Forum.VWGolf.pl

kamilecek pisze:jak sie zagrzeje to juz lipa i trzeba dlugo kreciec

wyciągnij wtyczke od czujnika temp na gorącym i zobacz czy dobrze zapali... jesli pomoże to warto poprawic mapy startowe ... najlepiej wszystkie mapy

dzieki kolego! jutro sprobuje zrobic tak jak mowiles! jeszcze raz dzieki

stary7777, jeśli masz zwykłego TD AAZ to zapoznaj się dokłądnie z tym tematem http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=67005 Tam chodzi o MK2, ale zasady te same i opisano chyba wszystko co może się w TD pieprzyć .
W tym topicu natomiast, jest dużo o TDI, ale dokładnie cały przeczytaj.
Pozdrawiam.

Po wczorajszych informacjach uzyskanych na forum dziisaj przy odpalaniu zgasla mi kontrolka grzania swiec ale dopiero po 15 sekundach uslyszalem "pstryk" co, jak sie domyslam, dalo znac, ze dopiero wylaczyl sie przekaznik swiec. Potem odpalal i tak bardzo ciezko jak zawsze, czyli siwy dym, a po 3 kreceniu glosny stukot w silniku szaro-czarny dym. Czy moge sie domyslac, ze jednak problemem z odpalaniem beda albo stare swiece grzejace nierowno lub ten przekaznik? Mam nadzieje, ze to nie pompa bo nie chcialbym inwestowac wiekszej kasy w to auto. Chociaz jest ladny i zdrowy chcialbym zamienic go na Mk3 GTI z klima )
Pozdrawiam

stary7777, ja na gg nic nie dostałem. Na krótko podgrzewa sie tak: bierzesz jakiś kabel taki z pół metra chyba wystarczy, przykładasz jeden koniec kabla do pierwszej świecy a drugi koniec przykladasz do plusa z akumulatora (tylko nie przyciskuj kabla palcami bo sie poparzysz) poczekaj tak 5 sek. i spróbuj odpalić. Ja w moim nie potrzebnie chyba wymieniałem wszystkie świece bo sie okazało że przekaźnik był siadnięty. Przekaźnik znajduje sie pod kierownicą tam gdzie są bezpieczniki, to jest jedna kostka teraz ci nie powiem dokładnie która. Jak to nie bedzie przekaźnik to może to być bezpiecznik od świec (40 albo 50 amper) znajduje sie on też tam gdzie są bezpieczniki ale całkiem na górze jest on dość duży. Ja żeby wyciągnąć ten bezpiecznik musiałem wszystko rozebrać pod kierownicą bo nie umiałem go wyciągnąć z tamtąt. Może sie również okazać że świece grzeją ci nierówno. A to czy świece iskrzą czy nie to nie znaczy że dobrze grzeją.Sprawdzić przekaźnik może elektryk ale mojego nikt nie sprawdzał tylko sąsiad przyniusł swój z jetty. Pompa to nie powinna być bo ja miałem tak samo. To na tyle, ale sie rozpisałem.

Cześć Wam.

Mój problem dotyczy golfa 3 1.9 D 1Y. Dziwnie mi prycha rano, jak jest zimno- wilgotno. Rzuca nim po odpaleniu i dymka sobie puści białego. Wszystkie świece są wymienione i dalej to samo.
W jednym warsztacie znalazł się człowiek, który mówi, że pompa paliwa w tym modelu jest do bani, bo to półkomputer. Drugi (z tego samego warsztatu) mówi, że coś z elektryką. Trzeci chce robić pomiar kompresji. A tyle pieniędzy nie mam, by bawić się w sprawdzanie wszystkiego po kolei.
Aha, jeśli silnik jest zimny, jadę i dojdę do obrotów ok. 1800 to mi szarpnie nim. Po rozgrzaniu go, i odpala dobrze i nie szarpie.
Dziwi mnie to.
Może pomożecie?

Cześc Twardy, mam problem z odpalaniem Golfa 4 jak jest ciepły, powiedz mi w jaki koszt wyniesie naprawa tego i gdzie bym mógł to zrobić, jeste z Głogówka 40km od Opola

Thiery pisze:Cześc Twardy, mam problem z odpalaniem Golfa 4 jak jest ciepły, powiedz mi w jaki koszt wyniesie naprawa tego i gdzie bym mógł to zrobić, jeste z Głogówka 40km od Opola

Twoj problem jest omawiany w TYM TEMACIE w ktorym to juz zadales pytanie - tam tez jest juz odpowiedz. Nie draz tu juz dalej bo ten temat dotyczy trudnego odpalania na zimnym silniku.

Pozdro
Gitner

Widze że nie tylko ja miałem taki problem. U mnie też jak zimny to nie chciał odpalić. Dopiero za 4 lub 5 razem łapał. Prawie rozrusznik stawał. A na dodatek jak juz odpalił to strasznie dymił na biało niebiesko. A jak mu dałem po obrotach to powstawała zasłona dymna z czarnego dymu. Odwiedziłem nie jednego mechanika. Wszyscy od razu mówili, że wtryski i pompa siedzi.
Ku mojemu rozczarowaniu jeden mechanik powiedział że to ani pompa ani wtryki. Broblem tkwił w luźnym kole na końcówce rozrządu. Naprawa: nowe koło oraz frezowanie końcówki rozrządu. Ale po tym zabiegu samochód dostał ogromnego kopa. Odpala z pierwszego kopyta. A o dymie z wydechu już zapomniałem jak wyglada.

Mój golfik ma problemy (od dłuższego czasu z odpaleniem, rozrusznik podobno jest wporządku... Jeśli już zapali to strasznie kopci i się dusi
Co mam robić???

sztefcio pisze:Mój golfik ma problemy (od dłuższego czasu z odpaleniem, rozrusznik podobno jest wporządku... Jeśli już zapali to strasznie kopci i się dusi Co mam robić???

Najpierw przeczytaj ten temat od poczatku !!! Wszystkie odpowiedzi zostaly napisane !!!

Pozdro
Gitner

jestem tu nowy ale czytam i powiem wam ze wiem co i jak chyba doskwiera
mam golfa 3 1,9 GTD - czyli turbo diesel ze sportowym pakietem fabrycznym (taki bajer nic nie dajacy typu szyber dah i fotele recaro). Ostatnio mi nie odpalal
lecial bialy dym przy odpalaniu - troche sie interesoje silnikami i wiem ze taki bialy dym to z reguly oznacza uszkodzone wtryski. no ale co wtrysk 600 zl za szt a regenrowany po 300. udalo mi sie kupic same koncowki po 70 zl. sprawdzili wtryski i jeden nie podawal paliwa (zapchany) wiec naprawa zamknela sie w 100 zl. ale to nie wszystko dalej nie odpala choc juz tak nie "warczy" po odpaleniu. ostatnio siadl mi akumulator przy odpalaniu. pomyslalem wiec ze jesli swiece beda grzaly to swiatelko w samochodzie na czas grzania powinno przygasnac - i co? i nic - nie przygasa!!! podpiolem wiec plus z akumulatora do pierwszej swiecy na okolo 5-6 sekun, wsiadlem i na tym "zdechnietym" akumulatorze odpalil lepiej niz bmw mojego ojaca (pali z guzika i nie ma swiec tylko jak benzyniak). Nawet silnik raz nie przekrecil i odpalil
balem sie tez o uszczelkie pod glowica ale jesli byla by uszkodzona to bral by przeciez plyn i olej (albo chociaz jedno) a do tego silnik by nie przekrecil...
dlatego polecam najpierw sprawdzic czy swiece grzeja - podpiac na krtko jhesli nie i sprawdzic. a pozniej polecam sprawdzic koncowki wtryskiwaczy

Witam,mój 1,6 gtd 80kM SB ,ciężko pali po nagrzaniu się do temperatury przy której świece już nie grzeją,tzn. zaraz po zgaszeniu odpali od razu ale ,po ok. 15 minutach po zgaszeniu ratuje mnie tylko wyciągnięcie przyspieszacza w trakcie kręcenia.Silnik jest po wymianie świec żarowych i końcówek wtryskiwaczy.Czy ktoś miał już taki przypadek? Proszę o pomoc.Dodam że silnik ma przejechane prawie 300 tys.Są podejrzenia że to ciśnienie pompy.

witam

mam problem...

mam golfa mk3 1.9TDI 110ps; silnik o oznaczeniu AFN z 97roku

problem dośc dziwny gdyż na ciepłym czasami silnikiem trzeba dłuzej niz normalnie zakręcic by odpalić, nie jest to jak w starych zajechanych dieslach ze trzeba krecic długo by w ogole zapalic, w moim przypadku jest to czas dłuzszy niz np po całej nocy odpalenie auta nie wiem co to moze byc.
świece? wydaje mi sie ze jesli były by to świece to po całej nocy by ciezko odpalał... a tak nie jest
akumulator? podobie jak ze swiecami
innych pomysłów nie mam...
mam nadzieje ze to jakas pierdołka bo auto jezdzi, pali rowno, obroty równe,nie kopci, spalanie takie jak ma byc, wszystko w najlepszym porzadku tylko ta pierdoła.

prosze o pomoc za która z góry dziekuję