Forum.VWGolf.pl

cowboy, ooo ..jaki mądry ... 6tys. w dieslu?

Brawo Anusia, tu go zagiąłaś

yellow pisze:A jak rozwiązujesz problem toczenia się w korku? Na zasadzie doskoków (jedyneczka, gaz, dojazd, hamulec), czy też toczenie się na 2 na półsprzęgle?

Książkowo wygląda to w ten sposób, że jedynka służy tylko i wyłącznie do ruszania. Samochód powinien pokonać na jedynce około jednej długości pojazdu poczym powinien być zmieniony bieg na dwójkę. Natomiast stojąc w korkach i tak spalisz masę cennego paliwa, więc masz tutaj dużą dowolność i możesz polecieć sobie z fantazją

zawer pisze:Niewiem ale moje zdanie jest takie że kupcie sobie pojazd zasilany PB a nie ON wtedy będzie mowa o osiągach chyba zapomnieliście że klekotki do tego nie służą

zdziwiłbyś się

zawer pisze:Niewiem ale moje zdanie jest takie że kupcie sobie pojazd zasilany PB a nie ON wtedy będzie mowa o osiągach chyba zapomnieliście że klekotki do tego nie służą

To opinia sprzed 20 lat, nie ma sie nijak do nowoczesnych silnikow TDI. Przyklad - TDI 66kW ma moment 202Nm, podczas gdy benzynowy o tej samej pojemnosci i mocy 74kW ma tylko 132Nm. Nie darmo te same modele samochodow z silnikami TDI sa kilka-kilkanascie tysiecy drozsze niz z silnikami benzynowymi o podobnej pojemnosci. Silnik TDI np. 90KM mozna stuningowac do ok. 120 KM bardzo prosto (elektronicznie), do ok. 150 wymieniajac dodatkowo wtryski i turbine. Nie wiem czy benzynowy 90KM da sie tak latwo tuningowac az do takich wartosci.

dziechu pisze:Silnik TDI np. 90KM mozna stuningowac do ok. 120 KM bardzo prosto (elektronicznie), do ok. 150 wymieniajac dodatkowo wtryski i turbine. Nie wiem czy benzynowy 90KM da sie tak latwo tuningowac az do takich wartosci.

He he zapomniales ze w benzynach duzo mocy daja spojlery

Pozdro
Gitner

Witam, dzisiaj sprawdziłem i stwierdzam, że patrząc po wypowiedziach innych mój golfik zachowuje się podobnie jak większość - przy 2000 obrotów na piatym biegu osiąga około 90 km/h, a przy 3000 około 140 km/h.

granite pisze:Witam, dzisiaj sprawdziłem i stwierdzam, że patrząc po wypowiedziach innych mój golfik zachowuje się podobnie jak większość - przy 2000 obrotów na piatym biegu osiąga około 90 km/h, a przy 3000 około 140 km/h.

Mój Golfik również tak samo się zachowuje.

Teraz można by było porównać czasy przyspieszanie np od 80 do 120,140 km/h na V biegu. Wydaje mi się że takie zestawienie mogłoby już coś więcej powiedzieć o kondycji silnika.

marekos pisze:Teraz można by było porównać czasy przyspieszanie np od 80 do 120,140 km/h na V biegu. Wydaje mi się że takie zestawienie mogłoby już coś więcej powiedzieć o kondycji silnika.

no ja mierzyłem takie coś zimą:

Moje pomiary TDI-AFN

80-120 km/h - IV bieg - 6,5 s

80-120 km/h - V bieg - 8,6 s

120-160 km/h - V bieg - 12,3 s

0-120 km/h - 10,2 s

na kołach zimówkach 175/65/14..Po zamianie kołek na letnie alusy 195/50/15 pewnie sie troszke poprawie bo są jakby mniejsze

Aha- dane ORIENTACYJNE mierzone stoperem wg wskazań licznika...

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... hlight=100

jechałem w 2 osoby - dane baaardzo orientacyjne

MK.3 1Z seria na wtryskach od 110 vmax 190km/h po dłuuugim bucie, normalnie do 180 idzie a potem trzeba go dociągnąć jak miałem boxa szedł do 195 szybko a potem dociągął do 200 równo. Co dziwne czy na boxie czy na serii było 4200rpm. tylko prędkość inna czemu ?? nie wiem

zenonpl pisze:Co dziwne czy na boxie czy na serii było 4200rpm. tylko prędkość inna czemu ?? nie wiem

To akurat jest niemożliwe - chyba że między pomiarami licznik się "zepsuł" , bo nawet jak byś jeszcze koła zmienił na inny rozmiar, to fakt - prędkość mógłbyś mieć inną, ale obroty również...

krzychGTD pisze:bo nawet jak byś jeszcze koła zmienił na inny rozmiar, to fakt - prędkość mógłbyś mieć inną, ale obroty również

to fakt - rzeczywista predkosc po zmianie kol bedzie inna, ale wskazania predkosci takie same, bo predkosciomierz tak naprawde nie mierzy wcale predkosci samochodu wzgledem asfaltu, tylko predkosc obrotowa kol - a ta przy danym biegu (jezeli nie zmieniales skrzynki) jest zawsze taka sama wzgledem obrotow silnika - nie ma na to wplywu moc silnika, zedne boxy itp...

wszystko to samo tylko że już tylko 190 a nie 200 sam tego nie rozumiem ale tak obecnie jest no chyba że na obrotomierzu różnica nie była zauważalna?? może to ja się myliłem jak spojrzałem ale prędkość faktycznie zmieniła sie.

W sobote jechałem z Gliwic do Wrocławia - nie wiem czy to co ujżałem na liczniku jest możliwe, ale w pewnym momęcie miałem na liczniku 195km/h i ok. 4200 obr - pierwszy raz tak go pocisnołem - a powyżej 160/h to bardzo żadko jade ... Mam koła w rozmiarze 15" na oponkach 195/50R15 i tak się zastanawiam czy to nie czasem jakieś przekłamanie - dodam jeszcze tylko, że nie miałem pedału wciśniętego do "deski" - był zapas !! Licznik mam do max 200/h i prawie był już zamknięty brakło 5km/h (na pokładzie 300kg w ludziach )

Co do biegów 1 i 2 to faktycznie używam też ich do max 2000 i zmiana (nie ma sensu katować silnika) - najlepiej ciągnie na tych wyższych

Autko jest z 96 roku - rok temu sprowadzone (nie mam bladego pojęcia czy ma jakiegoś boxa czy nie )

Pozdrawiam