Forum.VWGolf.pl

Piasek pisze:I te liczniki wraz z końcem Vento się skończyły (ale owszem, w Vento kręciły się do końca)

Aaa no to by wyjaśniało wiele - dzięki za uświadomienie

Eh lipa też się kasuje : " onclick="window.open(this.href);return false;

A jednak nie we wszystkich : " onclick="window.open(this.href);return false;

Ciekawe od czego to zależy a może od którego rocznika? Bo ten pierwszy na którym się skasował to już ten nowszy cyferblat ale ten na którym się nie skasował też jest z tych nowszych. A może zależy od producenta licznika?

Jeszcze jeden na którym się nie resetuje, cyferblat ma ten sam co u mnie: " onclick="window.open(this.href);return false;

A tutaj kolejny który się nie resetuje , ba ten ma nawet 400 tyś już przejechane: " onclick="window.open(this.href);return false;

No więc ciekawe w takim razie to musiało chyba zależeć od modelu licznika (producenta może)

riggs pisze:to znaczy że po przekręceniu 300 tyś km znika napis TOTAL już na wieki??

Nie - do czasu jego "korekty"
Użyj szukajki, było na ten temat

No szukałem i wyszukałem że liczniki do 95 roku te z widocznymi ikonami się resetują a po 95 roku te z ukrytymi ikonami ciągną do 999.999. U mnie jest taki licznik i zobaczymy czy walnie reseta czy nie.

Jednak jako że ciągniemy już trochę OT proponuję wrócić do tematu olei. Może coś na temat olei do skrzyń biegów po dyskutujemy teraz? Czy ktoś zmieniał? Czy warto? Jedni twierdzą że się nie wymienia inni że tak. W sumie sam w JETTA II zmieniałem i po zmianie pozytyw bo biegi zaczęły płynniej wchodzić , warto też zauważyć że oleje przekładniowe są w sprzedaży więc jednak się zmienia. Co wy na to?
Ja akurat nie mam zamiaru zmieniać ale można pogadać może kiedyś komuś pomoże taka dyskusja.

Oczywiście główny wątek to oleje do silników diesla i o tym nie zapominajmy heh

Ja zmieniłem, nie pamiętam na jaki, zero różnicy, stracony pieniądz i tyle...

Widzę że nowy temat rozkręciłem

No właśnie to jest kwestia dyskusyjna bo u ciebie nie zrobiło różnicy a są tacy którzy poczuli jakąś poprawę. Ja tak wyżej wspominam różnicę w swojej starej (byłej) Jetta II odczułem. Eh nie wiem..
Ok a jakie stosujecie filtry do swoich maszynek? Ja już przerabiałem MANN, FILTRON KNECHT, a także oryginały z ASO i co mogę powiedzieć to to że KNECHT i oryginalne filtry zakupione w ASO robią najlepszą robotę (piszę w oparciu o własne doświadczenia) co do MANN to niestety ale ostatnio się zawiodłem bo mi spod uszczelki popuszcza. Ponoć PURFLUX też dobry. Myślę że filtr to ważna sprawa przecież to on nam oczyszcza oliwę z brudów.

Panowie a teraz coś o olejach PETRO-CANADA. PETRO-CANADA przejęła jakiś czas temu amerykański koncern PENNZOIL słynący z wysokogatunkowych olei.
5W40 PETRO-CANADA wygląda bardzo ciekawie i ma ładne parametry oraz spełnia normę VW 505.01
http://www.petrocanada.pl/pdf_static/Sy ... _5W-40.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Spójrzcie na tę tabelę olej mineralny trzyma temperaturę płynięcia do -39 st C czyli doskonale a półsyntetyk aż do -42
Warto zauważyć że te oleje mają doskonały indeks lepkości.
http://www.petrocanada.pl/pdf_static/duron_xl.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Co ciekawe sprzedawcy twierdzą że ten 10W40 od PETRO CANADA to syntetyk pełną gębą.

Koledzy wracając do tego licznika to znaczy że jeśli mam przebieg 256tys. i widnieje mi napis total to jest to informacja że mam oryginalny przebieg czy nie? Da się to jakoś oszukać? na przykład zmieniając licznik na inny czy to od kompa zależy bo jestem ciekaw czy poprzedni właściciel kombinował coś

Z tego co piszę Piasek to da się oszukać bo po korekcji wraca napis TOTAL więc to że jest napis TOTAL nic nie znaczy bo ktoś mógł kręcić albo masz licznik który się nie resetuje , podobno liczniki po 95 roku z ukrytymi ikonami ciągną do 999.999 czyli się resetują dopiero po milionie km. Zresztą powyżej wkleiłem linki z filmami z YT na których się nie resetują więc zależy jaki u ciebie licznik mieszka.

U mnie to wogóle jest problem z licznikiem i nikt mi nie umie powiedzieć co się dzieje,(założyłem temat ale nikt nie napisał nic konkretnego) czuję że ten mój egzemplarz to był nieźle kombinowany, dobrze że chociaż silnik chodzi i narazie drugi rok bez problemów jeździ

Nie tylko u ciebie. U mnie co jakiś czas napisu TOTAL nie widać bo go na czarno zalewa a potem ustępuje co mnie wybitnie dziwi albo cyferki nie są w całości widoczne a potem wracają do normy a już nie wspomnę o wskaźniku poziomu paliwa który wiecznie jest ponad full nawet jak bak prawie pusty.

U mnie prędkościomierz szaleje, obrotomierz złe obroty pokazuje, a wskazania z cyfrowych są inne niż pisze według specyfikacji i drażni mnie to ale nie mam na drugi pewny licznik do tdi, widziałem tu na forum do sprzedania są ale brak kasy

Eh to u ciebie nieźle skopana sprawa. Możesz faktycznie mieć zdrowo kręcony i kombinowany ten zestaw wskaźników.

na szczęście silnik chodzi jak dzwon i nie ma żadnego problemu, oleju nie chłepta dużo, odpala od strzała w te mrozy tylko są niedociągnięcia jak te zegary właśnie ale to zauważyłem i zacząłem się od niedawna tym interesować, na wiosnę coś będę musiał myśleć coś z tym