Forum.VWGolf.pl

IRAS AAZ pisze:A ja mam pomysł,ostatnio odkreciłem koło od silnika JP i jest takie samo jak w TD 1.9 i jest orginalne vw a nie ten szajs za sklepu. I to jest w stanie idealnym nawet po tylu latach. Wiec mysle ze te koła lepiej brac ze złomu z orginalnej stali

dokladnie, kilka ze zlomu zabrac zeby w miare miały dobrą gume i mozna sprawdzic nawet na wiertarce bicie ;p

Ale ja akurat mówiłem o tym z klinem co na wał

Bolekrsko,

kolega mówił i kole zębatym po którym chodzi pasek rozrządu. a pasek napędzający alternator w 1.6TD jest klinowy a począwszy od 1.9D/TD/TDI już masz wieloklinowy pasek

nie cofnelem strony sorka xd

witam rozmawiałem z mechanikiem ściągli koło pasowe i wszystko jest oki w nim może było słabo dokręcone albo coś nie wiem. Ale pasek popiskuje dalej i nasłuchiwali i piszczy przy alternatorze i twierdzą że trzeba zmienić koło pasowe alternatora. Możliwe to jest. Może zmienić je na ze sprzęgłem duży koszt i czy podejdzie bezproblemu do tego alternatora.

michalikpiotr, tylko żeby Ci dokręcili na nowej śrubie i kluczem dynamometrycznym., weź na tą usługę papier. umowę o dzieło czy ewentualnie paragon wystawiony za konkretną usługę. inaczej jeśli zwali robotę będzie chciał umyć od tego ręce a jeśli Ty nie bedziesz miał papieru na to to ma sporą szansę że mu się uda potem wrazie wpadki wykręcić.

nie mówię że jest to kiepski mechanik bo go nigdy na oczy nie widziałem więc nie mogę tego powiedzieć.
ale tu nie ma miejsca na fuszerkę.
po drugie jak koło pasowe od wspomagania chodziło prosto to nie było sensu odkręcać centralnej śruby.

dokręcać trzeba koniecznie nową śrubą, i na klucz dynamometryczny a potem jeszcze dokręcić 180* tak jak pisze ksiązka. jak nie zrobi tego jak należy to to się i to dość szybko zemści.

A przy wymianie rozrządu to kółko trzeba zdjąć tak? Ja rok temu wymieniałem, znaczy mechanik raczej dobry, nie żałowałem na to kasy, gibać nie widać żeby się gibało ale trochę się martwię Szkoda silniczka by mi było jak coś.. Jak widać że równo chodzi, nie gibie się to znaczy że jest raczej dobrze?

Miałem taki sam przypadek w scenicu II naprawa wyniosła mnie 3,500 tyś tylko że do renault są droższe części pogięte zawory wszystkie a na dodatek uszczelki dwumas pasek szklanki itp
też myślałem kupić nowy silnik ale sobie myślę kupię nie wiadomo jaki przebieg ani jaką ma przeszłość i wcale nie wiadomo czy w nowym silniku niema ukrytych wad a jak tego naprawię to będę wiedział co w trawie piszczy.

TERAZ TO MUSISZ MIEĆ GRUBY PORTFEL

Panowie powiedzcie mi czy frezowanie wału tym frezem ogólnodostepnym w sprzedaży jest skuteczne?
tzn. przestaje gibać koło?

tak

jakiej firmy polecacie kolo pasowe walu do tdi? znajomy polecił mi corteco a w sklepie zachwalają duńskie JP ale nic mi te firmy nie mowie wiec proszę o poradę,może są inne firmy godne polecenia?

wyfrezowałem inadal giba, mniej ale zawsze. Albo trzeba mieć dobry frez z dobrym prowadzeniem albo wyjecie wału w tym przypadku najskuteczniejsze.

Ja parę już wyfrezowałem jeszcze nikt sie nie skarżył. Więc liczę na to że jest dobrze.
Ale mierzyłeś to czujnikiem czy wzrokowo tylko?

Nie mierzyłem czujnikiem gdyż uznałem że nie powinno być problemu po frezowaniu. Po założeniu koła zębatego rozrządu mierząc przy żebach jest odchyłka 0,50 mm wiec juz nie mało. Koło śruba nowe, dokręcone kluczem i na klej