Forum.VWGolf.pl

szewczi90 pisze:

Mako pisze:speckom, wymień czujnik temperatury.
szewczi90, sprawdź kąt wtrysku akumulator, czy nie ma powietrza w wężykach, sprężanie hmm odepnij wtyczkę od temp przed odpaleniem i odpal

a może mieć coś do tego termostat? bo chyba jest do wymiany bo nie zawsze się rozgrzewa do 90stopni czasem wskazówka jest lekko przed 90 stopni

jak przed 90 to norma, ja tam zawsze jezdze z kartonem na pol chlodnicy ( szybciej sie nagrzewa i mniej pali ) to jest tak wysmyslone , żebys cisnąl 180km/h i zeby sie silnik nie zagotował.

speckom pisze:a jak zimny to krece 3 x rozrusznikiem , wylączam i odpalam ponownie i pali od 2 strzała.

Co to za odpalanie ?!?
Ustawienia rozjechane dokumentnie.

Piasek dzięki wielkie za rade:)
Pozdrawiam

e zajechana pompa to reczej nie bedzie palil na cieplym! Na zimnym ropa jest gesta i pompie latwiej wytworzyc cisnienie (sama sie uszczelnia ropa) a jak ropa ciepla to jest zadsza i wtrdy pompa ma problem z wytworzeniem cisnienia. pamietam kiedys w golfach 2 td zeby to sprawdzic wystarczalo schlodzic na cieplym silniku pompe np szmata zamoczaona w zimnej wodzie i wtedy proba zaplonu - jak zapali pompa sie konczy

Piasek pisze:

speckom pisze:a jak zimny to krece 3 x rozrusznikiem , wylączam i odpalam ponownie i pali od 2 strzała.

Co to za odpalanie ?!?
Ustawienia rozjechane dokumentnie.

bo jedynie tak odlpala najlepiej, poco go chełac 15 sekund ,lepiej niech przekreci 3x , wylanczasz wlanczasz ponownie i odpala od kopa.

ja w pasku avf mialem podobnie w 23 wszystkie ok 10-15 a na czwartym cylindrze 45-50 okazalo sie ze brak uszczenienia (oringu) i sie zapowietrzal! aha ale istotne jest czy miales te wartosci na + czy na -?? na minus oring a jak na plus to pompka siada

no na plus mam wartość ..więc moze i oring i pompka siada bede jezdził ile sie da i póki nie padnie jak padnie to od razu zrobie pompki i uszczelnienia zeby tam juz więcej nie zaglądać... bo wymienie oringi wejde w koszta a po roku okaże sie ze pompka siadła i pasuje komplet wymienic i znów kasa a tak to bedzie juz sprawa załatwiona.. na dłuzszy czas myśle

siemanko koledzy:)
sprawdzalem dzisiaj kat wtrysku w afn-ie i jest wszystko ok.
a dalej sie dzieje tak ze po odlaczenia czujnika temp wody to pali elegancko na cieplym silniku a jak podlaczam go to trzeba go krecic...
i odpala tak jak by na dwa razy ze po odpaleniu sam daje gazu i opada na swoje obroty
pomozecie ?

witam mam problem a mianowicie taki ze np.jak auto jest zimne to pali elegancko a jezeli przejade sie gdzies np.trasa i jak zgasze i zaraz chcem odpalic to ciezko pali trzymm z 5 sekund az zaskoczy i to raptownie odpala moze ktos wie jaki jest problem bede wdzieczny za pomoc silnik 1.9 TDi 90 km ALH

limak87a3 pisze:witam mam problem a mianowicie taki ze np.jak auto jest zimne to pali elegancko a jezeli przejade sie gdzies np.trasa i jak zgasze i zaraz chcem odpalic to ciezko pali trzymm z 5 sekund az zaskoczy i to raptownie odpala moze ktos wie jaki jest problem bede wdzieczny za pomoc silnik 1.9 TDi 90 km ALH

to samo co z wiekszoscia alh ( mapy do wgrania ) lub nowy aku i regeneracja rozrusznika lub ( jest obejscie zeby nic nie wymieniac ani nie wgrywac ale nie kazdy silnik tak da sie zrobic )

Koledzy u mnie pomogło wgranie nowych map startowych w golfie IV TDI bez ustawiania żadnych kątów wtrysków etc. A problem miałem ten sam cięzko palił na ciepłym na zimnym bez problemu.

U mnie problem wkońcu rozwiązany głowica wymieniona i auto pali na strzała a męczyłem się rok niepotrzebnie wymieniałem pompki,wałek nie miał 3 krzywek i gniazda wyrobione

Uuuu nieźle "zmęczony".
Ile kosztowała impreza ?

a no widzisz ma bo niedość że 3 krzywek nie było to jeszcze gniazda pompek wyrobione