Przyspieszenie, przeladowanie, stan awaryjny
: śr maja 30, 2007 15:43
Witam
Posiadam golfa takiego jak w tytule. Ostatnio wykonałem diagnozę VAGiem i wyszły cuda niewidy. Po pierwsze turbina przeładowywuje a po drugie ładuje w zakresie obrotów 2500-3000, po czym komputer przełącza się w stan awaryjny. Kupiłem auto od rasowego bałwana, który jeździł bo auto się toczyło. W momencie, gdy ja zasiadłem za stery golfa od razu myśałem, że coś jest nie tak, pomimo tego, że jest to mój pierwszy diesel. Dodam, że spodziewałem się rzeczywiście dobrych osiągów, a on chodzi jak zwykły diesel na odkręconej pompie:) Człowiek , który dokonał diagnozy w moim aucie stwierdził, że może być padnięty zawór EGR lub zatarta kierowniczka turbiny, bądź dwie rzeczy jednocześnie. Dodatkowo na pewno nie zaszkodziłoby przeczyszczenie przepływomierza. Póki nie zosatłem uświadomiony myślałem, że to jest tak rozłożony moment obrotowy. Zapisałem się w kolejke do mechanika i póki co bujam się zamulonym dieslem. Czy po usunięciu wyżej opisanej usterki osiągi golfa powinny się polepszyć?? W dodatku dołączam nagranie z przyspieszenia mego klekota.
http://www.wrzuta.pl/film/bNUwrcL3xK/20070530
pozdrooo
Posiadam golfa takiego jak w tytule. Ostatnio wykonałem diagnozę VAGiem i wyszły cuda niewidy. Po pierwsze turbina przeładowywuje a po drugie ładuje w zakresie obrotów 2500-3000, po czym komputer przełącza się w stan awaryjny. Kupiłem auto od rasowego bałwana, który jeździł bo auto się toczyło. W momencie, gdy ja zasiadłem za stery golfa od razu myśałem, że coś jest nie tak, pomimo tego, że jest to mój pierwszy diesel. Dodam, że spodziewałem się rzeczywiście dobrych osiągów, a on chodzi jak zwykły diesel na odkręconej pompie:) Człowiek , który dokonał diagnozy w moim aucie stwierdził, że może być padnięty zawór EGR lub zatarta kierowniczka turbiny, bądź dwie rzeczy jednocześnie. Dodatkowo na pewno nie zaszkodziłoby przeczyszczenie przepływomierza. Póki nie zosatłem uświadomiony myślałem, że to jest tak rozłożony moment obrotowy. Zapisałem się w kolejke do mechanika i póki co bujam się zamulonym dieslem. Czy po usunięciu wyżej opisanej usterki osiągi golfa powinny się polepszyć?? W dodatku dołączam nagranie z przyspieszenia mego klekota.
http://www.wrzuta.pl/film/bNUwrcL3xK/20070530
pozdrooo
tryb awaryjny jak zdążyłem się zorjentować, to najczęsciej kilka możliwości, padnięty N75, zapieczone kierownice w turbinie, uszkodzone mechanicznie wężyki lecące od N75 itp... przepływomierz raczej nie daje trybu awaryjnego, auto było by cały czas słabe, zamulone, jak wyczyśić przepływomierz, też znajdziesz na forum, zmywarka, waciki spirytus lub rozpuszczalnik, jest kilka szkół