Forum.VWGolf.pl

vwer2, da duzo bo ni ebedzie go dlawilo tak bardzo.
zalezy gdzi ejezdzisz na tej 4S. ja po miesci ewiecej to ladnie odchodzi. w trasy nie uderzam swoim wiec luz dla mnie ale fakt ze maks moglby byc cichszy ;d

Przeróbka udana

[ Dodano: 08 Gru 2009 19:59 ]
Dzięki wszystkim za rady ,bez was było by ciężko !!!!!!

vwer2, no to pogratulowac
lepiej sie toczy ?
zrobiles wiekszy wydech ?

jarekkoval pisze:vwer2, no to pogratulowac
lepiej sie toczy ?
zrobiles wiekszy wydech ?

lepiej.lepiej! Teraz benzynki co nie które się chowają

Kolejny pacjent wpadł na operacje serca. Tym razem mamy 1,8 GT RP 90 KM a dawca 1,6D JK 54KM. Żeby smutno nie było do JK dorzuciłem Turbo T 3 Pompę z Lda ,intercooler , wtryski 170 BAR ,chłodnice oleju i takie tam parę gratów...
W trakcie prac postaram się dorzucić foto z opisami

Pacjent

Benzynożercy podziękujemy

Z tego co mi się wydaje to ta kombinacja Ci zbyt długo nie pożyje. Powód jest bardzo prosty, silniki wolnossące nie miały natrysku oleju na denko tłoka - wobec czego nie ma czym tłoka chłodzić. temperatura procesu spalania w TD jest dużo wyższa tak więc sądzę że tłoki szlag trafi albo motor Ci się zwyczajnie zatrze, co również widziałem przy takiej kombinacji jak popełniłeś. Reasumując chłodnica oleju to Ci w tym wypadku pomoże jak: 'umarłemu kadzidło'.

Pozdrawiam,
finch

Zamienił stryjek siekierkę na kijek, wywalasz dynamiczny w mk2 i niezawodny silnik na powolnego, przegrzewającego się i sporo palącego kopciucha, dlaczego? Na dodatek będzie to rzeźba, i wymiany oleju co 7500km

Silniczek już na miejscu



Jeszcze tylko pompa odpowiednia

t0mal pisze:Zamienił stryjek siekierkę na kijek, wywalasz dynamiczny w mk2 i niezawodny silnik na powolnego, przegrzewającego się i sporo palącego kopciucha, dlaczego? Na dodatek będzie to rzeźba, i wymiany oleju co 7500km

Może i "Kopciuch " ale ON po 3zł , a nie 8 litrów benzyny po prawie 5zł