Forum.VWGolf.pl

podłacze się do tematu

Mam golfa 4 wariant z silnikiem 1.9TDI, climatronic.
Przy obecnych temperaturach -8 stopni silnik osiąga temperaturę 90 stopni po przejechaniu 20 km.
Po 10 km zaczyna dopiero wzrastać temperatura i wiać w kabinie letnie powietrze.
Trochę to utrudnia życie przy obecnej pogodzie .

Możecie doradzić w czym może być problem. Po przeczytaniu powyższych wypowiedzi w pierwszej kolejności sprawdzę termostat, ewentualnie co później?

termostat - odpal auto - nie ruszaj i czekaj aż się lekko zagrzeje (patrz czy nie odą ze straży miejskiej bo powyżej 1 minuty nie wolno). Jak się lekko zagrzeje że wąż idący do kabiny robi się ciepły schyl się i złap za węże od chłodnicy i górny i dolny - jak oba są ciepłę to termostat do wymiany

grg474, jakoś wątpię żeby przy obecnych temperaturach diesel na wolnych obrotach złapał temp. potrzebną do otworzenia się termostatu... Już lepiej go rozgrzać podczas jazdy i wtedy sprawdzić temp. płynu w dolnym przewodzie. Ale jak łapie temperaturę roboczą.. u mnie jak termostat był walnięty to grzał się tylko do 70 stopni ale u mnie starsza konstrukcja to może jest inaczej, chociaż u brata w TDi też nie łapał temperatury roboczej ale może termostat jest po prostu troszeczkę otwarty i się zaciął

grg474 pisze:termostat

Żaden termostat.Silniki TDI już tak mają,że grzeją się od kilku do kilkunastu km.
Jeżeli nagrzewa się do 90* w trakcie jazdy,to termostat jest O.K.
Można ewentualnie sprawdzić sprawność świec żarowych od podgrzewania płynu

Zibiland pisze:Mam golfa 4 wariant z silnikiem 1.9TDI, climatronic.
Przy obecnych temperaturach -8 stopni silnik osiąga temperaturę 90 stopni po przejechaniu 20 km.

Przyczyn to może być naście i żadna, po pierwsze wskazania wskaźnika temperatury na desce rozdzielczej są orientacyjne - tzn czy Twój silnik się nagrzeje do 75 czy do 105 to na blacie będzie stało 90 C Więc, aby być pewnym co to faktycznej temperatury trzeba podpiąć vaga sprawdzić na początek czy czujnik temp wskazuje prawidłową temperaturę- jest sprawny, a potem skontrolować temperaturę silnika w czasie jazdy.
20km i 90C to faktycznie długi dystans zanim silnik się nagrzeje, ale jak włączasz ogrzewanie od początku na 2/3 bieg to chciał nie chciał wydłużasz czas nagrzania się silnika do 90C - przecież nagrzewnice zadziała jak chłodnica TDI jest oszczędne więc jest mało strat na ciepło, więc nie ma co się dziwić, że wydajność ogrzewania jest taka a nie inna i sam to odczuwam jeżdżąc co dziennie do pracy 25km - po 6/7km mam 90C a i tak zanim się wnętrze nagrzeje chwilę to jeszcze trwa. Tak poza tematem- wczoraj uruchomiłem silnik w aucie mojej żony MK3 1.8 Pb 75KM - na postoju po dosłownie 3 minutach i włączonym nadmuchu wiało cieplejszym powietrzem jak z mojego TDI po 10km - tylko tam straty cieplne są większe, więc i spalanie nie małe.

italiano_83 pisze:....

Zajmuje się ciepłem i znam dokładnie procesy zachodzące przy wymianie, problem w tym że mam ustawiona temp na 18°C i minimalny nadmuch.
Dziś sprawdzałem wąż od chłodnicy i był letni przy temperaturze ok 70-80°C na czujniku. Nie podłączałem vaga ale weekend to zrobię i sprawdzę.

KamilP pisze:grg474, jakoś wątpię żeby przy obecnych temperaturach diesel na wolnych obrotach złapał temp. potrzebną do otworzenia się termostatu...

Ja też wątpię powiem nawet że nie ma takiej opcji ,przynajmniej jeśli chodzi o tdi

Zibiland pisze:Dziś sprawdzałem wąż od chłodnicy i był letni przy temperaturze ok 70-80°C na czujniku.

O ile mówisz o dolnym węzu , to juz znalazłeś sprawcę ,termostat nie trzyma Przy sprawnym termostacie ,dolny wąż powinien być zimny do temp.otwarcia termostatu ,czyli ok.85 stopni

munior pisze:

KamilP pisze:grg474, jakoś wątpię żeby przy obecnych temperaturach diesel na wolnych obrotach złapał temp. potrzebną do otworzenia się termostatu...

Ja też wątpię powiem nawet że nie ma takiej opcji ,przynajmniej jeśli chodzi o tdi

Zibiland pisze:Dziś sprawdzałem wąż od chłodnicy i był letni przy temperaturze ok 70-80°C na czujniku.

U mnie zwykły diesel i po mojej jeździe raczej nie ma na to szans.. Coraz bardziej myślę o zasłonięciu części chłodnicy kartonem... Bo jednak od góry wąż jest ciepły i jakaś część ciepła płynu chłodniczego jest chłodzona przed otwarciem termostatu górnym wężem..

Ja mam termostat sprawny na pewno, wymieniany 2 (w sumie nie potrzebnie) i jak dojeżdżam do roboty - 8km (spokojnie do 2000rpm) to mi ledwo te 50st złapie, więc inaczej nie będzie.

KamilP pisze:jakoś wątpię żeby przy obecnych temperaturach diesel na wolnych obrotach złapał temp. potrzebną do otworzenia się termostatu..

no i o to chodzi - skoro nie otworzy się to jest ok - jak natomiast jest cały czas otwarty to nie jest ok

grg474, fakt, ale ja jednak upieram się że lepiej by było się przejechać ze 3 km i dopiero sprawdzić, szybciej się nagrzeje, temperatury roboczej nie złapie a nie będzie tyle czasu na zimnym gęstym oleju silniczek pracował

KamilP pisze:Coraz bardziej myślę o zasłonięciu części chłodnicy kartonem..

Ja mam całą zasłoniętą ,startuje od ok .40-50stopni ,bo odpalam webasto ok.10 minut przed odpaleniem i dopiero po ok.10 km temp.jest ok.80 st.i rośnie ,ale ja już zwylke jestem w pracy ..termostat trzyma bo dolny wąż zimny ...webasto wyłączam jak osiągnie ok.60 stopni w czasie jazdy ,i tu ktoś by mógł się zdziwić ,bo przez chwilę po wyłaczeniu temp.zaczyna spadać ,tak mało ciepła "produkuje tdi ...w zwykłym dieslu ,z pośrednim wtryskiem ,powinien się nagrzewać znacznie szybciej ,z uwagi na mniejszą sprawność silnika ,i większe straty cieplne ...i nagrzewa się szybciej ,bo miałem kiedyś TD-eka i faktycznie łapał temp.znacznie szybciej

panowie mam taki problem auto nie chce złapać 90 stopni trasa 90 kilometrów, termostat sprawdziłem w garnuszku w gorącej wody ładnie się otwiera i zamyka natomiast w aucie tylko 80 stopni na blacie zero błędów co może być nie tak ?
odma silnika wywalona na zewnątrz

Panowie mam takie pytanko , czy w dieslu jak nie nagrzewa się do owych 90* może być przyczyną potrzaskana osłona silnika? Otóż obecnie u mnie jest -2*C do pracy mam ok.16km . po przejechaniu odcinka 4km. mam już w golfie ''ciepło'' wskazówka trochę podniesiona , górny przewód ciepły ,dolny zimny - ale po dojechaniu do pracy zegar pokazuje 80* (kreska przed 90) Mieszkam na zadupiu do asfaltu mam 4km ,gruntówka jak szwajcarski ser , to nie idzie szybciej jechać jak 50/h no i mam połamaną osłonę , przed zimą nie opłaca mi jej się zmieniać ,i dodatkowo wyciąłem dziurę na miskę aby zmieniając olej nie babrać się z tą osłoną Druga sprawa że jeżdżę już 4 zimę na tym samym płynie i zastanawiam się czy nie wymienić , no i przy okazji nie wiem czy i nie zmienić termostatu? Jak Waszym zdaniem to się przedstawia? Pozdrawiam.