Forum.VWGolf.pl

robert14-83 pisze:1.9 TDI AXR seria, 220kkm, który olej wybrać- Motul X-clean 8100 5W-40 czy Mobil 3000 XE 5W-30???

Ten z pewnego źródła.

A co powiecie o okejach Quentus? Czy to nie podróba venola?:-P tani jak barszcz

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

Narobiło się teraz tych nowych marek, raj dla tych co lubią eksperymentować
A z innej beczki - http://www.paliwa.pl/strona-startowa/ar ... volkswagen
No to 0w16 już niedługo

U mnie małe zamieazanie. W zeszłym roku zalalem shell helix ultra ect 5w30 z norma 507 a wczoraj kupiłem niby ten sam olej bo shell helix ultra ect c3 5w30 i na naklejce nie ma już "vw 504 i 507". Czyżbym zalał zły olej ? Silnik bez dpf ale na pd.

Pewnie wygasły im prawa do umieszczania norm olejowych VW a ten (w obliczu walącego się im na łeb rynku i kar) zarządał takich pieniedzy że Shell pokazał im środkowy palec.
Swoją drogą po co do PD lejesz tak drogi, niepotrzebny zupełnie olej. Kup standardowe 505.01 i zmieniaj co 10 tyś km - lepiej na tym wyjdziesz i ty finansowo i silnik zdrowotnie.

Xarox pisze:A z innej beczki

zapewne w ramach walki z emisją spalin przekraczającą normy. Jeszcze bardziej lekkobierzne oleje żeby jeszcze bardziej ograniczać opory wewnętrzne pompowalności. Ch*j tam z silnikiem, byleby tylko homologację dostać że spełnia.
A propos - włosi zrobili testy VW z silnikami EA189 po modyfikacjach mających sprowadzić emisję spalin do poziomu norm. Okazało się że po modyfikacjach emisja spalin wzrosła jeszcze bardziej, o kolejne 25%

Swoją drogą wczoraj miałem klienta na olej z UK: przyjechali na wakacje w rodzinne strony. BMW X5 `12r, olej Edge 0W-40 TD. 9L na wymianę wziął (a to drogi olej) i mówi ze u nich w UK to samo 9L w necie gdzie najtaniej sprzedają 150zł drożej wychodzi... to tak odnośnie super-tanich olejów oferowanych w polskim internecie jako (rzekomo) importowane bo na zachodzie taniej mają...
U nas za wymianę mechanik wziął od niego 50zł (i dał paragon z kasy fiskalnej), u nich w UK za to samo, taki sam zwyczajny warsztat - 40 funtów

To teraz istotne : wymienić go czy zostawić już na te 10tys ?

Zostaw

Zostawić. To dobry olej (tylko niepotrzebny dla takiego silnika) ale dobry.

A to ,że nie ma normy ? Nic się nie stanie ?

Spełnia normy... bo wcześniej spełniał. Po prostu nie napisali jej na bańce bo takich rzeczy jak aprobaty "za darmo" producenci nie rozdają.

sensi pisze:W zeszłym roku zalalem shell helix ultra ect 5w30 z norma 507 a wczoraj kupiłem niby ten sam olej bo shell helix ultra ect c3 5w30 i na naklejce nie ma już "vw 504 i 507".

Ta mała różnica w nazwie powoduje że, teoretycznie, zalałeś zupełnie inny produkt. Ten nowy nie spełnia norm VW, ale dalej ma pozostałe - BMW, Merc, ACEA. Jaka jest różnica? Patrząc na karty techniczne, niewielka, ale wg. mnie ten bez normy ma więcej popiołu. VW ma swój test dla DPF'a, który jest bardziej restrykcyjny niż ACEA czy MB 229.51. Dla samego filtra to jeden ch, ale lekko trzeba zmienić formułę.
Dla Ciebie jak już Piasek pisał - tylko 5w40.

Piasek pisze:eszcze bardziej lekkobierzne oleje żeby jeszcze bardziej ograniczać opory wewnętrzne pompowalności. Ch*j tam z silnikiem, byleby tylko homologację dostać że spełnia.

Na czymś muszą przyciąć żeby spalanie i emisja CO2 spadła. A że w uja palą z filtrami i NOx to już nie ma znaczenia

To może warto go jednak zmienić na taki jak ma być - 505.01 lub 507.00?

Nie ma sensu. Przejedź 10-15kkm, poczytaj wątek (tak od 300 strony, na cały szkoda czasu ) i wybierz coś wtedy. Teraz szkoda kasy, bo silnikowi różnicy to nie zrobi.

sensi pisze:... Silnik bez dpf ale na pd.

Już chyba 6 czy 7 raz zalałem GM Dexos 2 z normą 505.01 do swojego ATD i nic się nie dzieje złego.
5 litrów + filtr Filtrona + wysyłka za niecałe 110 złotych. Cały czas od tego samego sprzedawcy.
Czy wybierzesz Motula, czy Gulfa czy Lotosa, kieruj się czterema zasadami:
1. Olej niepodrobiony,
2. Wymiana co 10'000 km (chyba, że eksploatacja w warunkach ciężkich to częściej),
3. Olej spełnia normy zalecane dla silnika.
4. Oleju jest tyle co być powinno (regularna kontrola i ewentualne dolewki).

Wymiana co 10'000 km to częściej niż producent zaleca ale koszt znikomy a silnik się odwdzięczy setkami tysięcy bezawaryjnej eksploatacji.

To streszczenie 385 stron tego tematu.