wałek rozrządu SDI w TDI

KRISMIKOLOW · Post autor: **KRISMIKOLOW** » pn cze 18, 2012 18:49

Ja się pytam a Ty się pytasz.... Weź wytłumacz chłopu łopatologicznie, a nie próbujesz tutaj "przykozaczyć" swoimi wypowiedziami odpowiadając pytaniem na pytanie. Nie znam się a się nabijasz nic nie wnosząc. Wytłumacz raz do porządku (oczywiście jeśli wypróbowałeś ten wałek) i będzie gitara

JABcok20 · Post autor: **JABcok20** » pn cze 18, 2012 21:06

Hm może żeby nie obciążąć tak turbiny? nie wiem może możńa by jeździć na niższym ciśnieniu? wcześniejsze dłuższe otwarcie wydechowego może odciąży tłoki i korby, niższa tempoeratura w cylindrze. sam nie wiem. No ale skoro zakładają inne wałki to ten seryjny jednak nie jest dla wszystkich odpowiedni. gdziesmiałem tabele gdzie porównywali chyba czasy albo stopnie otwarcia nie pamietam i te właśnie od 2.0 a4 8v beny były wartości wyższe... musiałbym to poszukać bo nie przyglądałem się dokłądnie co tam namalowane było.

KRISMIKOLOW · Post autor: **KRISMIKOLOW** » pn cze 18, 2012 22:46

no i o takie info chodzi. Temat jest po to, aby wypowiedzi były konkretne i sprawdzone. Po prostu może jest jakaś alternatywa dla wałka np. sportowego kosztującego krocie i nie wiadomo czy przejedzie 5tyś km

JABcok20 · Post autor: **JABcok20** » śr cze 20, 2012 00:05

znalazłem tentemat. cos tam bazgrola ale nie mam czasu sie zagłębiać...
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=226457" onclick="window.open(this.href);return false;
jedno jest dla mnie pewne , po zmianie wałka rozrządu potrzebna korekta softu bo silnik będzie się odczuwalnie gorzej wkręcał na nizszych obrotach( trzeba będzie pewnie opóźnić soi).

KRISMIKOLOW · Post autor: **KRISMIKOLOW** » śr cze 20, 2012 18:03

thx poczytam

ronuch · Post autor: **ronuch** » pt sie 31, 2012 10:32

tez jestem ciekaw czy jest jakas alternatywa dla walkow w tdi pd

motomysz9 · Post autor: **motomysz9** » wt lis 06, 2012 17:44

Dotarłem do tematu, po co zakładać kolejny.
I jak tam sprawa wałka SDi ? Montował ktoś i może podzielić się z nami wrażeniami ??

Baryla · Post autor: **Baryla** » wt lis 06, 2012 20:51

motomysz9 pisze:Dotarłem do tematu, po co zakładać kolejny.
I jak tam sprawa wałka SDi ? Montował ktoś i może podzielić się z nami wrażeniami ??

do golfa III? Żaden bo to ten sam wałek.

Ja aktualnie jeżdżę na wałku z SDI w AGR, ale co do wyników to pochwalę się po strojeniu

motomysz9 · Post autor: **motomysz9** » wt lis 06, 2012 23:52

Jedni piszą tak inni inaczej. Z tego co wyczytałem to starsze SDi miały wałki takie same jak 1z,AFN. Natomiast te nowsze już inne, które stosując np w AFN można uzyskać przyrosty. Dobrze mówię ?

ronuch · Post autor: **ronuch** » śr lis 07, 2012 10:52

podobno te walki z sdipd do tdipd to lipa i mit - duzo dymu i malo mocy - z tego co mi wiadomo to mroozo testowal taki walek

marcinas1983 · Post autor: **marcinas1983** » pt lis 09, 2012 11:16

Mam pytanie... otóż posiadam SDI przerobione na TDI... ale wałek zostawiłem od SDI AEY, z tego co tu jest podane to ma on inne czasy otwarcia niż ten z 1z/afn. I teraz pytanie czy ten wałek działa coś na plus czy coś na minus. Poniżej czasy otwarcia...

Otwarcie dolotowego 11"(AEY) 16"(1Z)
po GMP
Zamknięcie dolotowego 25" 25"
po DMP
Otwarcie wylotowego 40" 28"
przed DMP
Zamknięcie wylotowego 10" 19"
przed GMP

Wałki w SDI i TDI na pompach nie są takie same skoro etka podaje dwa różne, gdyby były takie same to by sobie życia nie komplikowali. Z tego co się dowiedziałem to... ten z SDI później otwiera zawory ssące, zamyka tak samo jak w TDI, zaś wcześniej otwiera wylotowy i dłużej ma otwarte niż w TDI. Dobrze rozumuje??

arwam · Post autor: **arwam** » pt lis 09, 2012 11:34

kolego przestawiłeś symbolei czasy od 1Z'a są dla AEY, czyli na odwrót.
teoretycznie warto spróbować.

marcinas1983 · Post autor: **marcinas1983** » pt lis 09, 2012 11:38

arwam, skopiowałem to co było wcześniej w tym temacie... czyli wałek od SDI jest zamieniony z wałkiem 1z/AFN??

arwam · Post autor: **arwam** » pt lis 09, 2012 11:50

nie wiem jak z SDI bo nie mam jego danych ale to co przytoczyłeś dla SDI jest właściwymi wartościami dla TDI.