Forum.VWGolf.pl

martinezz123 pisze:potrzebna ci będzie wiertarka , kawałek blachy i nożyce albo szlifierka kątowa i tyle

martinezz123, Gdy te wszystkie elektronarzędzia będzie musiał zakupić To lepiej niech podjedzie do mnie i dam mu gratis

Rafał 21 pisze:

martinezz123 pisze:potrzebna ci będzie wiertarka , kawałek blachy i nożyce albo szlifierka kątowa i tyle

martinezz123, Gdy te wszystkie elektronarzędzia będzie musiał zakupić To lepiej niech podjedzie do mnie i dam mu gratis

ja też bym mu dał , albo zrobił ale on zadaleko mieszka chyba że mu się nie śpieszy to na vwmanie mu wezmę jak będę jechał

powiem szczerze, ze do VW mani jeszcze troche a juz wkurza mnie EGR:D ale dziekuje

LukaszMK4 pisze:a juz wkurza mnie EGR

czym ? tym, że działa ?

Koledzy może ktoś podpowie jak wyłączyć EGR w AVF, zaślepiłem wężyk by sprawdzić czy ECU to wyłapie, max 1h jazdy i check engine świeci, słyszałem że lepiej ograniczyć tylko jego działanie, proszę o podpowiedz jak się wywala EGR i ogranicza w systemie.

czarek691 pisze:Koledzy może ktoś podpowie jak wyłączyć EGR w AVF, zaślepiłem wężyk by sprawdzić czy ECU to wyłapie, max 1h jazdy i check engine świeci, słyszałem że lepiej ograniczyć tylko jego działanie, proszę o podpowiedz jak się wywala EGR i ogranicza w systemie.

albo wykasowac to programem przy okazji chip tuningu i go zaślepić albo ograniczyc jego działanie vagiem, wchodzisz engine/login/12233/adaptacje/03 i dać wartośc na maxa i save

Po ograniczeniu wężyk od ślepić, bo będzie też wchodził w system awaryjny?

podłącz wszystko jak było wcześniej

mi puka egr

to odłącz n18... samo zaślepienie nic nie da

... i jeździj w trybie awaryjnym non stop

Typowe programowe wyłączenie EGRu (1 mapa) w nowszych autach (Euro 3) nie pomoże na fizyczne problemy z pracą układu. Układ musi być sprawny, bo inaczej tak czy inaczej będą błędy. Jest na to trochę inny sposób, ale na dziesiątki plików które przeglądałem widziałem go zaledwie 2, czy 3 razy.

Muszę jednak przyznać, że w niektórych AVFach nie pomaga nawet modyfikacja 3 map - po przekroczeniu 3000 obrotów potrafi wypluć na zegary Abgas Werkstatt, mimo że auto jedzie normalnie i nie rejestruje błędu w ECU.

tjwasiak pisze:... i jeździj w trybie awaryjnym non stop

nie piszę o odłączeniu elektrycznym n18, tylko o zdjęciu wężyka ... to jest AGR

zgodze sie z tym, nie kazdy tdi reaguje identycznnie na zaslepienie EGR-u

ale mam odlaczyc wezyk, i zaslepic agr tak? czy moge sam wezyk? Przepraszam, ale jestem laikiem