Forum.VWGolf.pl

skoro temat zaczął to niech kończy i auto ma śmigać,a jak się niema pojęcia o robocie to się nie porywa z motyką na księżyc takie jest moje zdanie.

Zaprowadź niech zrobi to co miał zrobić,kasę już wziął.Ja miałem taki przypadek po szlifowaniu końcówki wału i dokręceniu koła rozrządu koło poluzowało a wadą była za długa śruba.Wystarczyło ją obciąć tylko 2 mm i dokręcić,teraz śruby wkręcam we wał i mierzę.

Panowie, ja mam silnik 1.9 TDI 90KM 1z
gibało mi się koło pasowe z tlumikiem drgań i wymieniłem je na nowe firmy impergum, nowe śrubki.
Po założeniu nowego ,koło troszkę się gibało , a po przejechaniu 10000km koło się giba troszkę mocniej.
Czyżby to koło jakieś do bani było od poczatku?
Z tego co wyczytałem to raczej nie jest wina koła zębatego i czopa wału w tym silniku.
Wymienić to koło pasowe czy grzebać przy kole żebatym?

sroger pisze:Z tego co wyczytałem to raczej nie jest wina koła zębatego i czopa wału w tym silniku.

Nawet nie wiesz jak sie mylisz... zwalaj koło zębate

bzdzioch1 pisze:

sroger pisze:Z tego co wyczytałem to raczej nie jest wina koła zębatego i czopa wału w tym silniku.

Nawet nie wiesz jak sie mylisz... zwalaj koło zębate

podobno 1z nie mają problemu z czopami wału

W 1z jest chyba inne rozwiązanie, polskiezyc a nie klin, do tego materiał z którego zrobiony jest wal jest twardszy

ehh, już nie wiem, część użytkowników TDI pisze że miało problem z tym kołem i że chodziło o zrywający się klin a druga część uzytkowników pisze że TDI miały półksięzyc.
To może jest jakiś podział ?
Ale nawet etka mówi że jest półksiężyc. A podobno to rozwiazanie jest niezawodne.
Nie chce mi się wierzyć że półroczne kolo pasowe już się zepsuło.
Czy gibające koło ma wpływ na odpalanie golfa z rana? Że się go cięzko odpala, ale później każde następne odpalanie jest z półobrotu?

Gibające się koło i odpalanie rano to dwie różne sprawy.
1 - Odpalanie rano to zapowietrzający się układ paliwowy albo świece żarowe.
2 - Bzdzioch 1 napisał wyraźnie " Zwalaj koło zębate " . Masz uszkodzone czoło wału . Potrzebne frezowanie walu, nowe koło zębate i śruba. 90 Nm + 90°. Przy okazji wymień siemmering.

Czoło wału od czegoś się uszkadza a uszkadza się od nie dokręconej odpowiednio centralnej śruby i nie ma reguły czy koło z półksiężycem jak i koło z tym wypustem.Oznaki ciężkie odpalanie z rana w zależności jak się ustawi.

sroger pisze:część użytkowników TDI pisze że miało problem z tym kołem i że chodziło o zrywający się klin a druga część uzytkowników pisze że TDI miały półksięzyc.

Czy to klin czy półksiężyc użytkownicy zazwyczaj nazywają to klinem...

sroger pisze:Czy gibające koło ma wpływ na odpalanie golfa z rana? Że się go cięzko odpala, ale później każde następne odpalanie jest z półobrotu?

Ma wielki wpływ na odpalanie borykałem się z tym problemem co Ty koło nie gibało się na boki zbyt mocno a jednak po zwaleniu koła ruszone czoło wału jak i koło. I tak jak piszesz pierwsze odpalenie było z małym problemem a kolejne od strzała

bzdzioch1 pisze:

sroger pisze:część użytkowników TDI pisze że miało problem z tym kołem i że chodziło o zrywający się klin a druga część uzytkowników pisze że TDI miały półksięzyc.

Czy to klin czy półksiężyc użytkownicy zazwyczaj nazywają to klinem...

sroger pisze:Czy gibające koło ma wpływ na odpalanie golfa z rana? Że się go cięzko odpala, ale później każde następne odpalanie jest z półobrotu?

Ma wielki wpływ na odpalanie borykałem się z tym problemem co Ty koło nie gibało się na boki zbyt mocno a jednak po zwaleniu koła ruszone czoło wału jak i koło. I tak jak piszesz pierwsze odpalenie było z małym problemem a kolejne od strzała

Czyli trzeba wymienić koło zębate plus frezowanie Czopa wału?
Czy czop na półksiężyc też się frezuje?

Roman 58 - Według Ciebie koło zębate wieczorem po zgaszeniu silnika ustawia się źle a w ciągu dnia to się już nie zdarza.
Sroger - Proszę po usunięciu usterki koła zębatego o napisanie czy skończyły się też problemy z rannym zapalaniem silnika.
Tak, czop pod półksiężyc też się frezuje.

Jadę we wtorek do mechaników na wymianę układu wydechowego i mają mi spojrzeć na koło pasowe i zębate.
Jak ma to mniej więcej wygladac?Koło zębate ma mieć luz na tym wale,czy po prostu będzie widać że jest wyrobione?
Trzeba ściągać to koło zębate czy wystarczy nim poruszać jakoś na boki i będzie wyczuwalny jakiś luz?
Oczywiście że podesle rozwiązanie.

arka10 pisze:Roman 58 - Według Ciebie koło zębate wieczorem po zgaszeniu silnika ustawia się źle a w ciągu dnia to się już nie zdarza.

Jak jest śruba słabo dokręcona i koło podrobione to przy gaszeniu może się przestawić rano przy odpaleniu,wypust na kole nie raz jest o połowę ścięty a przy TDI to jest bardzo dużo.

sroger pisze:Trzeba ściągać to koło zębate czy wystarczy nim poruszać jakoś na boki i będzie wyczuwalny jakiś luz?

Trzeba ściągnąć bo tak nie zobaczysz,po ściągnięciu zobaczysz uszkodzenie końcówki walu i koła.Ja mam dorobiony przyrząd do szlifowania końcówki wału.