Forum.VWGolf.pl

Boczkowski_D pisze:czy jestem zbytnim optymistą?

Sadzę że w silniku SDI kolektor jest o wiele w lepszym stanie A to z racji że nie posiada intercolera ,turbiny itp, a co za tym idzie jest mniej oleju w dolocie z powodu wycieków itp.

Być może i racja. Chodziło mi jednak o to czy nie będzie jakichś konstrukcyjnych niespodzianek? Z tego co się orientuje dolot w SDI jest dwuczęściowy. Pewnie trzeba będzie obie części wyczyścić.
Nie piszecie nic o wymianie uszczelek. Zakładaliście stare podczas montażu kolektora?

Boczkowski_D pisze:Nie piszecie nic o wymianie uszczelek. Zakładaliście stare podczas montażu kolektora

Boczkowski_D, kol to zrozumiałe uszczelki zakładamy nowe , bo są już zdeformowane to kilkanaście zł. Ja dałem bodajże 11zł.

mi mechanik zaślepił EGR bo taki problem sie pojawił że auto czesto zaczynało dynić strasznie na czarno i nie miało wogole mocy max 80 km/h z dobrej góry. Zrobił to w taki sposób że zaślepił jeden z weżyków śrubką

dawidb1987 pisze:mi mechanik zaślepił EGR bo taki problem sie pojawił że auto czesto zaczynało dynić strasznie na czarno i nie miało wogole mocy max 80 km/h z dobrej góry. Zrobił to w taki sposób że zaślepił jeden z weżyków śrubką

To jeszcze ci pozostało "odma out" i wyciąć kata (jeżeli masz) co się teraz nazywa "udrożnieniem wydechu" (taki kamuflaż słowny)...

a tak po polsku jeśli można. Nie jestem fachowcem i ta terminologia mnie przeraża.
Proszę o wyrozumiałość, ucze sie

dawidb1987 pisze:a tak po polsku jeśli można. Nie jestem fachowcem i ta terminologia mnie przeraża.

dawidb1987, w tym temacie jest wszystko!! No ale jak sie uczysz to "odma out" -czyli wąż odpowietrzający wyrzucić [czytaj przełożyć ] na zewnątrz stosując np. taki patent http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=245424" onclick="window.open(this.href);return false; wyciąć kata wyrzucić zmęczony katalizator zastępując go np. strumiennicą . To tak po naszemu

Rozumiem, że uszczelki idą pod kolektor i pod EGR (nie będę zaślepiał)? I tylko oryginał?

Boczkowski_D pisze:Rozumiem, że uszczelki idą pod kolektor i pod EGR

Boczkowski_D pisze:I tylko oryginał?

Tak pod kolektor !! Coś takiego http://img07.allegroimg.pl/photos/orygi ... 1170862325" onclick="window.open(this.href);return false; Pod EGR. [zaworem] nie wymieniałem i jest OK. Nie muszą być oryginalne

a moze ktoś podać nr katalogowe uszczelek pod dolot i EGR? i jaki koszt w serwisie jest tych uszczelek?

kolego to są grosze numerów nie pamietam ale to są grosze , z 10 zł pod ssący do ALH a pod eg rto nie kupuj u mnie były w bdb stanie szkoda tylko monety .

w serwisie kupowałeś? czy sklep motoryzacyjny jakiś?

w sklepie to jest zwykła papierowa uszczelka , także ją dobrze jest wymienić a te pod egr są wzmacniane stalą także im nic sie nie dzieje

cortezo pisze:w serwisie kupowałeś? czy sklep motoryzacyjny jakiś?

cortezo, jak ty masz taki problem z uszczelkami ,to co dopiero z czyszczeniem i zaślepieniem co będzie?? Numery katalogowe !! po co ci to??? Idziesz do sklepu z częściami VW i koniec . A jak ci sie nie będą podobać to do ASO zapłacisz 3 x więcej i OK będziesz miał numer na opakowaniu!!