Forum.VWGolf.pl

Już raz o tym pisałem ale nikt mi nic nie poradził no i chyba nie wszyscy czytają posty na nastych stronach

Załorzyłem pompe wtryskową z AFN-a do mojego caddy AHU i mam problem z ustawieniem kąta wyprzedzenia wtrysku
Przy ustawieniu w TDI graph poz. 2 40-44 ,poz.9 150 po wystygnięciu auto wogule nie chciało zapalić
Przestawiłem pompe tak żeby żeby dobrze zapalał zrobiłem pomiary i
Poz.2 138 poz.9 150

Vag nie pokazuje żadnych błędów oprucz kąta wyprzedzenia wtrysku

Co jest grane???

Auto pali dobrze ,ładnie wchodzi na obroty itd. w trasie jeszcze nie wyprubowałem(brak czasu)


Zrobiłem LOGI odczyt bloku wartości zmierzonych oczywiście na rozgrzanym silniku
















Może ktos ma na to jakis pomysł

z Twojego opisu wnioskuję że problem jest z tym że pompa podczas zapalnia nie może przyspieszć kąta

zmierz (jak masz czym) ciśnienie w pompie na wolnych obrotach powinno mieć koło 7 bar (~1000obr) a 10bar przy 4000obr

może to ciśnienie przy zapalaniu jest za słabe i nie może przyspieszyć zapłonu. ewentualnie odepnij zawór przestawiacza wtrysku (będziesz musiał pociągnać plus z akumilatora do zawora stopu) i zapal

jak masz jeszcze starą pompe to ze starej przekręć zawór przestawiacza moze przepuszcza i nie może przestawić wtrysku

ustawiles po wymianie kat wtrysku?? bo w mess blocks grupa 000 pozycja 02 masz 160 (okolo ) a powinno bys ok 51

sprawdz jak jest w basic settings w grupie 000

jak masz jeszcze starą pompe to ze starej przekręć zawór przestawiacza moze przepuszcza i nie może przestawić wtrysku

Właśnie go odkręciłem a w środku jest pełno metalowych opiłków ???

a ze tak spytam z jakiego powodu zmieniales pompe?

a ze tak spytam z jakiego powodu zmieniales pompe?

Urwał się klin w pompie

aha

co do tych opilkow nie powinno ich tam byc, moze w tej drugiej pompie jest to samo

Adamm,
W tej starej pompie nie było tam opiłków, jutro rozbiore pompe to zobacze z kąd są te opiłki.
Gdzieś czytałem że te pompy są identyczne bo jeśli tak to może sie uda z dwóch zrobić jedną

sa sa wiec jesli w nowej sa opilki to obadaj skad, wyczysc podmienc zawory i powinno byc cacy

A oto przyczyna opiłków



Ide dalej czyścić pompe

Adamm,
Powiedz mi jeszcze kturą spreżyne założyć przy tym tłoczku ze zdjęcia bo ta z AFN-a jest troche dłuższa i twardsza

uuu ladnie wyrabalo tloczek, a miejsce po ktorym sie on porusza jest ok? jesli nie to lipa, a sprezyne hmmm zaloz ta ktora byla w nieruszonej pompie

a miejsce po ktorym sie on porusza jest ok?

Wygląda OK. Przynajmniej niema tam żadnych rys.
Jutro pruba to sie okarze

jak robisz jedną pompę z dwóch to musisz pamiętać że regulacja kąta wtrysku zależy od

1) ciśnienia w pompie - zawór regulacji ciśnienia - regulacja trzpieniem i młotkiem
2) twardości sprężyny przestawiacza wtrysku - regulacja podkładkami
3) zaworu elektromagnetycznego przestawiacza wtrysku

jak dasz za twardą sprężynę pompa bedzie miała problem z max przyspieszeniem a jak dasz za słabą to bedzie problem z opóźnieniem.

zresztą jak poskładasz podepnij vaga i zloguj kanał 004 będzie wszystko wiadomo co trzeba zrobić

[ Dodano: Czw Cze 21, 2007 08:30 ]
pozwoliłem sobie sprawdzić parametry pomp

dane podaje przy obrotach silnika - obroty pompy są o połowę mniejsze

AHU, 1Z
1000obr 6.0-7.4bar
2000obr 8.5-9.9bar

AFN, ASV
1000obr 8.1-9.5bar
2100obr 10.7-12.1bar

także jak przekładasz to zrób to parami tzn. zawór regulacji ciśnienia razem ze sprężyną przestawiacza i wszystkimi podkładkami

także jak przekładasz to zrób to parami tzn. zawór regulacji ciśnienia razem ze sprężyną przestawiacza i wszystkimi podkładkami

i tak właśnie zrobiłem ,wsadziłem te z AHU ,ustawiłem rozrząd ,odpowietrzyłem pompe i nic
nie chce zapalić
rozrząd dobrze (ustawiony sprawdziłem z 5 razy)
prubowałem odpalić na całej regulacji pompy
czuć rope na wydechu
tylko biały dymek i nic więcej