: czw gru 24, 2009 00:01
ja po nowym roku już pewnie zacznę remont mk3, bo nie ma na co czekać
Forum.VWGolf.pl
Wszystko o VW, nie tylko o Golfach
http://91.121.72.128/
Trudno i nierówno pali na zimnym
Strona 5 z 5
: wt sty 19, 2010 15:31
Witam rozwiazałem mój problem ciezkie odpalanie gdy silnik był zimny i drgania były spowodowane złym ustawieniem wtrysków teraz odpala bez problemowo. pozdrawiam
: śr sty 20, 2010 19:24
a powiedz jak ustawiałeś te wtryskiwacze??ziomek_k_k pisze:Witam rozwiazałem mój problem ciezkie odpalanie gdy silnik był zimny i drgania były spowodowane złym ustawieniem wtrysków teraz odpala bez problemowo. pozdrawiam
: śr sty 20, 2010 21:43
piter_s pisze:a powiedz jak ustawiałeś te wtryskiwacze??
kont wtrysków był na 15 stopni a powinien byc na 72 stopnie tak mi mechanik teraz ustawil i auto pali na dotyk bez zadbego pilowania
: śr sty 20, 2010 22:10
no to kąt ci ustawił a nie wtryskiwacze.ziomek_k_k pisze:piter_s pisze:a powiedz jak ustawiałeś te wtryskiwacze??
kont wtrysków był na 15 stopni a powinien byc na 72 stopnie tak mi mechanik teraz ustawil i auto pali na dotyk bez zadbego pilowania
z tym 72 to trochę przesadził, widocznie stara data mechanik, co do końca nie wie jak powinno być.
: czw sty 21, 2010 00:19
Pewnie bez kompa ustawiał na słuch ale się wstrzelił. Zresztą przeważnie auta lepiej palą na wyprzedzonym blisko maxa niż na opóźnionym.piter_s pisze:z tym 72 to trochę przesadził, widocznie stara data mechanik, co do końca nie wie jak powinno być.
: ndz sty 24, 2010 13:02
co do mojego problemu z mk3: usterki zostały naprawione
opisze pokrótce co było przyczyną:
1)branie oleju, puszczanie niebieskiej chmury, brak kopa - zużyta turbina, była rozszczelniona i praktycznie nie nadawała się do regeneracji, kupiłem drugą używaną, została sprawdzona, śmiga na niej elegancko
2)słabe odpalanie na zimnym silniku - była to wina jakiś przekaźników które doprowadzają napięcie do świec żarowych, u mnie oczywiście kontrolka świec pokazywała, że grzeje je a w rzeczywistości tak nie było, wymieniłem bezpiecznik i jeszcze jakieś pierdoły i jest oki
3) co do przezywania i szarpania przy przyspieszaniu lub jeździe na wysokim biegu niską prędkością - przyczyną była ... pompa wtryskowa, prawdopodobnie była kiedyś przytarta, mechanik czyścił mi w niej nastawnik, ale to nie pomogło, wziął ją na sprawdzenie i okazało się, że jej sterownik jest już pupy, kupiłem używaną, mam pół roku gwarancji na nią i śmiga teraz bez problemu
przy okazji został wymieniony cały rozrząd
teraz jest to w ogóle inny samochód, przyspieszenie pierwsza klasa, a i spalanie się zmniejszyło, bo na tej starej pompie palił mi od 8 do 9 litrów na 100 km, a teraz 5/6l na 100km
opisze pokrótce co było przyczyną:
1)branie oleju, puszczanie niebieskiej chmury, brak kopa - zużyta turbina, była rozszczelniona i praktycznie nie nadawała się do regeneracji, kupiłem drugą używaną, została sprawdzona, śmiga na niej elegancko
2)słabe odpalanie na zimnym silniku - była to wina jakiś przekaźników które doprowadzają napięcie do świec żarowych, u mnie oczywiście kontrolka świec pokazywała, że grzeje je a w rzeczywistości tak nie było, wymieniłem bezpiecznik i jeszcze jakieś pierdoły i jest oki
3) co do przezywania i szarpania przy przyspieszaniu lub jeździe na wysokim biegu niską prędkością - przyczyną była ... pompa wtryskowa, prawdopodobnie była kiedyś przytarta, mechanik czyścił mi w niej nastawnik, ale to nie pomogło, wziął ją na sprawdzenie i okazało się, że jej sterownik jest już pupy, kupiłem używaną, mam pół roku gwarancji na nią i śmiga teraz bez problemu
przy okazji został wymieniony cały rozrząd
teraz jest to w ogóle inny samochód, przyspieszenie pierwsza klasa, a i spalanie się zmniejszyło, bo na tej starej pompie palił mi od 8 do 9 litrów na 100 km, a teraz 5/6l na 100km