Forum.VWGolf.pl

ossol pisze:Na pewno pompa! Wogole nie podaje ropy!

to lipa

ossol pisze:Od ASV bedzie lepsza??

nie wiem czy podejdzie

ossol pisze:i wtedy tez wtryski od ASV tak??

czy to bedzie pompa od ASV , czy AFN , czy 1z to i tak najlepsze byłyby wtryski od ASV

tak przy okazji zapytam.
Czy opłaca sie kupić golfa 90km, bo dodam że poluje na 110, ale ta 90 jest w super stanie tylko 100tys km najechane i juz mam powoli metlik w glowie. Poza tym autko jest z 2001 roku silnik chyba AHF czy jakos tak. Auto chodzi jak nowe tylko obawiam sie ze jednak tej mocy bedzie za malo tym bardziej ze jest to kombi.

marcin999, zawsze mozna podkrecic jak bedzie Ci malo mocy. A jak ladny to bym sie nawet nie zastanawial.

marcin999 pisze:Poza tym autko jest z 2001 roku silnik chyba AHF czy jakos tak

AHF to 110 KM
silniki 90 KM to ALH i AGR
oczywiście , że się opłaca ... co do mocy to jaki problem go zavirusować

ja użytkuje właśnie wspomniane 90 koni i .... przyznam że mi wystarcza. jest w miarę ekonomiczny i elastyczny. jak ktoś ma ciężką nogę to musi poszukać czegoś innego

a wyprzedza bez problemu

damcio151 pisze:ALH

no tak to ten, cos mi sie pomerdało.
Wlasciwie to te same silniki 90 i 110. wiec jak 90 po chipe bedzie mialo powiedzmy 120 to chyba nic sie nie stanie.
ja narazie mam 64 i tez jakos daje rade wiec 90 to i tak bylby kosmos;p

Wróciłem z urlopu i ... myślałem, że jakieś odpowiedzi w temacie silników 110KM diesla (patrz mój post powyżej) jednak znajdę.
Proszę jeszcze raz - które z wymienianych silników pracują na pompach, a które na pompowtryskach?!?

marcin999 pisze:no tak to ten, cos mi sie pomerdało.
Wlasciwie to te same silniki 90 i 110. wiec jak 90 po chipe bedzie mialo powiedzmy 120 to chyba nic sie nie stanie.
ja narazie mam 64 i tez jakos daje rade wiec 90 to i tak bylby kosmos;p

jak znajdziesz 110 to bierz jak 90 też bierz ... po chipie będziesz miał ponad 110 , a te silniki zniosą bez problemu 140-150

TomuSzagi pisze:Proszę jeszcze raz - które z wymienianych silników pracują na pompach, a które na pompowtryskach?!?

MKIII
VP - 1Z(90) , AHU(90) , ALE(90) , AFN(110) , AVG (110)

MKIV
VP - AGR(90) , ALH(90) , AHF(110) , ASV(110) ,

PD - AJM(115) , ANU(90) , ARL(150) , ASZ(130) , ATD(100) , AUY(115) , AXR(100)

Śliczne dzięki Damcio151!!!

Jeśli dobrze rozumiem to oznaczenie 'VP' oznacza pompę, a 'PD' pompowtryski?!?

Z Twoich postów wynika, że najlepiej brać (jak się znajdzie oczywiście) w 110 ASV - czym się różni od niego 110 AHF ???

TomuSzagi pisze:eśli dobrze rozumiem to oznaczenie 'VP' oznacza pompę, a 'PD' pompowtryski?!?

dokładnie

TomuSzagi pisze:Z Twoich postów wynika, że najlepiej brać (jak się znajdzie oczywiście) w 110 ASV - czym się różni od niego 110 AHF ???

ASV jest najlepszym silnikiem VP , różni się pewnie kilkoma podzespołami , ale jak znajdziesz AHF w dobrym stanie to bierz

Kolejne dzięki!

A który z 90 'VP' - AGR czy ALH?!? (z myslą o wirusowaniu)
Czym się różnią?

TomuSzagi pisze:A który z 90 'VP' - AGR czy ALH?!? (z myslą o wirusowaniu)

AGR ma większy moment obrotowy , ale jak będziesz szukał to szukaj 110 KM , lub PD 130

To jak to w końcu jest, tzn jak Ty uważasz. Lepiej 110 na pompie, czy 130 na pompowtryskach?!? Generalnie na forach wszyscy polecają te starsze silniki a jako główny argument podają cenę naprawy takiego silnika 'PD' Faktycznie są tak waryjne?!?

TomuSzagi pisze:To jak to w końcu jest, tzn jak Ty uważasz. Lepiej 110 na pompie, czy 130 na pompowtryskach?!? Generalnie na forach wszyscy polecają te starsze silniki a jako główny argument podają cenę naprawy takiego silnika 'PD' Faktycznie są tak waryjne?!?

silniki VP są sprawdzonymi i niezawodnymi jednostkami
PD są bardzo wrażliwe na paliwo i biorą więcej oleju , jeżeli będziesz szukał PD to nie bierz 100KM ..... najlepiej ASZ , lub ARL