Forum.VWGolf.pl

Czyli trzeba szukać pośrodku ??

Piasek pisze:...skupmy się na metitum: co takiego znajduje się w bańce oleju za 160zł czego nie ma w oleju tej samej lepkości i o tych samych parametrach który kosztuje 100zł za ta samą ilość ?...

Po całej fali krytyki dotyczącej Castrola (99 PLN z wysyłką za 4 litry 5W40 505.01 z pewnego źródła) sam chętnie usłyszę odpowiedź na zacytowane pytanie.

Nie ma się co palowac. Jeśli jakiś 2.0 tdi ma pisane przytarcie panewek to olej za 200 zł nie pomoże. Taki alh sprawdzony w boju nawet na mineralnym za 40 zł objezdzi kule ziemską.

Barton_, Total czy Elf w tej cenie 5L dostaniesz i to bez wysyłek, w sklepach coraz częściej takie ceny widnieją

wesol pisze:Taki alh

dokładnie. Widywałem SDI (toż to to samo tylko bez turbiny) mające wg. papierów 760tyś km najechane i cały czas 10W-40 i to jeszcze żaden markowy - oleje sygnowane ichniejszymi stacjami paliw, lane w silnik a zmieniany między 18 a 20 tyś km. Silnik zaś "na ucho" pracował tak jak wszystkie te nasze mające po 200
A jak się kupuje HDI który po korekcie z 360ciu ma 160 na blacie a po 3m-cach wysypują się wtryski, turbina i FAP (nie wspominając o agonii układu korbowo-tłokowego bo oliwę zmieniali co 30 tyś km +) no to olej nie ma tutaj już nic do rzeczy choćby i estrowy był.

Piasek pisze:dokładnie. Widywałem SDI (toż to to samo tylko bez turbiny) mające wg. papierów 760tyś km najechane i cały czas 10W-40

Moja Fabia z tym silnikiem miała grubo ponad 300 tys. km i cały czas na 0W-40 (Mobil1 New Life). Między wymianami (co 15 tys. km) poziom oleju na bagnecie nawet nie drgnął Te silniki są wieczne...

herbu pisze:

Piasek pisze:...Te silniki są wieczne...

O ile nie zabiją ich błędy i ignorancja użytkownika.

...Te silniki są wieczne...

Tutaj na pierwszym miejscu jeśli chodzi o trwałość i niskie koszta serwisu postawiłbym silnik o kodzie AEY. Pompa wody napędzana paskiem klinowym, (ryzyko uszkodzenia paska spada przynajmniej o kilka procent), pod osłoną rozrządu tylko pasek napinacz i rolka prowadząca Natomiast w AGP i AQM sprawy te wyglądają już nieco inaczej.

Po zalaniu GM Dexos II do PD i przejechaniu 1200km nie widzę różnicy w porównaniu do Castrola.
Różnicy poza ceną 99/4L vs 80/5L.

Barton_ pisze:O ile nie zabiją ich błędy i ignorancja użytkownika.

I tu leży pies pogrzebany, olej olejem, ale jak się nie przestrzega interwału i nie kontroluje jego stanu to ostatecznie nawet na najlepszym oleju będzie lipa.

italiano_83 pisze:I tu leży pies pogrzebany, olej olejem, ale jak się nie przestrzega interwału i nie kontroluje jego stanu to ostatecznie nawet na najlepszym oleju będzie lipa.

356 stron i w zasadzie wystarczy jedno zdanie podsumowujące wszystkie wywody

Wymieniłem dzisiaj u siebie miałem zrobione po wymianie 3,5 tyś na castrolu 5w30 , zrobiłem płukanke z LM [coś wypłukało bo leciał bardzo ciemny syf olejowy] i zalałem Motulem 5w40 + filtr knecht

herbu pisze:356 stron i w zasadzie wystarczy jedno zdanie podsumowujące wszystkie wywody

Chłopaki się rozpisali to stron szybko przybywa, wiadomo, że każdy chce jak najlepiej dla swojego auta, ale zachowując zdrowy rozsądek można zaoszczędzić dużo pieniędzy nie tracąc kompletnie nic z "ochrony" naszego silnika. Ważne, aby nie popadać w skrajności, trzymać się minimalnych zaleceń producenta co do oleju i wszystko będzie ok, a jak ma być problem to będzie choćby na najlepszej oliwie.

italiano_83 pisze:ale zachowując zdrowy rozsądek można zaoszczędzić dużo pieniędzy

i o ten rozsądek chodzi aby nie popadać w skrajności przesiadając się z olejów kupowanych w najdroższych miejscach czyli brandowych stacjach paliw na najtańsze oferty tego samego oferowane na portalach aukcyjnych bo to często oszczędność pozorna i tylko jednorazowa. Rozsądek też przydaje się aby sobie uświadomić że na tym czego reklamami jesteśmy zasypywani na każdym kroku olejarski świat się nie kończy. Że często są i lepsze i tańsze a z całą pewnością oryginalne, wysokiej jakości oleje silnikowe.

Panowie, duzo gadki o naszych starych klekotach, ale jaki olej lac do nowej audi A3 8V 2.0TDI 150KM ?