Forum.VWGolf.pl

lwlw tam masz zwykłą pompe, to może kąt wtrysku/wtryskiwacze/ustawienie rozrządu? Można go wpiąć w kompa i zobaczyć czy wszystko gra. A jeśli auto jeździ dobrze i nic poza tym nie widać to nie ma co szukać, bo tylko człowiek się stresuje i hajs pakuje niepotrzebnie
A olej przy następnej wymianie możesz zalać inny, może Shella, Valvoline albo Millersa Tridenta. I jak po tym wszystkim nic się nie zmieni, to tylko standardowe TTTM

Xarox pisze:lwlw tam masz zwykłą pompe, to może kąt wtrysku/wtryskiwacze/ustawienie rozrządu? Można go wpiąć w kompa i zobaczyć czy wszystko gra.

i od tego bym zaczął. Te silniki same z siebie się nie psuły raczej. Psuli je tylko "mechanicy"

Kąt wtrysku jest ok, wtryskiwacze dawałem do sprawdzenia, bo trochę nie podobało mi się odpalanie zimą (winnym okazał się rozrusznik) i też były ok (rozpylały ładnie, ciśnienia nieco podnieśli), ustawienie rozrządu jak sprawdzić? W sumie powoli czas na wymianę, mam ponad 80 tys.
Ogólnie nie mam problemów z silnikiem, ale chodzi jakoś tak "traktorowato" w porównaniu z innymi TDI.
Aha - na budziku 335 tys., jeśli coś brakuje to max 50 tys. - mam większość papierów z Niemiec i mniej więcej się zgadza.

No właśnie jeździ, mało pali, ale ten dźwięk mnie coraz bardziej niepokoi...

Aaa, jedna rzecz - ostatnio stwierdziłem uszkodzenie czujnika temp., grzeje latem świece żarowe Zaniża jakieś 25 stopni. Może to wpływać na taką pracę? Jak odpalam podbija nieco obroty jak na mrozie. Ale ta twarda praca była chyba już wcześniej zanim czujnik padł. No głowy nie dam. W sumie może kąt wtrysku jest do bani, bo on zależy od temperatury? Z drugiej strony sprawdzałem jak jeszcze czujnik był OK, więc sam już nie wiem...

Jeśli rozrząd byłby przestawiony to miałbyś skopany kąt wtrysku (tak mnie się zdaje) - i raczej 80kkm byś tak nie zrobił. Temp. silnika jest jednym z parametrów względem którego komp dyktuje dawkę paliwa, więc tutaj pasuje naprawić to co zepsute I chyba z tego co ludzie piszą to tylko wymiana na ORI, bo zamienniki działają tak se...
EOT

Co polecicie do skrzyni biegów Golfa 4 1.9 Tdi ALH 2000
Podobno SAE 75W90 GL4 czy GL5 ?

75W-90 GL-5

Dzięki kolego, muszę sobie książkę sam naprawiam załatwić.

http://www.catcar.info/audivw/?lang=en& ... IwMw%3D%3D

Najpierw w bagażniku na wlepce zobacz jaki masz kod skrzyni, potem można dobierać olej.

Kod skrzyni to EBJ ale jaki olej do nie dobrać.
Może mieszany SAE - 75W90 GL 4/5.

DieselPower pisze:Kod skrzyni to EBJ ale jaki olej do nie dobrać.
Może mieszany SAE - 75W90 GL 4/5.

Z uwagi na synchronizatory producent zaleca GL4 ...podobno zalewany w fabryce był CASTROL TAF-X 75w-90

DieselPower pisze:Kod skrzyni to EBJ ale jaki olej do nie dobrać.

Z ETKI wychodzi G 070 726 A2 lub G 052 726 A2 - ten pierwszy to 'następca' drugiego. Więc masz do wyboru albo oryginał, albo coś pokroju Fuchs/Ravenol/Febi 75W.
Ja do skrzyni EUH (ale nie wiem czy i jak bardzo różni się ona od Twojej) zalałem Fuchsa - skrzynia działa, biegi chodzą fajnie.
Poza tym:

daniels1 pisze:Ostatnio sam wymieniałem olej w swoim Agr. Oznaczenie skrzyni EBJ, ale norma oleju wg producenta ta sama co do Twojej skrzyni kolego.
Wg katalogu nr serwisowy oleju to G 070 726.
Najlepszy olej wg mnie godny polecenia to FUCHS TITAN SINTOFLUID SAE 75W.
(...)
Po wymianie biegi wchodzą dużo płynniej i lżej w moim przypadku.

viewtopic.php?f=181&t=474378&p=6274967& ... j#p6274967
Możesz zapytać się kolegi jak mu skrzynia działa po czasie

Gl5 rozpuszcza synchronizatory z metali kolorowych i prowadzi do ich korozji. Zdecydowanie gl4

U mnie Castrol Syntrans Transaxle 75W90 poszedł do skrzyni w 1,9 TDI. Ma GL 4. Ten olej, bo jest najbardziej dostępny. Wymiana jest banalna, jak ma się gdzie wejść pod auto lub bezpiecznie je podnieść na 50 cm. Wymiana była przy przebiegu 190 tys. i po wymianie, różnica we wrzucaniu biegów była odczuwalna.

Siema, nadszedł czas na wymianę oleju, zastanawiam się nad czymś porządnym, żeby się nie wbić w podróbę - Penrite, albo Millers, ktoś miał do czynienia w swoim aucie z tymi olejami? Opłaca się pchać do mk4? Jak tak, to jaki typ? Pacjent ASZ seria, najechane rzekomo 230-250kkm, serwis przy naprawie turbo wlał Castrola Magnatec 5W-40.