Forum.VWGolf.pl

Witam, z filtrem paliwa jakby było coś nie tak, to przy butowaniu by mu brakowało paliwa i nie powinien gasnąć na wolnych obrotach, lecz z drugiej strony może gdy zimne paliwo i silnik pompa nie umie przeciągnąć paliwa przez filtr.
Tak głośno myślę, bo do końca nie wiem.
Ile masz nalatane na tym oleju i filtrach?
Najdziwniejsze jest to, że piszesz, że zimny nie chce palić, pompa nie wytwarza ciśnienia. Zazwyczaj jest odwrotnie, jak pompa się kończy to zimny zapala, a ciepły nie chce, Ty masz odwrotnie.
Jakoś do końca nie jestem przekonany.
Sprawdzałeś czy nie ma powietrza w przewodach paliwowych?

Panowie doradźcie coś lukilik!!!
Jeśli ci zależy to zadzwoń tu http://www.regeneracjapomp.com/" onclick="window.open(this.href);return false; , a najlepiej szukaj takiego serwisu BOSCHa w swojej okolicy, ale z doświadczenia wiem, że w razie reklamacji powiedzą Ci, ze lałeś nie takie paliwo i nie przekonasz nikogo, że było inaczej.
Słyszałem o takich przypadkach nie jednokrotnie.
Kolega opowiadał kiedyś podczas wizyty w serwisie Scani przyjechał koleś, bo pompa padła. Pobadali, po oglądali i stwierdzili, że lał lipne paliwo, koleś twierdzi nic podobnego tankował na markowych stacjach i nie ma takiej opcji.
Więc zrobili pompę, koleś zapłacił za robotę i pojechał.
Zrobił tam jakąś ilość kilometrów i znów to samo, więc znów wrócił do nich i znów ta sama gadka, że lipne paliwo i takie tam.
Koleś nie wytrzymał zawiózł pompę do ekspertyzy i tam stwierdzili, że pompa była poskładana na zużytych częściach, więc wrócił do tego serwisu i mówi im, że go oszukali, zapłacił za nowe części, a tu są stare, że teraz to on im narobi szumu.
Przyszedł sam prezes tegoż serwisu i z nim rozmawiał, że by nic nie robił, dostanie za darmo nową pompę, tylko, żeby nigdzie nie zgłaszał, bo renomę im zepsuje.
Później całkiem inna gadka była, więc sam widzisz, jak to jest.
Dlatego proponuje Tobie żebyś rozejrzał się za jakąś używką i najlepiej patrzeć mechanikowi na ręce, czy na pewną ją wkłada.
Zrobisz jak uznasz za stosowne, ja tylko na pisałem jacy ludzie mogą być nie uczciwi.
Pozdrawiam.

Witam.
Na filtrach nie mam nawet 10.000 .Jutro wstawiam do polecanego przez wszystkich w okolicy mechanika.Zobaczymy jaką on postawi diagnoze.
Wszyscy wiemy jacy dziś są ludzie/mechanicy.Trzeba liczyć że trafi się na uczciwe podejście do sprawy.........

Witam, ja może komuś pomogę. Rozwiązałem problem z paleniem. Mój golf nie palił jak stał lekko pod górkę. bądź jak odpalił na prostym to po przejechaniu 150 metrów poprostu gasł. Wywalało błąd zapłonu na 1 i 4 cylindrze na zmianę. sprawdzałem wszystko co możliwe, filtry, wężyki paliwa, zaworki jednostronne, pompe wysokiego ciśnienia itp. i co sie okazało. do wymiany pompowtryski. po wymianie na nówki. samochód chodzi jak bajka. Pozdrawiam i może komuś sie przyda

Witam, też mam problem z 1.6 TD w mk I ostatnio sam z siebie zaczoł mulić i gasnać, dłuugo kręci aby paliwo doszło do silnika chwile pochodzi przejade sie i zgaśnie i znów ciągnie i ciągnie te paliwo, może być wina filtra paliwa? czy gdzieś jakis węzyk jest przerwany i zaciąga również powietrze? nieraz jak ssanie sie włączy to lepiej chodzi niż normalnie, a jak pompka pompuje paliwo bo mam przy silniku to słychać jak zasysa powietrze i bąbelki są w węzyku a paliwa według wskaźnika jest ponad połowa.

Witam, Panowie w was ostatnia nadzieja.
Może ktoś spotkał się juz z takim problemem jak mój.
Samochod to dokładnie seat ibiza 2003 rok 1.9 tdi silnik atd 100 km

Problem jest taki iż raz na jakis czas po 2 dniach po 3 dniach ciężko pali mi samochod, ale nie ma znaczenia czy jest -5 czy +5 stopni, gdy juz opali silnik chodzi nierówno ;// mogę jechać 200 metrów wciskam sprzegło żeby zredukować przy skrecie na skrzyzowaniu i mi gaśnie. Objaw znika gdy silnik się juz troche nagrzeje. Na drugi dzień samochod Pali okej od cykniećia.
Pech w tym ze odstawilem wczoraj samochod do mechanika i odpala mu okej jak sprawdza, jedynym dowodem na to jak wygląda odpalanie jest filmik który wrzuciłem na YT : " onclick="window.open(this.href);return false;.
Po podłączeniu pod komputer wyskoczył błąd : Przerywacz spalania na 3 wtrysku, ma ktoś może pomysły co może być nie tak ?;//

Dzieki z góry za pomoc.

ja miałem tak na początku aż całkiem siadło i padły mi pompowtryski. podepnij vaga i zobacz na vagu jak zachowuje sie 3 pompowtrysk. Jeszcze możliwość, że uszczelniacze na pompowtrysku. ja sam wymieniałem wszystkie filtry, przewody, pompy wakum itp. Tylko kasa w błoto.

jak by było coś z pompowtryskiem to nie gasł tylko chodzil by jak traktor bo komputer nie rozłacza wszystkich wtrysków gdy jeden jest uszkodzony. W nowych Passatach tak jest bo tam elektronika siada rozłacza wszystkie, ja już 2 pompowtrysk wymienilem tzn dałem na regeneracje i wszystko dobrze chodzi. Jedynie ze w Ibizie są całkiem inne niż w Golfie.

a tak to prosze o pomoc post wyżej.

identycznie ?? tzn ze np. 1 dzień CI nie palił a pozniej 3 dni było spoko ?? nie mam jak podłączyć pod vaga gdyż nie znam nikogo z okolić włocławka co ma te urządzenie..

Witam ! Dzisiaj rano wsiadlem do auta, podgrzalem 2 razy swiece ( dlugo kontrolka sie palila, poniewaz zimny silnik i temp. zew. ok -6 ) po czym odpalilem auto, przejechalem ok 50 metrow, zgasilem samochod. Po 5minutach wróciłem i klapa nie chce zapalic ! Krecilem rozrusznikiem kilkukrotnie w nadziei ze uda mi sie uruchomić silnik, jednak zrezygnowałem, gdyż ,, poczułem " że akumulator słabnie... Co to może być ? Proszę o pomoc !

Witam
Ja mam natomiast pytanie czy rozrusznik możne być powodem słabego palenia na zimnym?? ew słaby akumulator??
Generalnie odpala ale tak po 4-5 obrotach wału,... do tego kopci na biało...świece dobre brak powietrza w przewodach paliwowych...
Pozdro

No jasne. Z rana "kręci" wolno czy szybko? Jak odpali to silnik równo pracuje? W dieslu od szybkosci sprężenia mieszanki zalezy szybkosc zapłonu, więc sprawdź stan aku, naładuj i wtedy zobacz jak pali. Sprawdź też kąt wtrysku i czy w ogóle do świec dochodzi prąd.

Witam,
ja prawdopodobnie u siebie problem odpalania rozwiązałem,ostatnio wyczytałem na forum(pisał chyba o tym tomek08, że zawór zwrotny na filtrze może przepuszczać powietrze i dobrze jest wymienić uszczelki na nim,uszczelki wymieniłem bo te oryginalne był bardzo luźne i miękkie i przez głupotę sprawdziłem zaworek zwrotny na przewodzie zasilającym czyli od filtra(za filtrem) do pompy vacum,taki mały plastikowy miedzy przewodami,okazało się że po naciśnięciu kombinerkami przed nim cofa się paliwo do filtra,zostawiłem go i przed niego założyłem uniwersalny srednica fi8


Uploaded with ImageShack.us

I ku mojemu zdziwieniu auto już drugi dzień odpala za pierwszym razem na ciepłym i zimnym.
Dodam tylko że sprawdzałem cofanie się paliwa metodą przeźroczystych przewodów i niby było wszystko OK.
Kosztowało mnie to około 30zł że nie wspomnę wizyt u 3 mechaników,zawór 22zł przewód paliwowy czarny srednica wew.fi8 i obejmy ale takie lepsze 3 wystarczą (fotka ze strony sprzedawcy http://www.lantis.pl/index.php" onclick="window.open(this.href);return false;)

u mnie ta metoda z zaworkiem pomogła na 2 dni, później dalej szukałem przyczyny i wyszły pompowtryski. podłącz vaga i dla pewności sprawdź pompki

kamil9005 pisze:u mnie ta metoda z zaworkiem pomogła na 2 dni, później dalej szukałem przyczyny i wyszły pompowtryski. podłącz vaga i dla pewności sprawdź pompki

Pół roku temu wymieniałem uszczelniacze i regenerowałem blaszki trzymające sprężyny na pompkach nic to nie dało a kosztowało 600zł.

Czy ktoś wie czy przez takie złe odpalanie może się przestawić kąt wtrysku lub mapy startowe no chyba że to jest to samo?