Trudno zapala po pierwszym podgrzaniu, po 2 grzaniach ideal

[sergio77sarad]

kolego kazdy Ci pisze o swiecach filtrach wtryskach cisnieniu czy pompie ja tez mialem kiedys ow problem w g2 16td JR a sprawdz sobie bezpiecznik(taka blaszka) od grzania swiec jest on schowany w czarnym pudeleczku pod szyba jak otworzysz maske dojdziesz do niego po czarnym kablu od listwy zasilajacej swiece zarowe
podlacz sobie zarowke do tej listwy i do masy i zabacz jak dlugo bedzie swiecic(bedziesz wiedzial jak dlugo swiece dostaja prad) jak to zrobisz i wszystko bedzie ok to ja jeszcze zalozylem przed pompe na zasilaniu zaworek zwrotny by sie paliwo nie cofalo do zbiornika jakby pompa przepuszczala sprubuj to zrobic chwila roboty a powinno pomoc a i pamietajcie czy jest cieplo czy zimno ZAWSZE sie uzywa przyspieszacza przy kazdorazowym odpaleniu chodz na chwile ale po to on jest

[specWROC]

pierwsza rzecz jaką zrobiłem to właśnie było sprawdzenie tego bezpiecznika:D jak wygląda dokładnie założenie przed pompy

[ajkc]

Witam wszystkich.Na wyjściu pompy wtryskowej są cztery zaworki zwrotne (między wtryskami a pompą)może któryś nie trzyma i paliwo cofa sie do pompy. Jak silnik postoii przez noc to w jednym przewodzie brakuje paliwa pompa musi podpompować i chwile zatrzensie silnikiem.
To jest tylko taka teoria bo u mnie nie było czegos takiego (silnik AAZ)ale jeżeli wszystko inne jest sprawne...te zaworki tez po cos są.
Jestem troche po piwie ,nie wszystko czytalem wiec przepraszam jak cos nie na temat pozdrawiam.

[specWROC]

jak posprawdzac te zaworki czy nie wracają ropy spowrotem do baku?

[BENITO]

I gdzie one są?

[meverick]

cześć, mam JETTE mk2 silnik JP Wymienione świece na BERU, nowy filtr paliwa, nowe wtryskiwacze - dobrze ustawione!pompa sprawdzona i wyregulowana, silnik nie bierze oleju, osiągi jak na JP idealne (maks wyciągnołem ponad 150) , silnik nie kopci na czarno nawet przy dużych obciążeniach ale bardzo ciężko pali zimny lub jak postoi troche a świece się nie załaczą. Ciśnienie zmierzone na cylindrach jest wręcz tragiczne czyli : 21-23-24-12 !! Silnik jak odpali pracuje bardzo fajnie- byłem u kilku mechaników i wszyscy się dziwili że z takimi ciśnieniami tak ładnie chodzi- może mi ktoś powiedzieć co jest z tymi ciśnieniami- silnik ma 275tyś (tak jest na liczniku)- ostatnio sprawdzalem przyśpieszenie z kumplem który ma także golfa z silnikiem JP i nie dał mi rady, ciśnienia ma normalne na cylindrach w swoim golfie...

[BENITO]

Jak już diesel odpali to będzie chodził, taki już ma urok. Pewnie pierścienie masz do wymiany.

[Grzesiekk1982]

ale silnik nie bierze oleju...

[meverick]

na 3tyś km bierze jakieś 0,2 litra oleju, czyli naprawde śladowe ilości... no i same osiągi ma bardzo dobre a z takimi ciśnieniami to powinien ledwo jeździć... Fakt autko jeździ tylko na trasach- czyli min 300km za jednym razem, po mieście to tylko wyjazd na trase... więc dlatego może oleju tyle nie wciąga. Jak teraz odpalam to wystarczy mi raz podgrzać świece i samochód odpali, ale jak postoi troche i świece się nie załączą no to musze troszke pokręcić, oczywiście włączony jest przyśpieszacz.

[BENITO]

0,2l na 3 tys. to nie są już śladowe ilości. Jakby brał tyle co wymianę, to inna sprawa. Ja bym pojechał już z tym do warsztatu.

[meverick]

wiesz BENITO, TOYOTA ma norme nawet 0,7litra na 1000km (tak pisze w książkach serwisowych) więc 2 setki na 3 tyś km to dla mnie mało... Byłem już u mechanika dlatego mam zmienione wtryski i ustawioną pompe... No i zostało teraz chyba tylko zmienić pierścienie na tłokach... Zaczynam powoli myślec czy samemu tego nie zrobić

[BENITO]

Mówiłem ci przecież, pierścienie. A vw to nie toyota i diesle są bardzo wrażliwe na niedomagania ze strony oleju.

[Grzesiekk1982]

meverick, jeśli amsz za niskei ciśnienei, zrób próbę olejową.
Wlewaj do cylindra ok 30 sekund przed pomiarem ok 15 ml oleju. Następnie mierz ciśnienie. Jeśli wynik poprawi się nieznacznie (0,2-1 bar) to trzeba się czepić głowicy- uszczelniaczy zaworów. Jeśli wynik się polepszy o około 2-3 bar i więcej to 100% pierścionki. Przy tym jeśli głowica nie była jeszcze robiona, to też może już być do roboty (przy -padniętych pierścieniach próba nie wykaże, a szkoda potem ją 2 razy zdejmować).
Swoją drogą myślący mechanik powinien to zrobić natychmiast po zobaczeniu Twoich wyników... Pewnie chłopaki niezbyt rozumne były Proponuję jechać do mechanika, dla którego próba olejowa nei jest jakimś novum
Pozdrawiam.

[vw_vandal]

silnik nie bierze oleju

meverick, coś nie tak przy tak słabym ciśnieniu to olej powinien znikać !! Pierścienie do wymiany bankowo

[ Dodano: 07 Maj 2007 07:17 ]
meverick, i nie ustawiaj się na zmianę tylko pierścieni bo jak ściągniesz głowice to się zacznie