Forum.VWGolf.pl

munior pisze:

gelek82 pisze:Prawidłowy kąt wtrysku powienien wynosić miedzy a 49-51 przecież.
A teraz mam między 39-43.

Na pewno takie wartości ,nie powodują trudności w odpalaniu .

italiano_83 pisze:może rozrusznik po nagrzaniu już nie wyrabia i stąd problem z rozruchem...

Ano właśnie ...niema to jak stare 1z ,AHU i im podobne .W nowszych jak np. ALH tak "poprawili " soft , że takie rzeczy ,jak zbyt wolne kręcenie rozrusznika ,słabszy akumulator itd.powodują takie cuda że na ciepłym trzeba dłużej pokręcić .I to ,a nie kąt wtrysku jest przyczyną twoich problemów ...Jest jeszcze jedna opcja ,że ci głowiczka w pompie pada ,ale to mało prawdopodobne i łatwe do wykluczenia w kilka minut ...wystarczy schłodzić rozgrzaną głowiczkę zimną wodą i jak lepiej odpali ,to wiadamo że z nią kiepsko.Jak to nie głowiczka ,to tylko zmiana softu w ecu ,ratuje sutuację ...albo nowy aku i rozrusznik

Witam ponownie,
wyciągnąłem rozrusznik, rozebrałem, wyczyściłem i przesmarowałem,
chodzi lżej, szybciej kręci i już nie mam problemu z odpalaniem na ciepłym silniku
dzięki za pomoc


FOTOPORADA Z CZYSZCZENIA ROZRUSZNIKA

1. wyciągamy rozrusznik z samochodu

2. odkręcamy elektromagnes

3. Odkręcamy i zdejmujemy osłonę wałka rozrusznika oraz dwie długie śruby

4. Zdejmujemy zabezpieczenie z wałka (zawleczkę) i ściągamy osłonę pod którą znajduje się szczotkotrzymacz

5. Wyciągamy szczotkotrzymacz, sprawdzamy stan oraz długość szczotek.

6. Rozkładamy rozrusznik na dwie części: przekładnia planetarna i korpus z wirnikiem

7. Czyścimy korpus i wirnik benzynką ekstrakcyjną, oszyszczamy miedziane styki komutatora i smarujemy je smarem miedziowym dla lepszego przewodzenia

8. Rozbieramy na drobne części przekładnie planetarną, czyścimy ją dokładnie i smarujemy - ja użyłem smaru do przegubów STATOIL który pracuje w temperaturze do -30 stopni

9. Następnie składamy wszystko w odwrotnej kolejności, po drodze dajemy dużo smaru pod osłonę wałka.

10. Zakładamy rozrusznik do samochodu i cieszymy się z jego użytkowania.


Czas pracy to 2 godziny:
15 minut = wyciąganie rozrusznika
90 minut = rozkręcanie, czyszczenie, smarowanie, skręcani
15 minut = montaż rozrusznika

Dodałem powyżej fotoporadę z czyszczenia rozrusznika.
Minął miesiąc od czyszczenia i rozrusznik chodzi rewelacyjnie przy -16 stopniach mrozu

a czy "kiepski" rozrusznik na wpływa na słabe/ kiepskie odpalanie w mrozy??? czy tylko na ciepłym?

Wpływa tak samo jak kiepski akumulator, jak nie dostanie dobrego kopa na rozruch to niemrawo pali. Spróbuj na prostowniku rozruchowym to zobaczysz różnicę

Witam
Koledzy silnik ALH + wtryski ASV + soft. Kąt wtrysku ustawiony był na forumowe 49-51, postanowiłem przyspieszyć kąt. Ustawiłem na 65-67 i auto żwawsze się zrobiło, ale w górnym zakresie obrotów zaczęło lekko poddymiać, czego na kącie 49-51 nie było,tzn przy pełnym bucie w górnym zakresie obr też lekko poddymiał ale teraz dymku jest trochę więcej. Oczywiście nie ma zasłony dymnej ale jednak zmiana jest. Czy to normalne?

mk4tdi pisze:Czy to normalne?

Coś za coś, przyspieszasz kąt wtrysku zyskujesz lekko na dynamice w zakresie średnich i wyższych obrotów, dół lekko za to "siądzie" , silnik zacznie twardziej pracować, kopciuch się zwiększył bo pompa nie wysteruje polaniem gnoju na górze jak trzeba.

Fakt dzwiek silnika lekko sie zmienil ale mi to nie przeszkadza. Mozna tak z tym jezdzic czy lepiej opoznic troche?

przyspieszyc tak naprawde kat wtrysku tomoze tuner w programie. Tu ustawiasz tak by ECM sam sobie wysterowywal tak jak ma zapisane w mapie. Czyli teraz moze delikatnie walczyc ECM.

Ja mam ustawiony na 63-65, tak jezdze od 5 lat i jest wszystko ok, wiec u Ciebie 65-67 moze zostac

Witam jestem tutaj nowy aczkolwiek długo obserwowałem forum, szczególnie owy temat, miałem problem z odpalaniem gdy temperatura spadała poniżej zera, nie dawały mi spokoju wtryskiwacze więc postanowiłem do nich zajrzeć, wymieniłem końcówkę wtrysku sterującego, wszystkie wtrsyski poczyściłem i dałem do sprawdzenia, nowe podkładki, zmontowałem wszystko i po odpaleniu tak jakby zaczął delikatnie głośniej chodzić. Skorzystałem z tego właśnie tematu i zajrzałem do kąta wtrysku ustawiąjąc go odpowiednio: przedstawiam dwa filmiki z pracy silnika, co o niej sądzicie..
https://www.youtube.com/watch?v=cZZbL9QVF8c
https://www.youtube.com/watch?v=vyadVR1TB74

popraw kąt. Zółta linia na rozgrzanym silniku ma oscylować wokół niebieskiej.

Przeciez poprawil na drugim filmiku ma 52-54

I co z odpalaniem na zimno? Poprawiło się? Na drugim filmiku odnosze wrażenie że pracuje bardziej twardo.

Tak, na drugim filmie jest po poprawieniu ale jestem dociekliwy i wczoraj poświęciłem autku więcej czasu i poprawiłem kąt w zakres 52-53