Forum.VWGolf.pl

witam
jakiś czas temu zawracałem wam głowe moimi problemami z golfem i sugestie okazaly sie słuszne, zapieczone kierownice. czyszczenie turbo kosztowało mnie 150zł i auto juz nie wpada w tryb awaryjny, smiga dobrze................ale po przekroczeniu 3tys juz nie idzie za specjalnie, dzis na długiej prostej dusiłem go to ledwie przekroczył 160 i to w tępie kiepskim, do 140 idzie niezle. Dla porównania jezdziłem dzis astrą dti 101KM i odjechałaby mnie jak nic. Co to może być jeszcze bo dać sie obiechać astrze to wstyd jak zwykle czekam na sugestie i pozdrawiam

dobra cene dales za czyszczenie
ściągnij wtyczkę przepływomierza i przejedź się, jeśli zobaczysz różnice to nie przepływka. A ile on ma jeździć książkowo 170km/h?? jeśli ma dużo kilosów na zegarze to nie osiagnie wartosci ksiazkowych ale nie wiadonmo w jakiej kondycji jest twoj silnik.

Wymień jeszcze filtr powietrza i paliwa, to strasznie osłabia dynamikę. Książkowo powinien polecieć jakieś 190 km/h, więc te 160 to stanowczo za mało.

a sprawdzales na vag-u jak turbo laduje??

witam
filtry mają jakies 4 m-ce wiec z wymiana poczekam do wymiany oleju, turbo pompuje podobno ok i jest w dobrym stanie. A może kąt wtrysku, niby po wymianie sie mieści w tzw normie ale juz jest to granica (tak na spr. powiedzieli), dzięki za dotychczasowe odp.

a sprawdzałes czujnik przyspieszenia moze on jest walniety i nie ma takiej mocy jak powinien miec

a gdzie jest i jak sprawdzic ten czujnik, gdzie w ASV jest przepływomierz i N75, chciałbym jeszcze to przeczyścic, pozdrawiam

AndrzejOsz pisze:a gdzie jest i jak sprawdzic ten czujnik, gdzie w ASV jest przepływomierz i N75, chciałbym jeszcze to przeczyścic, pozdrawiam

proponuję wpierw auto zdiagnozować VAGiem pod obciążeniem a dopiero potem brać się za czyszczenie wszystkich czujników, zaworków itd

cowboy pisze:proponuję wpierw auto zdiagnozować VAGiem pod obciążeniem a dopiero potem brać się za czyszczenie wszystkich czujników, zaworków itd

otoz to..bo mozna polowe zaworkow czyjnikow itd wymienic a przyczyna lezy nie tam

Z drugiej strony przeczyszczenie czujnikow i kolektora i przypolerowanie kanalow w glowicy nie zaszkodzi

Goofi pisze:Z drugiej strony przeczyszczenie czujnikow i kolektora i przypolerowanie kanalow w glowicy nie zaszkodzi

czyszczenie przepływki jakims syfem może tylko przyspieszyc jej agonię...

rozbieranie n-75 (który w zasadzie jest nierozbieralny) bez potrzeby również nie ma sensu...

AndrzejOsz, ma problem chyba jednak z doładowaniem

nie wiemy czy łapie tryb awaryjny, czy może sztanga za mocno rozkręcona po czyszczeniu...

trybu awaryjnego nie łapie wcale teraz i jest ok tylko nie ciągnie pow. 3tys za specjalnie, od 1800 ładnie przyspiesza nawet na 4 biegu natomiast potem jak cisnę 120-130 km to przyspiesza powoli
do kogo mogę się udac na dobrą diagnozę dynamiczną, mieszkam w połowie drogi między warszawą a bydgoszczą
dzięki za odpowiedzi i pozdrawiam

AndrzejOsz pisze:trybu awaryjnego nie łapie wcale teraz i jest ok tylko nie ciągnie pow. 3tys za specjalnie, od 1800 ładnie przyspiesza nawet na 4 biegu natomiast potem jak cisnę 120-130 km to przyspiesza powoli

jeśli stało się to po czyszczeniu turbiny to byc moze tam trzeba szukac przyczyn...

ogólnie jeśli muli się auto powyzej 3000 rpm to piewrsze co bym diagnozował to przepływka

Kat napewno tez juz jest nieźle zabity, to tez ma wpływ na dymamikę autka.