Forum.VWGolf.pl

witam. mam problrm z moim golfem:(( pisze tu bo nie wiem gdzie mam napisac bo dzisi sie zalogowalem.. chodzi mianowicie o to ze moja turbina nie dziala:( do poludnia wszystko bylo ok a teraz wogole auto nie ma mocy:( mechanik powiedzial mi ze nie dochodzi powietrze.. bo ten waz ktory idzie do turbina na gorze jest miekki.. ale nie wiem czy to to i sie martwie:(( pomozecie??

A czy w ogóle na podstawie logów nie ważne dynamicznych czy statycznych można jednoznacznie stwierdzić co jest uszkodzone? Bardzo często pojawiają się tu posty na temat przeładowania turbo a tym samym przejscia kompa w tryb awaryjny, niestety mimo że wszyscy chcą pomóc to każdy na swój sposób interpretuje wklejone logi. I później czytasz stawiam na przepływkę albo wyczyść N75 lub turbo do regeneracji albo jeszcze inne a wszystko to interpretacja jednego odczytu zrobionego VAGiem. Sprawia to wrażenie że forumowicze gonią w pietkę ale może to sposób na dobra zabawę no nie wiem w każdym razie korzyść nijaka (zaznaczam mimo szczerych checi). To tyle lecę zrobić logi pózniej wkleję ha ha ha

emiliio55 pisze:witam. mam problrm z moim golfem:(( pisze tu bo nie wiem gdzie mam napisac bo dzisi sie zalogowalem.. chodzi mianowicie o to ze moja turbina nie dziala:( do poludnia wszystko bylo ok a teraz wogole auto nie ma mocy:( mechanik powiedzial mi ze nie dochodzi powietrze.. bo ten waz ktory idzie do turbina na gorze jest miekki.. ale nie wiem czy to to i sie martwie:(( pomozecie??

od razu zmień mechanika !
a niby dlaczego wąż idący od filtra powietrza do turbiny ma być twardy skoro jest to wąż ssący powietrza, twardnąć powinny węże idące od turbiny do kolektora ssącego poprzez intercooler bo to są węże powietrza doładowanego,
napisałeś, że turbina nie działa a jakie są tego objawy - auto kopci mocno z wydechu, itp ?

Sztomel pisze:niby dlaczego wąż idący od filtra powietrza do turbiny ma być twardy skoro jest to wąż ssący powietrza,

czasami wąż twardnieje od ssania (podciśnienia )

sory ale nie mogłem sie powstrzymać

nawet jeśli mechanik ma na myśli wąż który wychodzi z turbiny, to okreslanie czy turbo jest dobre na podstawie twardości węża, świadczy że ów mechanik nie nadaje sie do TDI, nawet bym mu traktora nie powierzył do naprawy

ventil, ventil, witaj .. ja stałem sie użytkownikiem niedawno i mam podobny problem z przeładowaniem turbo tak jakby z tym tylko że auto na 4 5 biegu traci moc ale jak go zgasze w czasie jazdy i odpale to powraca moc.. i tak za kazdym razem sie dzieje.. zawory ok . egr ok wsio sprawdzone diagnostycznie . wyskakuje tylko przeładowanie ?? czy to elektryczny problem ??

[ Dodano: 12 Gru 2008 15:36 ]
ventil, witaj .. ja stałem sie użytkownikiem niedawno i mam podobny problem z przeładowaniem turbo tak jakby z tym tylko że auto na 4 5 biegu traci moc ale jak go zgasze w czasie jazdy i odpale to powraca moc.. i tak za kazdym razem sie dzieje.. zawory ok . egr ok wsio sprawdzone diagnostycznie . wyskakuje tylko przeładowanie ?? czy to elektryczny problem ??

Helmut 76 to co opisałeś,mnie wygląda na zapieczoną kierownicę,Innymi słowy,masz zakleszczoną zmienną geometrię.Bez rozbierania suszary sie nie obejdzie.Miałem to samo.Na piątce 120,but i po ptokach.Zgasiłem,komp się zresetował i do 120 spokojna jazdą jakoś szło.Tracił moc,bo łapał przeładowanie,a wówczas komputer automatycznie przechodił w tryb awaryjny i jazda sie kończyła.Tak wiec chyba bedziesz musiał wyciagać suszarę.Pozdro.

Mój gofer wchodzi w trym awaryjny na wysokich obrotach. Podłączyłem go VAG-iem i wskazania obliczone przez komputer mocno odbiegają od rzeczywistych (są za wysokie). Wydaje mi się że turbo muszę oddać do czyszczenia. Moje pytanie jest następujące:
Czy poruszając sztangą od turbo powinna ona się ruszać w górę i w dół? U mnie sztanga nie drgnie :/

Powinna,a nawet musi.Co prawda trudno nia poruszyc recznie,wiec zrob tak.Odpal motor i przegazuj kilka razy do 3500 rpm i niech ktos zobaczy czy sztanga sie rusza.Powinna wychodzic ponad 1 cm.Jezeli nie idzie to turbo do czyszczenia.

[ Dodano: 01 Sty 2009 22:16 ]
Kilka dni temu sprawdzalismy u kolegi jak chodzi sztanga.Mozna to uczynic w bardzo prosty sposob poruszajac nia.Jednak,aby sie do niej dostac trzeba bylo zdemontowac rure dolotowa.Po jej zdjeciu juz bez zadnego problemu mozna bylo okreslic w jakim stanie jest kierownica.Na szczescie wszystko bylo ok.

VW User, witam. mam mk3 z silnikiem afn i mam bardzo podobne objawy, tzn. na 5. przy prędkości 120kmh wpada w notlauf i koniec mocy a noga w podłodze, chciałbym zapytać czy w świętokrzyskim ktoś czyści turbinkę (kierownice) i jakie koszty się z tym wiążą? pozdrawiam

Widze,ze jestes z TOS.Gdybys mial blizej to moglbym Ci to zrobic.
Chyba ,ze wymontujesz suszare i ja do mnie przywieziesz.
W godz. bylaby gotowa.Koszt takiej robotki u mechanika to kilkaset zlotych.

W moim regionie taka przyjemność kosztuje około 1000zł, słyszałem że niektórym udało się za 3 - 4 stówki ale to niestety nie w mojej wichurze.

Tyfus500 pisze:W moim regionie taka przyjemność kosztuje około 1000zł, słyszałem że niektórym udało się za 3 - 4 stówki ale to niestety nie w mojej wichurze.

1000 zł to chyba regeracja ? za 300 zł to podejrzewam, że nawet renomowany tuner wyczyści.
Ja czyściłem sam, mechanik tylko mi wymontował. Potrzeba dużej precyzji przy czyszczeniu, powierzchnia musi byc idealnie gładka.

Daj namiary na kogoś w Szczecinie kto mi to zrobi za 300 to pojade jeszcze dzisiaj do niego.

Ja jakies trzy lata temu za samo czyszczenie turbiny zaplacilem
cos okolo 400 zeta z przesylka.Nastepna postanowilem wyczyscic juz sam.
I udalo sie.