Forum.VWGolf.pl

Witam,
posiadam Golf IV z 2000 roku 1.9 TDI 110KM. Samochód jest za słaby jak na swoją moc kupiłem go niedawno i nie wiem co jest. Mam takze Golfa IV z 1998 roku 1.9 TDI 110KM i jest dużo mocniejszy niż ten nowo zakupiony. Silnik przy niskich obrotach przyspiesza a kiedy dodoa się więcej gazu to nie reaguje, tylko powolnie przyspiesz tak jakby był zwykłym Dieslem. Może dzieje się coś z turbiną ale nie mam pewności co to może być.
Prosze o jakies porady

Gooralsim pisze:Witam,
posiadam Golf IV z 2000 roku 1.9 TDI 110KM. Samochód jest za słaby jak na swoją moc kupiłem go niedawno i nie wiem co jest. Mam takze Golfa IV z 1998 roku 1.9 TDI 110KM i jest dużo mocniejszy niż ten nowo zakupiony. Silnik przy niskich obrotach przyspiesza a kiedy dodoa się więcej gazu to nie reaguje, tylko powolnie przyspiesz tak jakby był zwykłym Dieslem. Może dzieje się coś z turbiną ale nie mam pewności co to może być.
Prosze o jakies porady

po pierwsze diagnoza VAGiem
po drugie odłącz przepływomierz i zobacz czy będzie podobnie ( najlepiej podmień , jeżeli masz możliwość )

Jak go kupowales to nie czules ze jest cos nie tak,miales go do czego porownac piszesz ze masz juz golfa 4 i to z takim silnikiem.

Zgadza sie mam taki drugi samochód tyle że z 1998 roku i też ma 110KM. Ma kopa dużo wikeszego niż ten który kupiłem bez porównaia. Kiedy kupowałem nie miałem mozliwości zapalneina silnika bo uszkodzony by bak i nie było jak zaplaic go

Powodów może być sporo raczej bez vaga ciężko będzie dojść z czym jest problem. Ja miałem podobne objawy okazało się że miałem zapieczony zawór sterujący ciśnieniem doładowania powietrza (tzw. sztanga która wchodzi do guszki:) rozruszałem i przesmarowałem smarem miedziowym i jest ok), ale może być sporo innych powodów. Jeżeli posiadasz 2 golfy to ja bym radził ci kupić na allegro interfejs obd i sam sobie możesz zdiagnozować auto (jeżeli masz oczywiście laptopa) a interfejs napewno ci się jeszcze kiedyś przyda.

1. Powód to taki że przeopływka już padła albo odłączona jest, przewód przetarty itd.
2. Za[pieczona sztanga turbo
3. Uszkodzony czujnik ciśneinia doładowania lub uszkodzony przewód tego czujnika.

Jak podłączysz pod VAGa to napewno dojdziesz w moment.
Ale jak nie masz Vaga sprawdz te elementy.
Jaki masz silnik bo w ASV czujnik doładowania jest przy intercoolerze pod zbiornikiem spryskiwaczy.

Dzięki chłopaki, problem rozwiązany. Pojechałem na Vaga i okazało sie że przepłyomierz jest do niczego. Kupiłem nowy i samochód zamienił się w rakiete Dla was wszystkich