Forum.VWGolf.pl

Mam taki problem jak mialem seryjny intercooler taki jak był w SB-kach to mialem cisnienie doładowania 1,2-1,3 bara.Jak zamontowałem przed chłodnice icek od reno mastera i dołozylem pare rurek, układ zobil sie troche wiekszy to turbo pompuje mi ledwo 1 bar tak musi byc?? czy to wina zbyt duzego układu?? czy moze cos innego??

tomogolf2, w sumie ciśnienie powino być to samo tylko wydłuża się czas do jego osiągniecia Może tak jak pisze tomcio666,

[ Dodano: 25 Kwi 2007 10:06 ]
Też kiedyś ze swoim wykładowcą wiliczaliśmy taki układ FMIC i straty wyszły średnio 0.2 bara, a to z powodu wydłużenia układu, załamań kolanek, wydajności turbo.
tomogolf2, jeżeli nie chcesz mieć powyżej 100 KM to po co montowałeś ten IC przed chłodnice ??

vw_vandal pisze:tomogolf2, jeżeli nie chcesz mieć powyżej 100 KM to po co montowałeś ten IC przed chłodnice ??

a kto powiedzial, ze nie chce?

zaprzal, no chyba że chce

Panowie Zgodnie z prawami termodynamiki przy stałej objętości obniżenie temperatury powoduje obniżenie ciśnienia.

vw_vandal pisze:jeżeli nie chcesz mieć powyżej 100 KM to po co montowałeś ten IC przed chłodnice ??

hehe to jesli sie montuje IC przed chlodnice to trzeba koniecznie krecici motor do 100KM?? . Co do cisnienia to tak jak koledzy pisza, wiekszy uklad

Jaką masz sprężarkę?
Jeśli masz małą lub zużytą to może ona teraz nienadążać z podażą powietrza do silnika

arek wamej, o ile pamietam to ma garetta t2 lub t3 wiec nie powinna miec problemu z dmuchaniem a jesli byla by zuzyta to wczesniej tez niedawala by rady, moze byc to wina dluzszych rur i wiekszej ilosci kolanek

mam k14 i wczesniej dmuchala mi na seryjnym icku 1,3 a teraz jak zamontowalem wiekszy icek to mi dmucha ledwo 1 bar.

vw_vandal pisze:jeżeli nie chcesz mieć powyżej 100 KM to po co montowałeś ten IC przed chłodnice ??

hehe

zaprzal pisze:a kto powiedzial, ze nie chce?

racja dłubanie mi sie spodobało

tomogolf2 pisze:racja dłubanie mi sie spodobało

mi też

wariaci

zaprzal pisze:wariaci

"przyganiał kocioł garnkowi"

szaleńce