Forum.VWGolf.pl

Mam AFN, czy w afnie tez nie ma tego zaworu?

szatanek,

szukałem szukałem i z tego co znalazłem to
AFN ma podobny filter oleju jak 1Z i nie ma zaworu nadciśnienia

witam wszystkich ja tez mam problem z tajemniczym cykaniem (stukaniem) i podobno tez to nie wyglada na popychacze, słyszalem ze oprócz popychaczy, panewek na wale moze stukac tłok nie wiem czy ktos z takim przypadkiem sie spotkal?? a ja filtr oleju załozylem knechta to on chyba jest z zaworem zwrotnym bo wiem ze w filtronach lamana kreska oznacza ze jest zawór tak?? a silnik ma 1.9 tdi 1z

Sprawdźcie sobie panowie wtryskiwacze bo skoro żadne przace związane z rozrządem i olejeniem nie pomagają to moim zdaniem mogą być właśnie zużywające sie popychacze.

Wykluczam sytuację pęknięcia bloku. Poza tym rano jak olej jest zimny i przy 0st C olej 5W40 ma gestosc oleju 10w40 w 15st C wiec jezeli by była wina złego smarowania to by nie stukało dopuki by silnik sie nie nagrzał jezeli cisnienie oleju by było małe- miał tak znajomy i wtedy cisnienie mu uciekało.Inny znajomy w MK IV ALH TDI miał to samo jak ty jedził do puki mu cos innego nie nawaliło. Sciągneli głowice zregenerowalii po wyciągnieciu tłoków okazało sie ze 2 sworznie tłoków miały za duże zużycie i stad te stukanie. Przy okazji wymienił pierscienie bo jedna robota i było juz po temacie.

TomTDI ale u mnie w AFN-ie filtr nie jest taki jak na twoim rysunku. U mnie nie ma wkładu wsadzanego od góry tylko cały metalowy filtr jest wkręcany od dołu podobnie jak w 1Z.

szatanek,

masz rację sprawdziłem, w AFN jest jak w 1Z i nie ma zaworu nadciśnienia.

kierowałem sie tym że czasami wpada do mnie klient z A4 AFN (??) i filter ma do góry ale widocznie zrobił jakiś przeszczep.

TomTDI, ale ktoś mi kiedys mówił ze w obudowie pompy oleju tez znajduje sie jakiś zawór minimalnego ciśnienia czy jakos tam.

szatanek,

zgadza się w większości pomp w obudowie jest zawór ciśnienia

natomiast w AGR/ASV.... mają dodatkowo w obudowie filtra oleju zawór nadciśnienia, pewnie fabryka zabezpieczyła sie przed podstawianiem popychaczy jak olej zimny i gęsty

tak na marginesie wcześniej reanimowałem pompy przez podstawienie podkładki pod sprężynę i szlifowanie obudowy, reklamacji nie miałem

Witam po dlugiej przerwie.

Postanowilem jednak pozbyc sie stukajacego silnika (tak mi poradzono w kilku warsztach) i wymienilem go.

Nowy ma cisnienie oleju 3.9bara/2000obr i nie pobiera oleju (sprawdzone po 5tys. km przebiegu). Moze jednak jestem przewrazliwiony, ale w nowym silniku slysze delikatne cykanie, takie metaliczne. Szczegolnie slychac to w kabinie i stojac za samochodem.
Nie sa to odglosy tak donosne jak w starym silniku, ale je slychac .
Nie sa to popychacze, bo kazalem podmienic ze starego silnika jako ze w nim niedawno wymienialem) i bez zmian.
Mam jednak caly osprzet ze starego silnika. Moze tu jest problem? Czy takie dzwieki moze dawac np zle dzialajaca pompa wtryskowa? Bo rankiem zapala mi tak po 3 sekundach, a pozatym silnik ma jakby wieksze wibracje niz powinien jak pracuje na biegu jalowym. Ale w sumie nie wskazuje na to korekcja dawki na wtryskach (odczylki na VAG-COM sa max +/-0.2mg)

Bede wdzieczny za porady, bo nie wiem czy nie reklamowac tego silnika.

Dolaczam dzwiek nagrany z pracy nowego silnika. Jakby ktos chcial odsluchac i sie wypowiedziec, to bede wdzieczny:)
Mechanik ktory mi zakladal ten silnik mowil, ze wszystko ok, ale ja slysze to wyraznie. Takie cykliczne, co 1 sek cykanie. Czy to moze byc pompa?

no i jak tam poradziłeś sobie z tym probemem?

Ostatnio zauwazylem, ze ten dzwiek jest wyraznie glosniejszy przez pierwsze 5 sekund po odpaleniu zimnego silnika. Pozniej jest ciszej.

To by sugerowalo jednak na popychacze, ale byly wymienione a i cisnienie oleju jest dobre
Tak wiec nie wiem co to jest. Moze cos z glowica?

Zastanawiam sie nad zmiana oleju na inny. Ale nie wiem czy to cos da. Obecnie mam Mobil 5W50

kolego, co do oleju fachowcy z dziedziny radzą olej firmy motul do vw, ja go wlałem 3 tygodnie temu co mogę powiedzieć to tylko to że małe przyrost mocy, ale to może być spowodowane świeżym olejem, bąć co bąć narazie nie mam zdania co do tego oleju, do tej pory stosowałem shell 10w40 półsyntetyk i to była bajka, a dlaczego? juz mówie, samochód VW LT silnik 2,5TDI silnik AHD przebieg, teraz uwaga 700tyś km. tak 700tyś. i na 15tyś NIE DOLEWAM OLEJU, i to ci moge przysiąc na życie moich dzieci jak mi nie wierzysz, ale najwarzniejsze nie jest jakiej firmy stosujesz olej chociaż i też ma wpływ , ale najwarzniejsze to jest to; pod maska niedaleko wlewu oleju musisz mieć tabliczke znamionową lub naklejkę która mówi że olej MUSI mieć aprobate VW i nymer(w moim przypadku to musi być olej co ma akceptacje VW 505,00 i żaden inny i TO JEST NAJWARZNIEJSZE a producenta można sobie dobrać) ale wracając co do twego hałasu, proponuje ci prosty test odpal wuzek, niech pochodzi z minute i zacznij naciskać pedał chamulca(góra-dół) tak szybko aby pedał stawał się twardy i słuchaj czy stukanie zanika czy nie i odpowiedz mi, a z tymi popychaczami i głowicą to na razie zapomnij, ja w to nie wierze, VW to nie FSO, ale... nigdy nie wiadomo. A co do mechaników, to w 80procentach palanty, nie wierzysz? zajedź na jakikolwiek warsztat i się spytaj co to jest kąt wyprzedzenia wtrysku (ja do końca nie wiem ale można to znaleść na tym forum) a mechanicy robią oczy jak 5zł.
Pozdrawiam serdecznie.
Andrzej

Andbor pisze:co do oleju fachowcy z dziedziny radzą olej firmy motul do vw, ja go wlałem 3 tygodnie temu co mogę powiedzieć to tylko to że małe przyrost mocy, ale to może być spowodowane świeżym olejem

nie słyszałem żeby od lepszego oleju zwiększył się przyrost mocy, może ktoś inny słyszał ?
proszę o trochę powagi Andbor.