Forum.VWGolf.pl

przecież to nic trudnego , każdy kto nie ma "lewych" rąk i ma podstawowy zestaw kluczy zrobi to sam!! po co przepłacać....ja jeśli nawet robiłbym to znajomemu to krępowałbym się wziąść za to więcej jak 300zł....

Dokladnie kolego,to nie takie trudne.Wyczyscilem taka bez zadnego problemu nie korzystajac z zadnych zrodel pomocy.
Wyjmujesz turbinke odkrecasz piec srubek na goracej muszli,zdejmujesz gruszke
kladziesz turbinke goraca czescia na stole,chwytasz za aluminiowa muszle podnosisz
do gory i geometrie masz przed oczami.Reszte masz w tym temacie na pierwszych stronach.
Powodzenia.

Domyślam się że samo czyszczenie to pikuś ale właśnie najbardziej o wyjęcie dmuchawy chodzi. To chyba jest najgorsza robota.

Jest z tym troche zabawy.Dobrze miec kanal i komplet pozadnych kluczy i kogos do pomocy oraz pol dnia wolnego czasu.
Nic z czym nie mozna by sobie poradzic.

Dopóki sie zadna śruba nie urwie to kazda naprawa jest wykonalna ale akurat turbina jest połączona z wydechem i tam sie boje ze moga byc schody. Tak samo podobno przewód doprowadzajacy olej do turbiny lubi sie ukręcić przy demontażu. No ale wiadomo dla chcącego nic trudnego

Najgorzej jezeli przewod olejowy zacznie sie krecic razem z redukcja.Mielismy tak w pasku brata.Za pierwszym razem przy czyszczeniu kierownicy jakos poszlo,ale za drugim przy zmianie turbinki juz nie dalo rady i kupil nowy.120 zeta w aso.
Co do srub to jedyne takowe mocuja kolektor ssacy.Ale te idzie odkrecic bez problemu.
Krotki klucz imbusowy i plaska 10-tka oczkowa i ida wszystkie.
Turbina u ciebie jest chyba zespolona na stale z kolektorem wydechowym,wiec wystarczy odkrecic osiem nakretek na klucz 12-tke i jest Twoja.
Przewod odprowadzajacy olej odkrec przy bloku.Tak jest mniej zabawy.

Witam wszystkich.
Mam takie ciekawe zagadnienie odnosnie turbo ze zmienną geometrią. Mam Golfa 4 1.9 Tdi 100KM, przy wyższych obrotach komputer ją odcina i byłem na kompie z nim u mechesa i wystepuje bład CHARGE PRESSURE CONTROL czyli za duże ciśnienie i stwierdził że kierownice zapieczone i tak też było. Zrobił mi czyszczenie i wszystko było ok tylko do około 2 tyś km potem znowu to samo, I TAK JUŻ TRZECI RAZ ROBIĘ
Wszystkie zaworki sprawdzone są ok, ustawione wtryski, paliwo shell i już nie wiem co robic?????????????????????????!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Pomoże ktoś..

adum13 pisze:Witam wszystkich.
Mam takie ciekawe zagadnienie odnosnie turbo ze zmienną geometrią. Mam Golfa 4 1.9 Tdi 100KM, przy wyższych obrotach komputer ją odcina i byłem na kompie z nim u mechesa i wystepuje bład CHARGE PRESSURE CONTROL czyli za duże ciśnienie i stwierdził że kierownice zapieczone i tak też było. Zrobił mi czyszczenie i wszystko było ok tylko do około 2 tyś km potem znowu to samo, I TAK JUŻ TRZECI RAZ ROBIĘ
Wszystkie zaworki sprawdzone są ok, ustawione wtryski, paliwo shell i już nie wiem co robic?????????????????????????!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Pomoże ktoś..

Trzeba na prawde dobrze wyczyscic i w trasie utrzymywac predkosc obrotowa ponad 3 tys aby przedmuchac turbinke i wyciąć kata i to pomaga.

adum13 pisze:Witam wszystkich.
Mam takie ciekawe zagadnienie odnosnie turbo ze zmienną geometrią. Mam Golfa 4 1.9 Tdi 100KM, przy wyższych obrotach komputer ją odcina i byłem na kompie z nim u mechesa i wystepuje bład CHARGE PRESSURE CONTROL czyli za duże ciśnienie i stwierdził że kierownice zapieczone i tak też było. Zrobił mi czyszczenie i wszystko było ok tylko do około 2 tyś km potem znowu to samo, I TAK JUŻ TRZECI RAZ ROBIĘ
Wszystkie zaworki sprawdzone są ok, ustawione wtryski, paliwo shell i już nie wiem co robic?????????????????????????!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Pomoże ktoś..

Zmień paliwo bo ja z paliwami Shell mam tylko złe doświadczenia
Auto dymi a nie jedzie i więcej pali

A może winny jest twój styl jazdy?

Co znaczy wyciąc kata??????
A jeśli chodzi o paliwo to co proponujesz, poza tym to i tak nie wiadomo co się leje???
A jeśli chodi o styl jazdy to go już zmieniłem po pierwszym czyszczeniu i myślę że jak się go ciągnie do około 3.5tyś obrot. to nie jest chyba przymulanie??????????

ja jeszcze się nie zawiodłem na BP ULTIMATE

adum13 pisze:Co znaczy wyciąc kata??????
A jeśli chodzi o paliwo to co proponujesz, poza tym to i tak nie wiadomo co się leje???
A jeśli chodi o styl jazdy to go już zmieniłem po pierwszym czyszczeniu i myślę że jak się go ciągnie do około 3.5tyś obrot. to nie jest chyba przymulanie??????????

Wyciąć katalizator to znaczy i w jego miejsce rurke wspawać albo środek wywalić
A jak ci czyścili?Wyjmowali na stół,rozbierali i czyscili? czy jakimś swoim sposobem bez wyjmowania??

adum13 pisze:Co znaczy wyciąc kata??????
A jeśli chodzi o paliwo to co proponujesz, poza tym to i tak nie wiadomo co się leje???
A jeśli chodi o styl jazdy to go już zmieniłem po pierwszym czyszczeniu i myślę że jak się go ciągnie do około 3.5tyś obrot. to nie jest chyba przymulanie??????????

Katalizator a szczególnie juz przechodzony w dieslu jest lekko przypchany powoduje ze sadza szybciej sie osadza na turbince i stad moga byc tez problemy, jak wywalisza katalizator to bedzie swobodny przepływ spalin i turbinka odżyje- potwierdzone u mnie