EGR out - wrazenia

kromek · Post autor: **kromek** » wt paź 27, 2009 23:27

zaślepił już ktoś egr w AHU?

antojuja · Post autor: **antojuja** » wt paź 27, 2009 23:31

niejeden! poczytaj!

Post autor: **doggie** » sob paź 31, 2009 10:01

PinkFloyd pisze:Ja zrobiłem taki motyw ze zaślepiłem tylko wezyk do EGR- nie oczekiwałem efektów, ale tu zdziwienie zmiana jest w zakresie obr 1000-1800 potem jak było wcześniej czyli zmiana przypada na zakres wysterowania EGR. Autko ciagnie juz od 1200 obr a wyczuwalny przypływm momentu obrotowego przypada juz na 1400 obr a wczesniej od ok 1700- ciagnie z dołu jak autko wolnossące i to mi sie podoba Nie wiem czy to samo sugestja ale wydaje mi sie ze wolniej się nagrzewał do 90st.I mam pytanie po zdjęciu wężyka i zaślepieniu wartości przepływki są wyższe czy to nie wpływa na wzrost spalania na biegu jałowym?

PinkFloyd a czy po odłączeniu EGR w PD (poprzez wężyk czy VAG=iem) nie będzie generował błędów albo niechcianych objawów? I jeszcze jedno pytanie w którym bloku i kanale VAG-iem odłączyć EGR?

damcio151 · Post autor: **damcio151** » sob paź 31, 2009 10:04

mettenos pisze:PinkFloyd a czy po odłączeniu EGR w PD (poprzez wężyk czy VAG=iem) nie będzie generował błędów albo niechcianych objawów? I jeszcze jedno pytanie w którym bloku i kanale VAG-iem odłączyć EGR?

błędów nie będzie , vagiem nie wyłączysz EGR , jedynie możesz trochę zmienić zakres jego działania w adaptacjach

Post autor: **doggie** » sob paź 31, 2009 10:11

damcio151 pisze: jedynie możesz trochę zmienić zakres jego działania w adaptacjach

a jest w ogóle sens, bo napisałeś "trochę"?

damcio151 · Post autor: **damcio151** » sob paź 31, 2009 10:13

mettenos pisze:a jest w ogóle sens, bo napisałeś "trochę"?

sens jest zawsze ...
pytanie po co ? co chcesz osiągnąć ? teraz w jesień/zimę EGR się przydaje , silnik dużo szybciej łapie odpowiednią temp.

Post autor: **doggie** » sob paź 31, 2009 10:21

damcio151 pisze: pytanie po co ? co chcesz osiągnąć ? teraz w jesień/zimę EGR się przydaje , silnik dużo szybciej łapie odpowiednią temp.

nic nie chcę osiągnąć, chodziło mi o sam fakt. Dzięki

inside · Post autor: **inside** » sob paź 31, 2009 19:13

Witam po przeczytaniu całego tematu postanowiłem przeczyścić kolektor i zaślepić EGR, wcześniej postanowiłem ściągnąć gumowa rurę idącą z kolektora do IC i zobaczyć czy jest tak jakiś syf i tu zdziwienie jest tam czysto, czy to coś znaczy np.czy dalej w kolektorze nie ma syfu itp.? daje zdjęcie podglądowe (zdjęcie użytkownika broda192):

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/104 ... 82d53.html

bradley · Post autor: **bradley** » sob paź 31, 2009 19:18

W rurze to zawsze jest pieknie i czysto. Sprawdz sobie gniazda w glowicy i w kolektorze tuz przy laczeniu z glowica. Ulep mazutowy.

inside · Post autor: **inside** » sob paź 31, 2009 19:25

bradley pisze:W rurze to zawsze jest pieknie i czysto.

Aha to czyli to nic nie wnioskuje ? i tak trzeba odkręcić i wyczyścić kolektor ?

bradley · Post autor: **bradley** » sob paź 31, 2009 19:32

Sprawdzic nie zaszkodzi. U mnie w kolektorze bylo czysto z gory, ale juz dalej nie. Chociaz i tak nie bylo az tak wielkiej tragedii jak u niektorych, ze syf ma 2mm grubosci i wiecej.

inside · Post autor: **inside** » sob paź 31, 2009 20:08

bradley pisze:Chociaz i tak nie bylo az tak wielkiej tragedii jak u niektorych

Patrząc na niektóre zdjęcia z tematu to wygląda jak by jakieś piece czyścili

, a nie kolektory jeszcze jedno pytanie czy można zaślepić ten przewód co idzie do tej gruszki przy kolektorze zamiast pakować zaślepki w ta rurę od EGR czy będzie to spełniało taka sama funkcje jak ta zaślepka ?.

Razan · Post autor: **Razan** » sob paź 31, 2009 21:08

Ja właśnie dziś zaślepiłem EGR, zdjąłem wężyk, ale nie przy zaworze lecz przy sterowniku. Do wężyka wkręciłem śrubkę i dodatkowo zaożyłem opaskę. Początkowo nie zaślepiałem sterownika, lecz później zobaczyłem że otwór zasysa powietrze, ukroiłem kawałem wężyka i zaślepiłem podobnie ten otwór.

WRAŻENIA:
+najważniejsze: auto przestało szarpać przy wyprzedzaniu na 4-rce około 90-130kmh i na piątce powyżej 110km/h. Nigdy nie myślałem że to ERG, zawsze myślałem że coś z Turbo nie tak, wkońcu ma już 360tyś. Teraz wyprzedzanie jest płynniutkie, wiem na czym stoje podczas manewru

+silnik lepiej ciągnie od niskich obrotów
+turbinka zaczęła bardziej gwizdać
+silnik lepiej ciągnie powyżej 3 tyś obr
+po odpaleniu z tyłu zasłona dymna

, po prześmiganiu golfa już ani grama dymu.

-spaliny tak śmierdzą, że jak testowałem silnik na postoju z garażu po 5 minutach musiałem wyjść, bo myślałem że się uduszę(mam też wywalony katalizator)
-silnik twardziej pracuje na biegu jałowym(po otworzeniu maski miałem wrażenie że mam 1.6D

-dłuższe grzanie silnika(około 5 km)
-silnik gorzej się gasi. Tzn z diałającym EGR gasił się płynnie, a teraz nim szarpie, ale to do przebolenia

Ogólnie to jestem zadowolony, głównie lepszym ciągiem i gwizdaniem turbawki,

W zamian zaczynam sergegować śmieci, bo faktycznie takich śmierdzących spalin to jeszcze w życiu nie wąchałem

inside · Post autor: **inside** » sob paź 31, 2009 21:46

Razan pisze:-spaliny tak śmierdzą, że jak testowałem silnik na postoju z garażu po 5 minutach musiałem wyjść, bo myślałem że się uduszę(mam też wywalony katalizator)
-silnik gorzej się gasi. Tzn z diałającym EGR gasił się płynnie, a teraz nim szarpie, ale to do przebolenia

Czy możne to potwierdzić więcej użytkowników którzy robili ten zabieg ?

EGR out - wrazenia

Kto jest online