Forum.VWGolf.pl

pawello1988 pisze:przeczyscilem n75

Ja też czyściłem, ale za jakiś czas i tak musiałem go wymienić na nowy.

pawello1988 pisze:jeszcze jak mozna to prosze o wyjasnienie gdzie w moim dziadku jest ecu

W podszybiu, po prawej stronie filtra przeciwpyłkowego(jak stoisz przed maską)

pawello1988 pisze:czy moze to byc jakis pekniety kabelek

Raczej nie, jak już to wężyk może być pęknięty

no wlasnnie wlasnie. mialem dziure w wezyku ktory idzie do oklic pompy, w moim golfie wychodzi on z n18
zalatalem go ale to nie zmienia faktu ze raz power jest a raz go nie ma
czy w n75 powinno cos cykac? u mnie on jakby nic nie pracowal. tam w kazdy wyjsciu powinno byc cisnienie czy w jednym podcisnienie?
jezeli mozna niech ktos mi powie jak ciezko powinna chodzic grucha od turba?
i prosze o dokladny opis jak wezyki maja z tych dwoch zaworkow wychodzic bo moze gdy regenerowalem turbo pomylilem sie gdzies
nie wspominalem ze mam popsuty egr, zostal zaslepiony. to ma znaczenie?
dzieki

pawello1988, najlepiej to podepnij sie pod vag i zrob blok 011bs i wywal wezyki podcisnienia z n75. zobacz czy dmucha. wtedy bedziesz wiedzial czy n75 nie jest uwalone.

zalatalem go ale to nie zmienia faktu ze raz power jest a raz go nie ma

czym go "zalatales " ??

Czy węzyk który idzie do podszybia wchodzi tylko w tą gume czy dalej musi w cos tez wejsc?

tomik109 pisze:Czy węzyk który idzie do podszybia wchodzi tylko w tą gume czy dalej musi w cos tez wejsc?

jak Ty sobie to wyobrażasz ... droga do nikąd
idzie do ECU

no tak musi gdzies wchodzic jak sie dostac do tego ecu ?

otwórz maskę, odkręć od podszybia ( lewego stojąc przodem do otwartej maski ) plastikowe śrubki takie zaczepy ... zdejmij je i masz ECU, przy okazji wyczyścisz filtr przeciwpyłkowy

ok dzieki

powiem ci tak ze ten mechanik nie potrzebnie ci regulowal sztange,tez kiedys lapal mi notlauf i sam wyczyscilem turbo i objawy mialem takie jak ty 140-150km/h i notlauf ale jakis czas mi to nie przeszkadzalo bo w polsce wiecej nie potrzeba do czasu az wogole sie zle zrobilo i pod gorke przy 100 na godz na 5 biegu mi lapal,a wiec oddalem turbo do profesjanalisty no po odebraniu auta szok super rakieta :bigok:no i 400 sowki w plecy a moj blad przy skrecaniu byl taki ze zle zalozylem pierscien sterujacy lopatkami,poprostu dogory nogami i skok lopatek byl za maly,niewiem jak u ciebie ale u mnie to bylo wlasnie to,pozdro

Mnie też dotknął problem notlaufu . Zacznę od wymiany węży bo są one dość mocno poprzecierane, tylko czy ktoś jest mi w stanie powiedzieć ile metrów tego węża kupić żeby starczyło na wymianę wszystkich?

kup 3 metry 3,5 mm i 2 metry 5mm spokojnie ci wystarczy

pamietaj aby docinac co do cm pozniej komputer tez moze szwankowac

eFIeLiPeO pisze:pamietaj aby docinac co do cm pozniej komputer tez moze szwankowac

no ciekawe

witam,

Sprawa wyglada nastepujaco : mam golfa IV 1.9 tdi z silnikiem o symbolu ahf,110hp, przebieg ponad 300 tys. auto nie odpala zagrzane, z zimnym nie ma problemow, natomiast zagrzane trzeba ''krecic i krecic'' , samochod stracil moc, nie ma jej kompletnie na zadnym biegu, predkosc max to 110-120 km/h , notlauf, turbina, przeplywka, ic , co to moze byc , oplaca sie naprawiac silnik jak w dodatku slychac cykanie zaworu ? PROSZĘ O POMOC


z gory dziękuję i pozdrawiam


mitik