Forum.VWGolf.pl

overboost jest prawie w całym zakresie
ecu dopiero zaczyna go zbijać jak wychodzi o 150mbar wg mapy
zresztą widać to powyżej 3000 obr
wysterowanie n75 rośnie znacząco aż do granicy max 94.4%

wg mnie jest problem z wychyleniem sztangi w pozycji min doładowanie
trzeba albo zobaczyć ogranicznik albo spróbować wydłużyć sztangę

ale ja się nie znam

samochód na tym będzie jeździł i to nawet lepiej niż seria co nie znaczy że jest wszystko ok

co do surge to występuje ono zawsze przy zejściu z obrotów
u mnie słyszalne było przy zapieczonych kierownicach, u Ciebie nie mam aż takiego przeładowania ale może być już słyszalne
jak dojdziesz do ładu z ciśnieniem to problem zniknie bądź zmniejszy się, w zależności w jakim stanie jest turbo

turbo mam orginalne, wiec to chyba katorga dla niego prawda? surge nie słychać podczas przyspieszania tylko przy dogazowywaniu i puszczaniu pedału gazu przediał dodanie gazu do 2-2,5 tys i gwałtowne puszczenie pedału, wtedy słychać to co koledzy dodawali na you-tube. Co mogę zrobić ? a Podczas przyspieszania słychać jedynie świst turbiny. Czy przy takim ciśnieniu nie powie mi szybko papa ? Co Ty sądzisz o tym ? mam zmieniony program.

zmieniony program nie ma nic do tego, chyba że gdzieś w garażu wgrywany i coś w środku jest popsute

jeszcze nie katorga ale nie jest tak jak powinno być
n75 powinien zbić do żądanego a coś mu nie pozwala, nie wiem dokładnie co tam za turbo siedzi

poszukaj kogoś obytego koło siebie z forum na pewno pomoże
gdybym miał bliżej to bym to opanował

czyli ogólnie tragedii nie ma tak jak myślałem, proponuje nic przy sztandze nie regulować samemu przypuszczam że u Ciebie
zjawisko to pojawiło się po wgraniu wirusa. Jeżeli bardzo ci to przeszkadza to moja propozycja jest taka:
- 1: jeżeli to Ty mu zafundowałeś tego wirusa to jedz z tym do tunera u którego stroiłeś to auto
- 2: jeżeli kupiłeś to auto już zawirusowane to podjedz z autem do warsztatu najlepiej takiego który specjalizuje
się w VW, Seat, Audi, Skoda

mam zamiar zmienić w ciągu 2 miesięcy na BRD i oddać na program co wy na to ? mogę do tego czasu kulać bez rycia przy starej turbinie ?

Ps

szybkivw pisze:mam zamiar zmienić w ciągu 2 miesięcy na BRD i oddać na program co wy na to ?

zrobisz jak uważasz

szybkivw pisze:mogę do tego czasu kulać bez rycia przy starej turbinie ?

oczywiście że możesz tym bardziej że twoje auto nie łapie trybu awaryjnego

jaro860929,

ogranicznika jeśli masz problem z przeładowaniem nie ruszaj. rusza sięgo jak Ci turbo nie chce wstawać. najpierw sprawdź czy nie masz problemu z zacinającymi się kierownicami a dopierow później regulacja sztangi .
sprawdź czy nie masz jeszcze problemów z map sensorem.


co od planowanej zmiany ja bym jednak sprawdził co jest przyczyną bow aucie brata popełniliśmy ten błąd i teraz przy drugiej turbinie jest nadal problem z ciągle zapiekającymi się kierownicami.
auto nie bierze oleju były robione wtryskiwacze i praktycznie wszystko inne też zasotała już chyba tylko pompa wtryskowa
ale do puki nie zapieką się kierownice auto jeśli jak szalone jak na ori soft i ori osprzęt po za turbiną ( AWX)

mialem notlaufty kiedyś rozebrałem turbine to była w środku bez nagaru aż trudno uwierzyc, kierownice chodziły jak marzenie. A winny był n75 który wyczyściłem i jest ok. Turbo zmienie, i program i zobaczymy jak to będzie a usterka lezy w programie moim zdaniem

kolego Arwam niby tak
a jak ktoś kręcił przy ograniczniku i ustawił tak że turbo nie będzie nigdy w pozycji min doładowanie?
tylko obrót wyżej i już będą właśnie podobne problemy,
podobnie zresztą z gruszką, ale ja się nie znam

pragnął bym zauważyć że to turbo wstaje lepiej niż powinno
przy 1850 ma na pewno 2040 mbar
a potem tylko leci po overbooscie
a może podczas czyszczenia ktoś zdjął gruszkę i coś mu się przestawiło

ja czysciłem i miałem zrobione oznaczenia, ale nie dam głowy uciąć ze się mogło nie przestawić np o jeden obrót. Mam zmniejszyć ciśnienie po przez regulacji sztangi ??

lepiej niech się wypowiedzą bardziej obeznani, bo znowu będą psy wieszać

co racja to racja, więc czekamy na wypowiedzi speców

jaro860929, max ciśnienie jest jak masz sztangę wciągniętą czyli opartą o ogranicznik

szybkivw pisze:Mam zmniejszyć ciśnienie po przez regulacji sztangi ??

najpierw wrzuć logi bo inaczej to wróżenie z fusów.
czasem bruździ map-sensor czasami N75 jeśli chodzi o zewnętrzny osprzęt.

http://vaglog.rtnet.pl/michflo_41316.html" onclick="window.open(this.href);return false;