Forum.VWGolf.pl

Witam,

Gliku pisze:Mały problem ;< albo wcale nie taki mały?

najpierw sprawdź kąt wtrysku i czy się nie zapowietrza, a następnie jak to nie pomoże to bym rozrusznik obejrzał.
Pozdrawiam.

Gliku pisze:Nie mam juz bladego pojecia. Jutro jeszcze sprawdze czy dobre napiecie dochodzi do swiec ale watpie ze to bedzie przyczyna

witaj,

może to zbyt proste, ale zawsze. Pytanie : czy odpowietrzenie zbiornika paliwa sprawdzałeś ? Jeśli nie, to spróbuj odpalić na odkręconym korku paliwa. Chodzi mi o to, że często sami szukamy "skomplikowanych" przyczyn (Ty w kierunku pompy), a są one niejednokrotnie banalnie proste ...

A próbowałeś świece grzać dwa razy? U mnie jest coś takiego ,że gdy jest ciepło lub dosyć zimno <0 stopni, pali świetnie, a gdy temperatura jest od 2-6,7 stopni to muszę go kręcić z dobre 3 sekundy, chyba ,że zagrzeje świece dwa razy. Przy zapalaniu czekasz do cyknięcia przekaźnika?

Witam,

bjks88 pisze:A próbowałeś świece grzać dwa razy? U mnie jest coś takiego ,że gdy jest ciepło lub dosyć zimno <0 stopni, pali świetnie, a gdy temperatura jest od 2-6,7 stopni to muszę go kręcić z dobre 3 sekundy, chyba ,że zagrzeje świece dwa razy. Przy zapalaniu czekasz do cyknięcia przekaźnika?

to świadczy o zbyt późnym kącie wtrysku.
Pozdrawiam.

a kiedy trzeba czekać do cyknięcia przekaźnika świec? tylko przy odpalaniu z rana czy za każdym razem?gdzie można wgrać nowe mapy startowe np na podkarpaciu i jakie to są koszty bo z rana auto mi dobrze zapala natomiast gdy już silnik osiągnął temperaturę roboczą to po zgaszeniu trzeba z jakieś około 3 sekundy pokręcić żeby załapał

LEGIA pisze:a kiedy trzeba czekać do cyknięcia przekaźnika świec? tylko przy odpalaniu z rana czy za każdym razem?gdzie można wgrać nowe mapy startowe np na podkarpaciu i jakie to są koszty bo z rana auto mi dobrze zapala natomiast gdy już silnik osiągnął temperaturę roboczą to po zgaszeniu trzeba z jakieś około 3 sekundy pokręcić żeby załapał

ja tylko rano czekam do cykniecia przekaznika, z mapami bym Ci to zrobil ale to drugi koniec kraju

Ja mam tak, ze na zimnym pali dosłownie na dotyk, a na gorącym musi kilka razy obrócić, czy to też świadczy, z byt późnym kącie wtrysku ?

Witam wszystkich, zagladam tu jakis czas w poszukiwaniu porad, ale dopiero dzis sie zarejestrowalam

Mam golfa II 1,6 D z 1990r, autko jest swietne cudne i kochane niestety ma do wymiany swiece. Auto ledwo odpala, a temp sa -2st. Bylam dzis u elektryka i po pomiarze napiecia na kablu stwierdzil ze sa do wymiany. Prosze poradzcie jakie swiece kupic, jakiej firmy. Nie znam sie na tym, potrzebuje zeby auto odpalalo w zimie jak zawsze. Poprzednimi zimami bylam jedyna osoba nie majaca problemu z odpalaniem samochodu

Ada3 pisze:jakie swiece kupic, jakiej firmy

Beru, Bosch, Ngk

mam dokladnie ten sam problem od jakiegos czasu czujnikow juz chyba ze 3 wymienilem i to samo przekazniki 109 tak samo juz od innych vw znajomych zakladalem, napewno bedziesz mial ze jak odlaczysz wtyczke od czujnika cieczy to dlugo sie kontrolka od swiec pali i pali od kopa z podlaczona wtyczka 5 razy podgrzewam zeby odpalil od kopa na okolicy mechanicy wogole rece rozkladaja a jak zmienialem kat wtrysku u siebie z vagiem to oni za glowe sie lapali co ja robie czarna magia dla takich ch... nie mechanikow

Swiece wymienione, znaczy elektryk wymienil Wszystkie cztery byly trupy. Nowe to jakies japonczyki, cos na D, nie pamietam nazwy bo sasiad mi kupil i udostepnil garaz. Efekty ocenie jutro po nocy.
W sumie nawet nie wiem kiedy poprzednie byly wymieniane. Mam tego Golfa od 4,5 roku i nie wymienialam. Elektryk powiedzial ze tyle wytrzymaly bo to byly Beru. Ale chyba trafilo je poniewaz 3 tyg temu przepalil sie przekaznik od swiec i byl wymieniony, gdyby nie to to jeszcze by dzialaly.

Witam wszystkich!!! Jestem wlascicielem golfa IV 110km z roku 1998 i moj problem tkwi w tym ze nie pali na cieplym silniku tak jak u wiekszosci kolegow w tym temacie.Ale odkrylem ze w kostce czujnika temperatury sa dwa kable odciete i wstawiony jest opornik jakis i wtedy pali na strzala, co bedzie przyczyna nie palenia cieplego auta bez tego opornika??? ...prosze o pomoc

Witam, co do palenia z opornikiem Piter26 to ECU myśli że silnik jest zimny i podaje większą dawkę paliwa i podaje ją od razu.
Na ciepłym pali gorzej ponieważ, może słabiej kręcić rozrusznik, bo słabszy jest akumulator, bądź zużyty rozrusznik.
Możesz na próbę zmienić akumulator, bądź podładować i przesmarować rozrusznik, albo podjechać do jakiegoś tunera na wgranie nowej mapy startowej.
U mnie pomogła najbardziej trzecia opcja.
Pozdrawiam.

Tomek08, byc moze jest troszke slaby akumulator ale na cieplym kreci dosyc szybkoz 5sekund i wtedy zapali ale jak podepne opornik w ten obwod to zapali na strzala wiec niewiem czy to bedzie wina akumulatora czy tez rozrusznika.Wspomne jescze ze podpinalem pod Vaga bo mam i wyskakuje mi caly czas blad 550 cos zwiazane z katem wtrysku moze to tez byc przyczyna nie palenia...niewiem co mam teraz zrobic.moze ktos mial podobny przypadek??