Forum.VWGolf.pl

trochę odświeżę temat. panowie zamierzam przekładać silnik 1.9 AFN z mkIII do mkII 1.6 PN, prosił bym o przesłanie mi na maila simsonkozi@poczta.fm wszelkich schematów elektrycznych i podłączeniowych, z tego co czytam to nie będzie taka prosta sprawa a chciał bym to zrobić szybko więc wolę się wcześniej przygotować... z góry wszystkim dzięki. mam nadzieję ze pomożecie:)

golfMKIIpeter pisze: prosił bym o przesłanie mi na maila simsonkozi@poczta.fm wszelkich schematów elektrycznych i podłączeniowych

Moje wszystkie schematy są w wersji papierowej więc w tej sprawie nie pomogę.

tak się dopnę tutaj z problemem moim

wiązka 1z oczywiście..
połączyć się z ECU mogę, natomiast nie mogę podłączyć się do immo.
Wiązkę mam całkowicie wyciągniętą z auta, nie podpiętą do silnika. Korzystam z normalnej stacyjki, pierścień immo mam założony (ale to nie ma znaczenia).
z kabli idących od immo...
dwa brązowe kabelki są zmasowane,
jeden kabelek idzie do wiązki od silnika (połączenie z kompem) - brązowa wtyczka i małe gniazdko
jeden kabelek (czarny) idzie do wąskiej zielonej kostki do skrzynki bezpieczników - napięcie na nim waha się od 9 V do niecałych 12V
jeden kabelek idzie do szyny od diagnozy...

i co najlepsze...
jak odepnę kabelek co idzie do szyny od diagnozy, to i tak dalej mogę się podłączyć do ECU dziwi mnie to trochę, bo do tej szyny idzie linia K i L od złącza.. jak odepnę ten kabelek od immo to jest tam pusto
ma ktoś pomysł co i jak?
aa i próbowałem podpiąć kabelek do szyny diagnozy i do K ( szary kabelek) i do L (żółty kabelek) i dalej nic...

dzisiaj spróbuję temu czarnemu podać stały plus z aku, ominę po prostu skrzynkę bezpieczników.. w szynie kabelek ma być podpięty pod szary od diagnozy? zgadza się?

poradziłem sobie...
wystarczyło dołożyć ten mocny + na czarny kabel do skrzynki bezpieczników

Podepne sie, korzystajac z tego co mamy tutaj:
http://a2resource.com/electrical/CE2.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Mialem polaczone 30b, z najprawdopodobniej Y3 lub Y4, wypialem to i nie bardzo wiem teraz jak to bylo. Auto chodzilo, wyjalem skrzynke i teraz nie moge tego poskladac.. Moze mi ktos wytlumaczyc od czego jest gniazdo Y4? Bo mam do niego gruby przewod w czarnej koszulce, nie jest wpiety - to jest jakies glowne zasilanie? Bo po podlaczeniu reszty bez podpinania tego przewodu nie mam w ogole zasilania, nic nie dziala.

Moze czyms grozic polaczenie 30b z Y3 i proba odpalenia auta?

Gdzies czytalem, ze 30 i 30b maja byc zmostkowane, jak tak to jak to powinno wygladac? Czy w ten mostek powinno byc cos wpiete?

Cały temat dotyczy podłączenia instalacji 1Z do skrzynki nowego typu, a jak wygląda zabawa z podłączeniem instalacji z mk III 1Z do instalacji starego typu? Opis skrzynki bezpieczników starego typu http://a2resource.com/electrical/CE1.html" onclick="window.open(this.href);return false;

mam pytanie czy z instalacji 1z moge podpiąć ECU z 110km??

mariusz75 pisze:Sprawa złącza diagnostycznego i jego podłączenia.

Po pierwsze potrzebujesz taką wtyczke jak na fotce poniżej z dowolnego VW, SKODY, SEATA z rocznika 1994 do 2009 obojętnie diesla czy benzyny. Najepiej z kawałkiem instalacji.



Wtyczka od diagnozy w schematach elekyrycznych firmy VW ma oznaczenie "T16"

T16/4 - masa

T16/16 -plus stały (zabezpieczony 5A bezpiecznikiem)

T16/7 -linia K diagnozy

T16/15 -linia L diagnozy



Ty w swoim przypadku podłanczasz T16/4 do masy, T16/16 do plusa i T16/7 pod tą wtyczke 7.1 na fotce.

witam gdzie znajduje sie ten kabel 7.1

Koledzy mam taki problem mam jette mk2 1,6benzyna robię swapa na 1,9TDi 1z podłączyłem instalacje z tdi silnika świateł licznika a reszta jest z jetty i nie ma kontrolek na liczniku żadnych tylko przebieg i auto zapala i gaśnie na 2sec Pomocy !!

Kwiecinb5 pisze:auto zapala i gaśnie na 2sec Pomocy !!

Normalka ,immo odcina trzeba wyłaczyć w sterowniku .Sam na pewno tego nie zrobisz ,bo trzeba wylutować z płyty jeden element i przeprogramować ...albo poszukać sterownika bez immo.Jak byś sobie nie poradził ,pisz na PW

Witam , swapuje właśnie do jetty a2 1z . Instalację w większości ogarnalem , zostało mi jedynie "RdW" i parę wolnych wtyczek ( skrzynkę mam zapewnioną , wtyczki od przełączników , np podświetlenia licznika . Jak odłączyć to rdw , idzie do tego przekaźnik 53 z 2 kablami grubymi czarno pomarańczowy i czarno czerwony oraz brązowo żółtym idacym do wtyczki od rdw.

looo matko ale kotleta odgrzeje panowie wiem ze niemając czegos przed oczami ciezko cos wyjasnic ale licze na jakąkolwiek sugestie robiłem swapa w mk3 na 1.9tdi 1z podłaczyłem wszystko i teraz auto po dopaleniu dostaje 1300 obr błedy wywala od czujnika pedału gazu i przepływki macie jakies sugestie moze cos zle podpiołem choc wydaje mi sie ze jest podłączone ok

BOGDANMK3 pisze:auto po dopaleniu dostaje 1300 obr błedy wywala od czujnika pedału gazu i przepływki macie jakies sugestie

Sugestia jest jedyna możliwa ...obie te rzeczy ,czyli wskazania z przepływomierza i działanie potencjometru gazu ,można sprawdzić vagiem .Przepływka blok 003 ,potencjometr gazu blok 000

juz wiem ze niema masy wspolnej do tych czujnikow po podpieciu na krotko wsio działa