Forum.VWGolf.pl

Ja dzisiaj pojechałem swoim 170km/h,na kołach 175/65R14,skrzynia 4T.I dokładnie przy 170 miałem 4500 obr.Pewnie przy 180 byłoby jakieś 5000 obr.A to już zabójstwo dla silnika.Specjalnie jeszcze go przeciągnąłem na drugim biegu do 80km/h,obrotek pokazał prawie 5000 i przestał ciągnąć.Czyli bez gov moda raczej więcej sie nie wyciśnie.
Nasze klekoty nie zostały stworzone niestety do bicia rekordów na autostradzie...

seryjny diesel kręci sie 1000 obr więcej niż TD

gdzie tak pisze??
JP-5350
TD-5100




SB bez IC zero dlubaniny skrznia 4S opony 175/70/13
licznik do 260 index 950

dawid018 pisze:bettek, i gdzie ta niby ori szafa z 220km/h??

To jest zdjecie z neta... przykładowe...

[ Dodano: 30 Sty 2008 21:01 ]

MaSa_Golf pisze:Osobiscie uwazam ze 184km/h na skrzyni 4S jest raczej niemozliwe do osiagniecia

Ja mam skrzynie 4T !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

dawid018 pisze:zwykły diesel kręci sie do 4600 max

Błąd zwykły diesel kręci się do około 5200rpm

arek wamej pisze:Błąd zwykły diesel kręci się do około 5200rpm

nie no kasssss
4 z czymś ale na pewno nie do 5 tyś

4500Rpm to są obroty mocy max.
Max obr. to chyba 5200rpm. dobranoc bo ja muszę kiedyś spać

nie no kasssss
4 z czymś ale na pewno nie do 5 tyś

Jak nie,jak tak


Czyli idąc tym tropem,jeśli seryjny SB ma przy 180 koniec obrotów i już dalej nie pojedzie,to jakim cudem słabszy o 25PS JP leci w dwie osoby 184km/h.
I nie chodzi tu o same obroty,bo w warunkach "laboratoryjnych"może JP wkręci sie o te 250 obr. więcej,ale o jazde po drodze,gdzie zasadniczy wpływ mają opory toczenia kół i powietrza?
To po co robią turboklekoty,jeśli zwykły diesel je objeżdża

bongo pisze:Czyli idąc tym tropem,jeśli seryjny SB ma przy 180 koniec obrotów i już dalej nie pojedzie,to jakim cudem słabszy o 25PS JP leci w dwie osoby 184km/h.

równia pochyła albo raczej urwisko i żagiel

bongo pisze:Cytat:
nie no kasssss
4 z czymś ale na pewno nie do 5 tyś
Jak nie,jak tak

uuuuu no to macie racje ale jadąc tez tyle nim wykręci ?? na którymś biegu nie licząc jedynki ??:)

Turbo - diesel jest mocniejszy od zwykłego - zgadza się.

TD jest lepszy na przyspieszenie, a zwykły D na prędkosć

Czyli idąc tym tropem,jeśli seryjny SB ma przy 180 koniec obrotów i już dalej nie pojedzie

tak tylko ze na skrzyni 4S ktora jest nieco krotsza od 4T

zablokujcie ten temat bo nikt i tak mu nie przetlumaczy

Krzylu pisze:bo nikt i tak mu nie przetlumaczy

O kim mówisz??

bettek, i jak tobie człowieku tłumaczyć mają ludzie??
naprawde poczytaj troche bo ciezko sie kłócic jak ktoś cos slyszał, grzebałeś coś w aucie? wiesz co ma wpływ zeby sie kręciło auto wysoko?? na[prawde niechce sie gadac.
opory toczenia CIebie by zabiły.
miałem dwa D jeden w mk1 drugi w mk2 i maks to bylo 165i to przy bujaniu na odcinku ho ho .

Dobra. Nie chce sie kłucić. Mam nadzieje, że spotkamy się na MajóVWce i wtedy wam pokaze....

Krzylu pisze:tak tylko ze na skrzyni 4S ktora jest nieco krotsza od 4T

Na 4T pewnie też,bo jak przy 170km/h jest 4500,to przy 180 będzie kole 5000