Forum.VWGolf.pl

bradley pisze:Oczywiscie, ze ma znaczenie jesli robi sie hybrydy. Robi sie to na najmniej zajechanych dawcach, a koncowki sie przeklada, ustawia u pompiarzy, a reszta j/w

wytłumacz mi co się zniszczy w kawałku rury metalowej jaką jest korpus wtrysku?

ja rozmawiałem z gościem który tych wtrysków zrobił w tysiące sztuk, robił dla Diagtroników dla Mastersa itd , który zmienia koncówki w pompowtryskach, obecnie otworzył nowy duży imponujący warsztat, który specjalizuje sie wyłacznie w pompach, wtryskach, common railu itd - facet zeznał że nie ma znaczenia jakie są wtryski bazowe dla niego, absolutnie żadnego..

moim zdaniem jest to kolejny mit... który jest powielany w sieci

mit się wziął pewnie stąd że przekładano końcówki bez wymiany podkładek i regulacji obydwu cisnien otwarcia - tak przypuszczam, bo wtedy dobrze żeby wtryski miały mały przebieg- powiedzmy do 100 tys km czyli cisnienia spadają o około 10 Bar

jeżeli pompiarz reguluje wtryski to ustawi je z dokładnością do 1 Bara jak mu sie chce dokładnie zrobić, co więcej daje się lekki zapas na ułożenie spręzyn i wtrysku..

kolejnym mitem było ze jak wsadzisz 216 bez korekty softu, to bedzie kupa , czarna chmura itd - tymczasem nawet 90 konny ALH pieknie smiga na 216stkach

powiem Ci troche juz modów w swoim TDI zrobiłem i wiekszość info krążących w sieci o modyfikacji TDI czasem dość mocno mija się z prawdą

[ Dodano: Pon Lis 17, 2008 11:24 ]

bradley pisze:Robi sie to na najmniej zajechanych dawcach

poproszę o rozwnięcie tego stwierdzenia, może czegoś nie wiem i się nauczę

czy zajechane są sprężyny, czy zardzewiała obudowa wtrysku, jak się to stwierdza, czy jest jakaś miara zajechania ?

pytanie pomocnicze jakie są wtryski są najbardziej zajechane ?:
a) przebieg 100 tys km - 2 lata leżą na półce
b) przebieg 200 tys na opale i czasem na OR lub paliwie z kiepskich stacji
c) przebieg 300 tys na BOSCH ULTIMATE po autoabahnach

cowboy pisze:facet zeznał że nie ma znaczenia jakie są wtryski bazowe dla niego

Mozna to interpretowac na wiele sposobow. Np. nie ma znaczenia czy to korpus 1Z czy AGRa

cowboy pisze:pytanie pomocnicze jakie są wtryski są najbardziej zajechane ?:
a) przebieg 100 tys km - 2 lata leżą na półce
b) przebieg 200 tys na opale i czasem na OR lub paliwie z kiepskich stacji
c) przebieg 300 tys na BOSCH ULTIMATE po autoabahnach

Nikt nie jest sprawdzic tego co sie dzialo z wtryskami dawcami to jest "oczywista oczywistosc", ale kierowalem sie takim technicznym pojeciem jak "zmeczenie materialu. Nie wierze, ze sprezyny po 300tys beda trzymac seryjne parametry jak te, ktore wyjezdzaly z fabryki. To pewnie VW prowadzi recycling wtryskiwaczy i jezdzi Helmut po szrotach i zbiera korpusy do fabryki, zeby Chinczyki im nie tlukly dodatkowych w obozach pracy?
Pewnie, ze pompiarz ustawi. Walnie grube przekladki i tez bedzie dobrze. Pytanie jak szybko wszystko sie rozjedzie w parametrach. Ja wole zostawic nauki empiryczne komus innemu;)

cowboy pisze:kolejnym mitem było ze jak wsadzisz 216 bez korekty softu, to bedzie kupa , czarna chmura itd - tymczasem nawet 90 konny ALH pieknie smiga na 216stkach

Tez nic nie zauwazylem w 1Z, oprocz opoznionego duzo za duzo kata wtrysku i zmniejszonej dawki paliwa, ktora trzeba bylo zwiekszyc na seryjna.

bradley pisze:Mozna to interpretowac na wiele sposobow. Np. nie ma znaczenia czy to korpus 1Z czy AGRa

nie, nie ma znaczenia czy korpus jest 190/300 czy 220/300
nie ma znaczenia na ile ma ustawić moze ustawić np 210/310

bradley pisze:Pewnie, ze pompiarz ustawi. Walnie grube przekladki i tez bedzie dobrze.

gdyby nie było dobrze to by nie robił

co to znaczy grube podkładki, czy wiesz jak grubość w milimetrach odpowiada w Barach podczas regulacji ?

to nie jest tak, że wkładasz podkładke jak pod śrube, a jak za mało to dajesz drugą - to nie ta skala...

bradley pisze:Pytanie jak szybko wszystko sie rozjedzie w parametrach.

u mnie jak na razie 1,5 roku jest OK

bradley pisze:Nie wierze, ze sprezyny po 300tys beda trzymac seryjne parametry jak te, ktore wyjezdzaly z fabryki

wtryski w autach o przebiegu 250 tys mają cienienia np 170/280 zamiast 190/300Bar i jeżdżą - moim zdaniem gorzej jak leją, gdy rozpylacz szwankuje..

a skoro seryjnie nie trzymają to dlaczego twierdzisz że ustawione bedę gorzej trzymać ciśnienia ?

czy myślisz że cisnienia otwarcia związane są tylko ze sprężynami ? bo jest we wtrysku jeszcze iglica, przekładki itd

dlaczego BOSCH nazywa to komplet naprawczy wtrysku ?

dlaczego w komplecie nie ma sprezyn ?

bradley pisze:Ja wole zostawic nauki empiryczne komus innemu

no własnie, ja też i dlatego bazuję na opinii pompiarza z ogromnym doświadczeniem - jesli podczas regulacji coś jest nie tak to on nie wypuści takiego wtrysku... to on daje troszke wieksze cisnienia na ułozenie się sprężyn i iglicy wtrysku - ja wiem że robi dobrze - ode mnie wyszło juz ponad 20 kompletów hybrydek, robili na nich softy praktycznie wszyscy tunerzy, nikt nie narzekał, więc mam podstawy twierdzić że jest OK że wtryski sa jak nówki i posmigają co najmniej 200 tys km

cowboy pisze:bradley napisał/a:
Mozna to interpretowac na wiele sposobow. Np. nie ma znaczenia czy to korpus 1Z czy AGRa


nie, nie ma znaczenia czy korpus jest 190/300 czy 220/300
nie ma znaczenia na ile ma ustawić moze ustawić np 210/310

Tu byla moja aluzja co do przebiegu.

cowboy pisze:to nie ta skala...

Skala w mikrometrach



Konczymy wywody

bradley pisze:Skala w mikrometrach

dokałdnie wiec mikrometr jest praktycznie nieodczuwalny w sensie mechanicznym dla sprężyny o długosci 4cm

bradley pisze: Konczymy wywody

dokładnie, mit obalony - wiec nie ma co sie doktoryzowac

zresztą nie ma jmuz takich dawców o przebiegu mniejszym niż 100 tys km, bo nie wiem gdzie takie 10 letnie TDIki jeżdża

Cowboy jak sprawdzić jaką mam wtyczkę ?? Ona jest gdzieś na widoku podpięta ?? Czy to są te wtryskiwacze ?? http://allegro.pl/item477004421_wtryski ... i_110.html . Czy np jak będę miał kasę mogę u ciebie zamówić chodzi mi o te od ASV jesteś pewien, że około 20 km dojdzie ?? bo jeśli będę miał 110 km to mi tyle styknie. Wolałbym jak coś zakupić z zaufanego źródła wtryskiwacze, żeby się nie wkopać w szrota. Rozumiem, że jakby co to mogę wrócić później do swoich wtryskiwaczy tych oryginalnych ?? Co miałeś na myśli na temat podkładek miedzianych ?? Przykład jakiś proszę najlepiej z allegro.

xplo pisze:Cowboy jak sprawdzić jaką mam wtyczkę ??

zdejmij osłonę silnika, od 3 wtrysku patrząc od lewej idzie kabele, na koncu kabelka jest wtyczka

jeśli masz auto starsze niz 2000 rok to pewnie masz wtyczke prostokątną

xplo pisze:od ASV jesteś pewien, że około 20 km dojdzie ??

od ASV jak załozysz to dojdzie około 10KM

xplo pisze:Co miałeś na myśli na temat podkładek miedzianych ??

czytaj uwaznie co piszę, przecież widziałeś juz chyba tą fotkę

Widziałem ale jakie podkładki te małe 3 ?? Je sie osobno kupuje czy jak ?? Mam golfa z 2002.

Te 3 male podkladki to sa podkladki o ktore chodzi. Jest ich oczywiscie 4, po 1 na kazdy wtrysk. Ja kupowalem je w serwisie boscha przy okazji odbierania wtryskow z przekladki, kosztuja ok 1.5zl za sztuke.

cowboy pisze:nie orientuję się ale czy nie podejdzie tam po prostu sprzęgło z ASV ? - ono na pewno spokojnie wytrzyma 350NM i 160 KM

patrząc po numerach w intercars to do ASV i ALH idę takie same tarcze
1864 000 084 - 447,53 zł
1864 527 337 - 417,37 zł
1864 600 202 - 447,53 zł

cowboy a Ty jakie masz sprzęgło ??

krzysiu210 pisze:cowboy a Ty jakie masz sprzęgło ??

Tarcza ma oznaczenie 028 141 036 LX dodatkowy numer 74795F810

wygląda jak nówka - nawet widac na niej jakies napisy..



Docisk ma oznaczenie 028 141 025 PX dodatkowy numer to 1022 B0604 - jest to LUK made in slovakia





Koło zamachowe 2 masowe wyglada tak:



pamietaj że sprzęgło to nie tylko tarcza ale również docisk i dwumas

sprawdź czy docisk jest inny w ASV ?

cowboy pisze:sprawdź czy docisk jest inny w ASV ?

W 98 roku wg ETKI:

Docisk 230 mm: ALH, ATD
Docisk 225 mm: AGR, ASV, AHF

Tarcza sprzegla 228 mm: ALH, ATD
Tarcza sprzegla 225 mm: AGR, ASV, AGR


W roku 99 juz wyroznikow jest w cholere i praktycznie w zaleznosci od numeru motoru sprzeglo moze byc jak ASV, wieksze lub mniejsze

SToRM pisze:Tarcza sprzegla 228 mm: ALH, ATD
Tarcza sprzegla 225 mm: AGR, ASV, AGR

rozumiem że sprzęglo jak ma mniejszą średnicę to ma mniejszą wytrzymałość !
więc w tym wypadku ALH ma "lepsze" !?!

krzysiu210 pisze:rozumiem że sprzęglo jak ma mniejszą średnicę to ma mniejszą wytrzymałość !
więc w tym wypadku ALH ma "lepsze" !?!

nie, ja mam sprzęgło 220 mm (tarcza 219mm) w AFN i przenosi większy moment niż 228 z ALH