narazie nie wiem zbyt dużo o TDI)

chyba jednak nie

faktycznie można się zamieszać dlatego widać że dobrze jest precyzować tematy

damcio151 pisze:jaki to silnik

nieważne czy 1Z, czy AHU czy ALE czy AFN, przyczyny mogą być podobne

jeśli nie łapie trybu awaryjnego (tzw notlauf) czyli nagła zmuła która ustępuje po zgaszeniu silnika to rzeczywiście może być przepływka

czy auto dobrze wkręca się na niższych biegach ?

moze być zabetonowany Katalizator

generalnie trzeba diagnozować silnik pod obciązeniem Vagiem

cowboy pisze:nieważne czy 1Z, czy AHU czy ALE czy AFN, przyczyny mogą być podobne

Najlepiej jakby to był 1z, AHU ..... najmniej przyczyn łapania notlaufów ..... w AFN to zaraz kierownice i jakieś pierdoły po zapiekane i już dużo roboty

damcio151 pisze: Najlepiej jakby to był 1z, AHU ..... najmniej przyczyn łapania notlaufów ..... w AFN to zaraz kierownice i jakieś pierdoły po zapiekane i już dużo roboty

swieta racja

A kolega niech napisze jak auto jedzie do tych 130km/h czy ma moc czy caly czas ma zmula, czy kopci na czarno czy wogule dymka nie puszcza itd...

moment , Ty w ogóle się interesujesz swoim tematem , bo widzę , że wchodzisz na forum , ale w temacie się nie wypowiadasz
Jak nie wiesz jaki rodzaj jest tego silnika , to napisz chociaż ile ma KM i który to rok auta

sorki ale nie mam na codzień dostępu do netu , jest to auto znajomego i dzis będzie go diagnozował więc powinno cos pokazac , auto jest z 94 roku wersja pink Floyd a co dosilnika to mi coś w nim nie pasuje bo jest oznaczenie jego ale nie znalazłem go w tej tabeli z oznaczeniami silników diesla,a co domopcenia to raczej nie kopci, ( napewno niejest to AFN), pozdro wszystkim

moment pisze:auto jest z 94 roku

silnik 1z
Sprawdźcie wężyki idące od n75 i wężyk w ECU od MAP sensora ...... jeżeli będą szczelne to połącz czerwony wężyk z niebieskim i się przejedźcie ..... jak nie będzie łapał trybu awaryjnego to n75 nawalił

[
silnik 1z
Sprawdźcie wężyki idące od n75 i wężyk w ECU od MAP sensora ...... jeżeli będą szczelne to połącz czerwony wężyk z niebieskim i się przejedźcie ..... jak nie będzie łapał trybu awaryjnego to n75 nawalił[/quote]
tak silnik 1z , a to ECU to gdzie to jest najlepiej fotke jak bym mógł prosić

[ Dodano: Czw Cze 28, 2007 08:43 ]
a i jeszcze jak jedzie juz te 120-130 to zaczyna sie dławić i nie reaguje na dodawanie gazu