Forum.VWGolf.pl

waldeklubon pisze:A może ktoś wie dlaczego po zaslepieniu wężyka idącego do egr auto bardzo kopci ?

a skąd masz takie info, jest wręcz przeciwnie.

Nie mam info tylko u mnie tak sie dzieje że jak zaślepie sam wężyk to auto dymi na niebiesko.Inna sprawa że może to dlatego że podobno mam zepsuty egr bo komputer wogóle go nie widzi

zaślepiony wężyk od EGR nie ma wpływu na pracę silnika. zaworek pracuje tak jak by nadal był podłączony do egr'a.

[ Dodano: 11 Lis 2009 18:47 ]

Sztomel pisze:

kromek pisze:a gdzie szukać przyczyny?

Cześć kolego, TY chyba też jesteś w posiadaniu 8L czyż nie ?
a o co chodzi z tym pytaniem o szukanie przyczyny ?

nie wiem co to 8L więc nie odpowiem, a mam problem z łapaniem notlaufa i pytam co może być przyczyną.

Witam

Zaślepiłem EGR przez zaślepkę i odłączenie wężyka zaślepiając go. Mój mechanik posiada KTS Bosch i podczas pomiaru masy powietrza rzeczywista-mierzona wartość wskazywała ok 400 a wymagana ok 200..czy to jest prawidłowa przyczyna zaślepienia aż tak duża różnica w wartościach wymaganych od mierzonych??
Pytam się dlatego że od tego czasu łapie notlauf.. i teraz nie wiem czy to może być przyczyna zaślepienia.??Ale Sztomel, twierdzi że nie..czy może z tym powietrzem mierzonym jest coś nie tak..???może przepływomierz???
Tu są moje logi z Vag-a które mam na forum diagnostyki http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=279691

z góry dziękuję za pomoc

Pozdrawiam

mowisz o notlaufie, w innym temacie dowiedziales sie juz dlaczego tak masz-za duzo pompuje widac po logach a przeplywke to wyczysc jak tu http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=85084

szwari, a ja mam 850mg/suw i jakos nie wpada mi w notlaufa w zadnym zakresie obrotow

U mnie po zaslepieniu węzyków jak pisałem wyżej było ale po ok 2 tyg. turbina zaczeła dawać zadane cisnienie dopiero od 2100 obr po założeniu wężyka od 1700 obr, nastepny dzien zdjąłem i zaslepiłem było ok przez tydzien i to samo, na załozonym jest zawsze dobrze. Moze pod wpływem spalin jak zawór nie ruszany i zaslepiony wezyk to uchyla sie i nie domyka i spaliny wala do układu ,chyba bedzie trzeba wstawic blache- jak myślicie?

Ja u siebie miałem to samo. Jak wężyk był zaślepiony to mi co chwile w notlaufa wpadał. Na wężyku odłączonym i nie zaślepionym chodzi bez problemu. Tak więc do wężyka podłączyłem taki malutki filterek z pistoletu lakierniczego(nowy) i tak jeżdżę już półtora roku i wszystko jest ok. Chyba tego wężyka nie za bardzo można zaślepiać. Ale jak widać jednym działa, innym nie.

A ja próbowałem odkręcić śruby od kolektora ale niestety żadna nie chciała się odkręcić znaczy balem się na sile to robić co mam zrobić możne ktoś podpowie ?

Potrzebne sa DOBRE klucze + dluga dzwignia i popsiukac siuwaxem zeby latwiej odkrecic;P

Nie żałować WD-40

Kurcze dzisja nie zaslepiałem wezyków a wstawiłem zaslepkę taką http://www.allegro.pl/item801646018_zas ... _seat.html plsu silikon ładnie wszystko szczelne ruszam wszystko ok jak silnik zimny, ciagnie od 1200 obr, pojezdze troche przesuwa sie w góre i ciagnie od 2100 tak samo widac na logach wywalam i robię jak jest seryjnie i wszystko ładnie słaby dół do 1500 obr ale potem od1600 obr eksplozja mocy i nie wazne czy ciepły lub zimny ładnie ciagnie co sprawdziłem na logach. Wiec o co tu chodzi Może mój nie lubi zaślepiania

bradley, oooo to dużo więcej niż u mnie..
Jedną przyczyną notlaufa u mnie jest źle wyregulowana turbina lub zacinające się kierownice...chciałem się tylko zapytać czy to normalny objaw po zaślepieniu EGR że wzrasta masa powietrza i jest duża różnica między wartością mierzoną a wymaganą..czy może jeszcze coś dolega mojemu silniczkowi że mam aż taką dużą różnice??i czy ta wartość też przyczynia się do mojego notlaufa.

antojuja, dzięki za rade..( już mi kiedyś w tym pomogłeś) załatwię sobie tylko alkohol izopropylowy i sobie przeczyszczę..

Pozdrawiam

szwari pisze:bradley, oooo to dużo więcej niż u mnie..
Jedną przyczyną notlaufa u mnie jest źle wyregulowana turbina lub zacinające się kierownice...chciałem się tylko zapytać czy to normalny objaw po zaślepieniu EGR że wzrasta masa powietrza i jest duża różnica między wartością mierzoną a wymaganą..czy może jeszcze coś dolega mojemu silniczkowi że mam aż taką dużą różnice??i czy ta wartość też przyczynia się do mojego notlaufa.

antojuja, dzięki za rade..( już mi kiedyś w tym pomogłeś) załatwię sobie tylko alkohol izopropylowy i sobie przeczyszczę..

Pozdrawiam

Jak dobrze zaslepiony to wartośc wzrasta do ok ponad 400 w stosunku do żądanej.