Forum.VWGolf.pl

216 juz zamontowane turbo asz też
wcześniej program był na wtryskach asv miał około 135koni wymieniłem na 216 i szczerze po za większym kopceniem nic nie doszczegłem.... turbo pompuje 2350mb w najbliszym czasie korekta ile obstawiacie?

ze 150-160 mozesz uzysac jak masz zdrowa pompę

160 koni 380 nm

dwumas żadnych znaków nie daje także chyba go nie mam

dwajeden pisze:160 koni 380 nm

dwumas żadnych znaków nie daje także chyba go nie mam

a to co ktos go wymienił na jednomas

dwajeden pisze:160 koni 380 nm

Ładny niuton jak na pompę 10 .. masz jakąś kreskę z hamowni Przy 380Nm to nie tylko dwumas by się zatrząsł, a i seryjne sprzęgło był klękło

italiano_83 pisze:Przy 380Nm to nie tylko dwumas by się zatrząsł, a i seryjne sprzęgło był klękło

Jak jeszcze nie klękło ,to przy takich parametrach ,o ile prawdziwe ,długo nie trzeba będzie czekać no chyba że operator wie jak z tego mądrze korzytać

Odswieze troche temat. Czy ta turbina http://allegro.pl/turbina-1-9-tdi-101km ... 12232.html" onclick="window.open(this.href);return false; podejdzie do mojego ALH? bez zadnych przerobek? Bo w porownaniu do mojego turba z ALH troszke sie rozni... (dodam ze moja to Garrett) a jesli bym chcial turbo z ASZ to bede potrzebowal tylko specjalna przesciowke i podpore turbo? czy cos jeszcze?

w tym tygodniu postaram sie podjechać do tunera po wykres bo nie miałem ze soba pendrive ale wrażenia z jazdy bez porównania

dwajeden pisze:w tym tygodniu postaram sie podjechać do tunera po wykres

a to co na emaila nie moze ci wysłac ze trzeba jechac do niego osobiscie ???

bosse pisze:i podpore turbo?

jaka znowu podorę -przejsciowka ci potrzebna bo w asz jest szybkozlaczka ,a ta turbina ze zdjecia powinna passowac P&P tyle ze to jest KKK,tylko po co wymieniac garetta na KKK

odzim pisze:

bosse pisze:i podpore turbo?

jaka znowu podorę -przejsciowka ci potrzebna bo w asz jest szybkozlaczka ,a ta turbina ze zdjecia powinna passowac P&P tyle ze to jest KKK,tylko po co wymieniac garetta na KKK

moja turbina z ALH padla calkowicie.... Dlatego zastanawiam sie jaka kupic zeby pasowalo wszystko. To czemu ludzie pisza ze cytuje "żeby wymienić na turbo od 130KM potrzebna jest turbina od ASZ + przejście od propera, podpora turbo i trzeba uciąć lekko ori waz który idzie do IC, reszta wszystko pasuje." to jakim cudem potrzebuje tylko przejsciowke? Moglby sie ktos wypowiedziec kto cos takiego robil w swoim ALH ze zakladal do niego turbo z ASZ?

turbiny od asz sa dwie Garrett albo KKK teraz zalezy do której sie przymierzasz ,osobiscie nie zakladalem do alh ale w a4 czy pasku zakaldałem kilka razy turbiny ze 130 i tylko zwezka byla potrzebna ,

to ja juz nie wiem co jest potrzebne wkoncu do wymiany tego turbo, jedni mowia co innego, natomiast inni znow cos innego:) potrzebuje poprostu wypowiedzi kogos kto cos takiego robil w swoim ALH

poszukaj na forum bo sporo ludzi to riobilo i sa nawet fotki. tylko to znależc to trzeba siasc pare godzin i wertowac. Teoretycznie wszytsko pasuje tylko potrzebny ci albo czerwony waż albo ta przejsciowka z allegro. Tyle ze w ALH i pokrewnych wyjscie z muszli zimnej masz poprzecznie do osi walka a w ASZ masz juz wylot przekrecony tak ze jest wzdłóż osi wirnika. Najlpiej to zakupic turbo AWX bo tam masz poprzecznie wylot, zakladasz przejsciowke z allegro tą za 60 zl i reszta jest taka sama.