Forum.VWGolf.pl

zaślepił już ktoś egr w AHU?

niejeden! poczytaj!

PinkFloyd pisze:Ja zrobiłem taki motyw ze zaślepiłem tylko wezyk do EGR- nie oczekiwałem efektów, ale tu zdziwienie zmiana jest w zakresie obr 1000-1800 potem jak było wcześniej czyli zmiana przypada na zakres wysterowania EGR. Autko ciagnie juz od 1200 obr a wyczuwalny przypływm momentu obrotowego przypada juz na 1400 obr a wczesniej od ok 1700- ciagnie z dołu jak autko wolnossące i to mi sie podoba Nie wiem czy to samo sugestja ale wydaje mi sie ze wolniej się nagrzewał do 90st.I mam pytanie po zdjęciu wężyka i zaślepieniu wartości przepływki są wyższe czy to nie wpływa na wzrost spalania na biegu jałowym?

PinkFloyd a czy po odłączeniu EGR w PD (poprzez wężyk czy VAG=iem) nie będzie generował błędów albo niechcianych objawów? I jeszcze jedno pytanie w którym bloku i kanale VAG-iem odłączyć EGR?

mettenos pisze:PinkFloyd a czy po odłączeniu EGR w PD (poprzez wężyk czy VAG=iem) nie będzie generował błędów albo niechcianych objawów? I jeszcze jedno pytanie w którym bloku i kanale VAG-iem odłączyć EGR?

błędów nie będzie , vagiem nie wyłączysz EGR , jedynie możesz trochę zmienić zakres jego działania w adaptacjach

damcio151 pisze: jedynie możesz trochę zmienić zakres jego działania w adaptacjach

a jest w ogóle sens, bo napisałeś "trochę"?

mettenos pisze:a jest w ogóle sens, bo napisałeś "trochę"?

sens jest zawsze ...
pytanie po co ? co chcesz osiągnąć ? teraz w jesień/zimę EGR się przydaje , silnik dużo szybciej łapie odpowiednią temp.

damcio151 pisze: pytanie po co ? co chcesz osiągnąć ? teraz w jesień/zimę EGR się przydaje , silnik dużo szybciej łapie odpowiednią temp.

nic nie chcę osiągnąć, chodziło mi o sam fakt. Dzięki

Witam po przeczytaniu całego tematu postanowiłem przeczyścić kolektor i zaślepić EGR, wcześniej postanowiłem ściągnąć gumowa rurę idącą z kolektora do IC i zobaczyć czy jest tak jakiś syf i tu zdziwienie jest tam czysto, czy to coś znaczy np.czy dalej w kolektorze nie ma syfu itp.? daje zdjęcie podglądowe (zdjęcie użytkownika broda192):

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/104 ... 82d53.html

W rurze to zawsze jest pieknie i czysto. Sprawdz sobie gniazda w glowicy i w kolektorze tuz przy laczeniu z glowica. Ulep mazutowy.

bradley pisze:W rurze to zawsze jest pieknie i czysto.

Aha to czyli to nic nie wnioskuje ? i tak trzeba odkręcić i wyczyścić kolektor ?

Sprawdzic nie zaszkodzi. U mnie w kolektorze bylo czysto z gory, ale juz dalej nie. Chociaz i tak nie bylo az tak wielkiej tragedii jak u niektorych, ze syf ma 2mm grubosci i wiecej.

bradley pisze:Chociaz i tak nie bylo az tak wielkiej tragedii jak u niektorych

Patrząc na niektóre zdjęcia z tematu to wygląda jak by jakieś piece czyścili , a nie kolektory jeszcze jedno pytanie czy można zaślepić ten przewód co idzie do tej gruszki przy kolektorze zamiast pakować zaślepki w ta rurę od EGR czy będzie to spełniało taka sama funkcje jak ta zaślepka ?.

Ja właśnie dziś zaślepiłem EGR, zdjąłem wężyk, ale nie przy zaworze lecz przy sterowniku. Do wężyka wkręciłem śrubkę i dodatkowo zaożyłem opaskę. Początkowo nie zaślepiałem sterownika, lecz później zobaczyłem że otwór zasysa powietrze, ukroiłem kawałem wężyka i zaślepiłem podobnie ten otwór.

WRAŻENIA:
+najważniejsze: auto przestało szarpać przy wyprzedzaniu na 4-rce około 90-130kmh i na piątce powyżej 110km/h. Nigdy nie myślałem że to ERG, zawsze myślałem że coś z Turbo nie tak, wkońcu ma już 360tyś. Teraz wyprzedzanie jest płynniutkie, wiem na czym stoje podczas manewru
+silnik lepiej ciągnie od niskich obrotów
+turbinka zaczęła bardziej gwizdać
+silnik lepiej ciągnie powyżej 3 tyś obr
+po odpaleniu z tyłu zasłona dymna , po prześmiganiu golfa już ani grama dymu.

-spaliny tak śmierdzą, że jak testowałem silnik na postoju z garażu po 5 minutach musiałem wyjść, bo myślałem że się uduszę(mam też wywalony katalizator)
-silnik twardziej pracuje na biegu jałowym(po otworzeniu maski miałem wrażenie że mam 1.6D
-dłuższe grzanie silnika(około 5 km)
-silnik gorzej się gasi. Tzn z diałającym EGR gasił się płynnie, a teraz nim szarpie, ale to do przebolenia

Ogólnie to jestem zadowolony, głównie lepszym ciągiem i gwizdaniem turbawki,

W zamian zaczynam sergegować śmieci, bo faktycznie takich śmierdzących spalin to jeszcze w życiu nie wąchałem

Razan pisze:-spaliny tak śmierdzą, że jak testowałem silnik na postoju z garażu po 5 minutach musiałem wyjść, bo myślałem że się uduszę(mam też wywalony katalizator)
-silnik gorzej się gasi. Tzn z diałającym EGR gasił się płynnie, a teraz nim szarpie, ale to do przebolenia

Czy możne to potwierdzić więcej użytkowników którzy robili ten zabieg ?