Forum.VWGolf.pl

Jaki powinienem mieć aku do mojego 1.9tdi 1Z??? Bo mam 64Ah i mi sie mało jak na diesla wydaje...

pogoda88 pisze:Jaki powinienem mieć aku do mojego 1.9tdi 1Z??? Bo mam 64Ah i mi sie mało jak na diesla wydaje...

prąd rozruchu jest ważny

aku o wiekszej pojemnosci wymaga odpowioedniego alternatora - ile Amper daje daje Twój alternator ?

ja oryginalnie do 1z mialem wsadzony 680 Ah czyli z taka moca rozruchowa.
bo tak jak napisal cawboy to sie liczy a nie pojemnosc

u mnie wyglada to tak:

ok. -10 stopni, wsiadam do auta (dwa dni stal bez odpalania) podgrzewam 2 razy swieczki, przekrecam kluczyk - samochod pali

Mój przedwczoraj temp -19

zapalił na dotyk

Wczoraj temp -23 aku nie dał rady, szybka akcja czyli drugi aku i kable rozruchowe i zapalił na dotyk, zero przebierania silnika czy dymienia tylko para z wydechu
aktualny akumulator ma 6 lat i jest Varta 100ah 1000ah
wczoraj zawiodła po raz pierwszy i już zaczynam się rozglądać za innym chyba też Vartą

[ Dodano: 08 Sty 2009 10:45 ]

ksenonn pisze:u mnie wyglada to tak:

ok. -10 stopni, wsiadam do auta (dwa dni stal bez odpalania) podgrzewam 2 razy swieczki, przekrecam kluczyk - samochod pali

ja mam tylko td ale grzeje tylko raz przekaźnik świec ma symbol 60
i przed odpaleniem grzeje dość długo ale po odpaleniu wyłącza świece prawie natychmiast.
myśle że silnik nie jest w złym stanie jak na przebieg 4500km po remoncie

Witam
moje autko po 2 dniach stania od niedzieli zapalil bez wiekszych trudnosci z tym ze po uruchomieniu slyszalem takjakby rozrusznik niepuscil(trwalo to moze z pol sekundy) obroty jakie osiagnal mialy cos ok 1300na 1-2 sek pozniej spadly na 1100 (z chwila rozgrzania wrocily do normy 950 bodajze) dymek jaki mialem niebyl ani niebieski ni czarny tylko bialy (gesto bialy) swiece mi grzaly bardzo dlugo moze i nawet ponad 10s(trudno mi powiedziec ile dokladnie) ale odpalil a tylko dlatego iz sasiad niemogl odpalic audicy i prosil by pomoc uruchomic mu ja przez kable(niestety nic z tego stoi do dzis) co prawda niemam wielkiego przebiegu gdyz mam dopiero niecale212tys km ale jestem szczesliwy ze wszystko jest ok
jedyny problem jaki byl to biegi troche ciezej wchodzily
pozdrawiam

Paliwko na shellu diesel ekstra i bez dodatków w środe rano po nocce -20 na dworze trzy grzania świec i po trzecim wziął na tyk.Musze powiedzieć że jak na razie nie mam problemów ,nie dymi ,nie bierze oleju , pali bez zarzutu tylko trochu mógłby mniej brać ze zbiornika -ale jak sie jeżdzi po 8 kilometrów do pracy to czego oczekiwać po niedogrzanym silniku rekord to 9,5l/100km.

dziś na termometrze było -8,5 po zabiegu wymiany świeczek (BERU), odpalił na dotyk, także auto wyleczone

grandilodz pisze:Najlepsze paliwa do klekota to schell v-power diesel lepszych nie ma w polsce

ja niestety nie mam dobrego zdania o paliwach na shelu ponieważ ile razy do nie go zalałem paliwo z takiej stacji to tyle razy auto gorzej chodziło były problemy z rozruchem i silnik przebierał po odpaleniu i ponadtto kilku znajomych którzy tankowali się tylko tam szybko musieli wymieniać pompy wtryskowe i pompowtryskiwacze
Ja już około 5 lat tankuje w Sandomierzu na stacji BP na ul. Kwiatkowskiego
BP ON ULTIMATE i nie mam żadnych problemów auto chodzi jak rakieta i co nie mniej ważne mniej pali w porównaniu do innych paliw także to co dopłace przy dystrybutorze oszczędze w drodze.
Z czystym sumieniem polecam każdemu tą stację ponieważ mają tam naj lepsze paliwa w całej okolicy.

wielblad2 pisze:Paliwko na shellu diesel ekstra i bez dodatków w środe rano po nocce -20 na dworze trzy grzania świec i po trzecim wziął na tyk.Musze powiedzieć że jak na razie nie mam problemów

Jak narazie, bo za niedługo to świece powiedzą goobye i wtedy pojawi się nowy temat:
RATUNKU MOJE AUTO NAGLE PRZESTAŁO ODPALAĆ.
Coś takiego można stosować jak mamy przekaźnik świec żarowych bez funkcji dogrzewania po odpaleniu ponieważ świece szybciej się wypalają bo na starcie są znacznie bardziej nagrzane

arwam, całkowita zgoda

tylko BP Ultimate, cały rok, auto zapindala, mało pali, nie zasyfia sie pompa, wtryski - takie są moje doświadczenia... te 10 groszy na litrze na pewno sie nie straci

to samo z grzaniem swiec, jak wszystko jest OK to raz sie zagrzeje i ma banglać...

cowboy pisze:arwam, całkowita zgoda

tylko BP Ultimate, cały rok, auto zapindala, mało pali, nie zasyfia sie pompa, wtryski - takie są moje doświadczenia... te 10 groszy na litrze na pewno sie nie straci

to samo z grzaniem swiec, jak wszystko jest OK to raz sie zagrzeje i ma banglać...

tak zgadzam się z Tobą całkowicie ale ty masz TDI i jednak to są dwa różne światy jeśli chodzi o odpalanie w mrozy.
A po za tym Wajsik powinien widzieć jak wygląda pompa po roku na paliwach z BP a pompa po nawet miesiącu na Shellu może to by do nie go przemówiło bo po BP to PSIUK pompa wygląda jakby dopiero co została zamontowana na silniku.
Natomiast po Shellu jest zasyfiona jak nieszczęście

Ja w poniedziałek przeżyłem chwilę grozy !! Na dworze ok. -9st, odpalam autko bez problemu. Jadę i po jakimś czasie się kapnąłem, że ciepłe powietrze nie leci, zjeżdżam, zapala się kontrolka od stanu płynu w układzie chłodzenia, otwieram maskę, odkręcam korek od zbiorniczka wyrównawczego a tam LÓD, płyn zamarzł. No to szybka decyzja, wracam do domu, szybko do garażu aby się rozgrzał... Po około dwóch godzinach sprawdzam testerem płyn, a tam tylko do -5 st !! Ale się wk...łem, latem wymieniałem płyn, kupiłem KULERa do -27st C, a tu taka niespodzianka... Ja rozumie jakbym wodę dolewał, ale nic takiego od wymiany nie robiłem... Na drugi dzień do sklepu, kupiłem płyn ale tym razem sprawdziłem przed wlaniem Więc proszę o uwagę co lejecie do układu chłodzenia, radziłbym sprawdzić płyn po zalaniu... Miałem cholerne szczęście, ze mi blok nie pękł.

Co do odpalania autka, to po wymianie świec żaden mróz mu nie szkodzi, pali od strzała

Lukas-182,

nigdzie Ci nie cieknie?
Czasami może cię zacząć nagrzewnica robić w konia jak mnie przez nie mal pół roku bo dawała objawy uszkodzonej głowicy lub uszczelki pod głowicą a co naj ważniejsze każdy mówił tak samo że to głowica padła także jakby Ci zaczeło wywalać płyn ze zbiorniczka albo płyn zaczynałby mętnieć to proponuję najpierw zajrzeć do centralki?
bo ja już po wymianie na AAZ'a dalej miałem ten problem a przyczynę odkryłem przypadkiem jak sprzątałem samochód na niedzielę bo cała strona pasażera pływała w płynie

dwa czy trzy dni temu - na zewnątrz w nocy -23 stopnie, paliwo Shell z domieszką OP - rano zapalił od pierwszego strzału (300.000 km przebiegu)