Forum.VWGolf.pl

apo pisze:A które końcówki są wydajniejsze 271, czy 273?
Jakie do nich powinno być ustawione ciśnienie?

[ Dodano: 19 Lis 2009 18:24 ]
Któryś z kolegów na forum zna odpowiedź na postawione powyżej pytanie???

DN0SD273 OZNACZENIE BOSCH 0 434 250 138 130.0bar VW ME 40KW

DN0SD271 OZNACZENIE BOSCH 0 434 250 136 135.0bar OPEL Kadett 1.6 D

witam mam taki problem kupilem koncowki wtryskow DNOSD 297 do silnika JR czy one nie sa za malo wydajne? poniewaz zamierzam podkrecic ten silnik czy lepiej wymienic na te co sa montowane seryjnie czyli 273

no własnie chce wymienic tez wtryski i to samo pytanie co wyzej ?? fabryczne 273 id JR czy włożyc od SB 274 i tez bede silnik krecil

SDS pisze:

apo pisze:A które końcówki są wydajniejsze 271, czy 273?
Jakie do nich powinno być ustawione ciśnienie?

[ Dodano: 19 Lis 2009 18:24 ]
Któryś z kolegów na forum zna odpowiedź na postawione powyżej pytanie???

DN0SD273 OZNACZENIE BOSCH 0 434 250 138 130.0bar VW ME 40KW

DN0SD271 OZNACZENIE BOSCH 0 434 250 136 135.0bar OPEL Kadett 1.6 D

DNOSD 273 - 155bar - tak jest w katalogu Boscha.130bar jest dla DNOSD293/silnik JP
JR(51KW) ma 155 bar i końc.293(lata 08.83-10.91) lub 273 dla tego samego okresu.
VW Jetta ma identycznie...

[ Dodano: 30 Sty 2010 13:27 ]

kamilitam pisze:witam mam taki problem kupilem koncowki wtryskow DNOSD 297 do silnika JR czy one nie sa za malo wydajne? poniewaz zamierzam podkrecic ten silnik czy lepiej wymienic na te co sa montowane seryjnie czyli 273

DNOSD 297 nie są do JR 51kW(1,6) a do 1V 44kW(1,6).

ale co włozyc najlepiej do jr

Krakulec pisze:ale co włozyc najlepiej do jr

Najlepiej trzymać się fabrycznych a "podkręcanie" można uzyskać na turbo i pompie wtryskowej. Oczywiście można dać i DNOSD 274 a dalej "podkręcać" jak wyżej.
Tylko czy przypadkiem nie zrobisz lokomotywy - taki dym...

oldstaszek pisze:Tylko czy przypadkiem nie zrobisz lokomotywy - taki dym...

To można zniwelować większym ciśnieniem i większym IC...

No ale jak to jest ze SB jakos na tych wtryskach nie robi lokomotywy cisnienie te samo jest 155b . W SB cisnienie doładowania jest wieksze ze nie kopci czy co

Krakulec pisze:cisnienie te samo jest 155b

Miałem na myśli ciśnienie doładowania ...

Krakulec pisze:W SB cisnienie doładowania jest wieksze ze nie kopci czy co

Tak i jeszcze pompa ma inne ustawienia,przez to ten silnik ma 80KM,a nie 70 jak JR
Poza tym oldstaszek, wspomniał o "podkręcaniu",a jak się podkręca,to zaczyna więcej dymić i trzeba zwiększyć ciśnienie doładowania,żeby to dymienie zniwelować...

Michaś_1977 pisze:Krakulec napisał/a:
W SB cisnienie doładowania jest wieksze ze nie kopci czy co

Tak i jeszcze pompa ma inne ustawienia,przez to ten silnik ma 80KM,a nie 70 jak JR

0.8 bara

0.7 dmucha JR przynajmniej gdzieś to wyczytałem

No dobra . Tylko co tu zrobic . Kupic 273 czy 274. Bo co jak włoże 293 to tez jak bede chcial go krecic to podciagne dawke i tez bedzie leciał . A z tymi wiekszymi 294 to co bede mogł dac jeszcze wiecej ? Kurcze bo nie wiem ktore dac zeby pozniej nie bylo jakis szop. Napewno bede chciał dac cisnienie tak z 1.1 bar

jak kupujesz nówki to 261 i fin

Krakulec pisze:Kurcze bo nie wiem ktore dac

Krakulec, tłumaczę Ci,że lepiej jest założyć od SB-ka DNO SD 274,bo są wydajniejsze,ale jak założysz od JR-a DNO SD 273,to też będzie hulać ...

Krakulec pisze:o jak włoże 293

Te są od 1V i ich nie polecam...za słabe...w AAZ-cie masz takie...

Krakulec pisze:294

Nie wiem co to...

[ Dodano: 30 Sty 2010 21:00 ]
Mały edit...
W 1V siedzą 297

pomyliłem nr :d dobra założę te 294 oby było dobrze zeby nie bylo jakis szop

[ Dodano: 30 Sty 2010 23:59 ]
sory znowu pomylilem :d zaloze 274