Forum.VWGolf.pl

marcin999 pisze:

krzysiek515 pisze:jak mogło zwiększyć się spalanie skoro zmniejszyłeś dawkę paliwa?

zwiększyłem z 4 na 5,4 czyli jakies 1,4mg/r wiecej.

jesli robiles to vag-iem to ta dawka jest zmniejszona, w vag-u jest to odwrotnie np 2.2mg to duza dawka 9mg to mala dawka tak to jest

Kris-THC, Z tą trakcja to nie przesadzaj chyba ze masz jakis program tam wgrany.
Ogólnie to widzę, że coś to pomaga ale nie dokońca czasami jeszcze szarpnie.
Co do tego zmieniania dawki to jest jakies nie logiczne to co mowicie poza tym dlaczego samochod po zmianach lepiej przyspiesza? Jakbym mu odjął paliwa to chyba nie powinien szybciej jezdzic.
Spalanie niestety jest większe.

marcin999 pisze:Kris-THC, Z tą trakcja to nie przesadzaj chyba ze masz jakis program tam wgrany.

No tak, program pod 0,216 i turbina wydajniejsza. U mnie działa zmniejszenie dawki a autem latałem 1,5h po mieście żeby potwierdzić.

[ Dodano: Wto Lis 17, 2009 23:56 ]
aaa no i nie mam ESP i tak poza tym to już stare auto jest

Witam wszystkich przeczytałem chyba wszystkie posty w tym temacie co niestety nie pozwoliło mi jednoznaczenie zdiagnozować co boli mojego bolida .A objawy są mianowicie takie:podczas jazdy z niską predkoscia obrotowa (do 1500) lekkie dodanie gazu powoduje szarpniecie a moze przydlawienie silnika(objaw jakby nie dostawal paliwa)jednak gdy od razu wcisne porzadnie wszystko jest ok,na postoju z kolei czasem chodzi nierowno a czasem normalnie,dzisiaj rano na przyklad obroty zaraz po odpaleniu plywaly ale po dojechaniu do pierwszego skrzyzowania unormowaly sie...a teraz najlepsze....jak wlacze ogrzewanie tylnej szyby na wolnych obrotach to szkoda gadac obrotry skacza jak chca...mechanik juz przez telefon powiedzial mi ze to nastawnik starczy wyczyscic...jutro o 13 jestem z nim umowiony wiec zobaczymy jaki bedzie efekt...dam znac

Tkaczuktomasz szkoda, że nie masz w profilu oznaczenia silnika ale i tak radzę abyś zamiast do mechanika udał się do elektryka samochodowego bo raczej objawy z obrotami wskazują na błąd związany z alternatorem. Podpięcie pod Vaga rozjaśni sprawę.

Sztomel pisze:Tkaczuktomasz szkoda, że nie masz w profilu oznaczenia silnika ale i tak radzę abyś zamiast do mechanika udał się do elektryka samochodowego bo raczej objawy z obrotami wskazują na błąd związany z alternatorem. Podpięcie pod Vaga rozjaśni sprawę.

Jade własnie podpiac sie pod komputer.Zobaczymy co pokaze wtedy dopiero podjade do elektryka bo przy ostatniej wizycie zauwazylem ze on kieruje sie metoda diagnozy "na sluch".Bylem u niego wlasnie z alternatorem bo przy wlaczeniu swiatel wyraznie w kabinie sluchac delikatne mruczenie jednak majster nie widzi problemu dla niego alternator pracuje normalnie.Zobaczymy i jutro opiszemy .Dzieki za wskazowki

Kris-THC, Przestał Ci całkowicie szarpac? Niestety u mnie dalej szarpie i widzę że z dnia na dzien coraz częściej. Oj chyba nie obędzie się bez czyszczenia nastawnika.

Tak całkowicie, ale to nie było wcale szarpanie tylko delikatne drgawki przy końcowej fazie hamowania i wciśniętym sprzęgle.

Teraz moge juz napewno powiedzieć ze przyczyną drgawek u mnie był dwumas, po zmianie na sztywne koło i sprzegło g60 drgawek brak.

U mnie tez sa drgawki, a dodam jeszcze ze jak odpalam na zimnym to kopci troche, wedle Vaga to dawka paliwa tak szaleje ze uuuu.
W nastawniku sa opilki, musze go wyczyscic i zobaczymy co dalej.

GUPETTO, Na jaki kolor Ci kopci i przez jaki czas od rozruchu?

marcin999 pisze:GUPETTO, Na jaki kolor Ci kopci i przez jaki czas od rozruchu?

Niby jasny, a taki siwy i w zapachu ON nie przepalony jest.
Wyciagneli mi nastawnik i sa opiłki,ale oni tego sie nie podjeli.

Ja właśnie nie wiem czy to przez nastawnik czy przez uszczelniacze zaworowe puszcza malego bialego dymka.

marcin999 pisze:Ja właśnie nie wiem czy to przez nastawnik czy przez uszczelniacze zaworowe puszcza malego bialego dymka.

Mały biały dymek to raczej nie nastawnik.
U mnie jak odpale na zimnym to przez około 3 minuty jest siwo/szaro z tylu a jak juz złapie temperaturki to jest ok.